O Jeep Wrangler 2025 com motor V-6 ajuda a manter o manual vivo

A Jeep lançou recentemente algumas atualizações para o Wrangler 2025, a principal delas é a padronização do quatro cilindros turboalimentado somente a gasolina e o emparelhamento exclusivo de um manual de seis velocidades com o Pentastar V-6 de 3,6 litros. Sim, para o ano modelo 2025 e posteriores, os compradores só podem obter o testado e verdadeiro V-6 a gasolina de 3,6 litros com um manual de seis velocidades.

Outras atualizações incluem a adição de alguns novos recursos, algumas mudanças de equipamento e outras atualizações para manter o modelo atualizado, incluindo a continuação do Wrangler 392 Edição Finalironicamente, para o novo ano modelo. O atual “JL” Vaqueiro está conosco desde 2017 como um carro modelo do ano 2018 e, portanto, com seis anos de existência, já era hora de a Jeep lançar mais algumas atualizações para o modelo mais vendido da empresa.

Novas rodas, equipamentos atualizados e muito mais

Além das atualizações usuais de equipamentos e opções, a maior mudança para o Wrangler 2025 é o rearranjo das opções de trem de força. Os compradores ainda têm a opção de escolher o mais recente motor de quatro cilindros em linha turboalimentado a gasolina de 2,0 litros do Wrangler, o familiar Pentastar V-6 de 3,6 litros e o trem de força híbrido plug-in baseado em V-6 do 4xe. Mas há algumas ressalvas.

O quatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros agora se torna o motor padrão, substituindo o venerável Pentastar V-6 como a escolha regular do motor. Esse motor, que chegou com o lançamento do JL Wrangler em 2017, produz 270 cavalos de potência e 295 libras-pés de torção e está disponível apenas com uma transmissão automática TorqueFlite de oito velocidades de origem ZF.

O motor de quatro cilindros é um subproduto de quando a Stellantis ainda era Fiat-Chrysler Automobiles e faz parte do antigo conglomerado Motor médio global FCA família. É o mesmo quatro cilindros a gasolina turboalimentado que também serve no atual sedã Alfa Romeo Giulia, nos SUVs crossover Alfa Stelvio e Tonale, no Jeep Compass, nas versões híbridas do Maserati Ghibli e Levante, e em um punhado de outros veículos Stellantis.

Anteriormente, o Pentastar era o motor padrão, mas agora, os compradores só podem obter essa opção se quiserem uma transmissão manual, já que a Jeep reestruturou a linha do Wrangler para permitir que apenas o Pentastar V-6 esteja disponível exclusivamente com uma transmissão manual de seis velocidades. O V-6 de 3,6 litros continua inalterado, produzindo os habituais 285 cavalos naturalmente aspirados e 260 torques.

O Wrangler 4xe continua usando seu trem de força híbrido plug-in, que ainda utiliza o mesmo motor a gasolina de quatro cilindros de 2,0 litros mencionado anteriormente como seu principal componente de combustão interna, enquanto o Wrangler 392 Final Edition ainda avança para 2025 com seu HEMI V-8 de 6,4 litros e 470 cv e 470 lb-ft de torque.

Em termos de equipamentos, todos os modelos Wrangler agora contam com vidros e travas elétricos, uma nova cor exterior verde-oliva militar inspirada em 1941 e ventilação ativa da cabine opcional, que ajuda a controlar a temperatura interna por meio do aplicativo móvel Jeep para smartphone.

Caso contrário, o Wrangler continua praticamente inalterado, oferecendo o mesmo nível de capacidade, versatilidade e robustez que os fãs e proprietários do Wrangler esperam da marca. O mesmo Sport, Sport S, Willys, Sahara (apenas quatro portas), Rubicon, Rubicon X, Rubicon 392 (apenas quatro portas), bem como o Sport S 4xe, Willys 4xe, Sahara 4xe, Rubicon e Rubicon X 4xe, e High Altitude 4xe continuam no ano novo. Todos os Wrangler 4xe ainda estão disponíveis apenas na versão de quatro portas.

O preço ainda não foi anunciado, mas podemos esperar que essas informações apareçam ainda este ano, quando os Wranglers do ano modelo 2025 começarem a chegar às concessionárias em todo o país.