O Fox Body Mustang ASC McLaren

A década de 1980 foi uma montanha-russa de opinião pública para o Ford Mustang enquanto tentava se recuperar da destruição dos muscle cars na década de 1970 e criar uma nova personalidade de pony car para garantir seu futuro.

Vau tinha acabado de lançar uma nova geração do Mustang no limiar dos anos 80 – o “Fox-body”, que pretendia anunciar um Mustang mais familiar – para enfrentar os desafios de eficiência de combustível da década de 1970 e as realidades econômicas da década seguinte.

A década começou promissora, com uma colaboração com a McLaren para criar um novo Mustang de alto desempenho, seguida pela criação do grupo Special Vehicle Operations (SVO), voltado para o desempenho.

Pelos relatos dos críticos, a Ford acertou, com um Mustang que era quase tão potente e melhor de dirigir. E antes de partir para a década de 1990, o Mustang recebeu um visual mais fresco e uma transformação interessante para tentar tornar um ícone americano mais atraente para compradores cujos olhos estavam vagando em direção às fileiras crescentes de carros esportivos europeus.

Discussão

Conte-nos sobre os seus 3 principais anos de modelo do Ford Mustang

O Ford Mustang é um dos muscle cars mais icônicos de todos os tempos, e por um bom motivo. Para começar, ele ainda está à venda, o que não é algo que pode ser dito da maioria de seus antigos concorrentes. Ele também passou por inúmeras iterações e anos de modelo, ao mesmo tempo em que resistiu a tendências de mercado em mudança e até mesmo a mudanças corporativas. Então, embora não haja como negar seu status lendário, quais anos de modelo em particular se destacam mais? E em qual ano de modelo em particular você apostaria seu dinheiro?

O ASC McLaren tirou o Mustang da década de 1980 com uma nota alta

A Ford estava tentando reabilitar seu Mustang porque a década de 1970 praticamente tirou a personalidade dos cupês esportivos, incluindo o Mustang . A imagem original do “pônei” foi substituída pela persona do garanhão bruto e musculoso, que agora havia se atrofiado, graças à crise do petróleo e às regulamentações governamentais.

A introdução da plataforma Fox em 1979 anunciou um possível remake para o Mustang, e aproveitou a oportunidade com uma nova direção, culminando no ASC McLaren Mustang de 1986.

ASC McLaren fez um Mustang mais bonito e com melhor direção

O Ford Mustang ASC McLaren foi uma continuação, de certa forma, do ASC McLaren Mercury Capri, o Mustang renomeado que deixou de existir em 1985 quando a Ford desligou o Capri. A Ford pegou cupês Ford Mustang LX parcialmente acabados e os enviou para a ASC McLaren para cortar a parte superior e instalá-los com capotas conversíveis.

A conversão fez um perfil mais elegante do que o de um Mustang conversível com a capota abaixada, mas exigiu a remoção dos bancos traseiros. Adicionou um pouco de carroceria, mas removeu um pouco de volume. Usando o espaço do banco traseiro para guardar a capota de três janelas operada manualmente e voilàO Mustang tinha um roadster.

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Havia um preço a pagar pelo ASC McLaren Mustang

A conversão ASC McLaren foi um visual transformador para o Mustang, afastando-o da capa volumosa (de aparência e manuseio) para a capota conversível recolhida. Houve algumas mudanças no para-brisa para um perfil mais rápido e reforço para acabar com o tremor da capota associado às conversões de chop-top.

O interior também foi atualizado, e todas as mudanças significaram que havia um custo, é claro, associado à aquisição de um tipo “diferente” de Mustang. Por cerca de US$ 26.000 (cerca de US$ 66.200 em 2024), a versão ASC McLaren do Ford Mustang era quase 50% mais cara do que as versões Mustang GT e LX comparáveis ​​em termos de equipamento.

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Como o ASC McLaren se compara ao Mustang LX e ao Mustang GT

Comparação de especificações do Ford Mustang 1989 com o ASC McLaren

Especificações cortesia do Catálogo Automóvel e ConceptCarz

Em termos de desempenho, o ASC McLaren usou o mesmo Motor V8 de 5,0 litros que retornou no Mustang GT de 1982 e também estava disponível no LX, mas havia também uma suspensão personalizada para compensar os componentes adicionados e a distribuição de peso, além de melhorias aerodinâmicas adicionais.

Embora o ASC McLaren não tenha superado os outros em termos de potência, ele superou o LX no qual foi baseado em dirigibilidade, principalmente porque foi equipado com a suspensão do GT, que incluía a controversa configuração traseira Quad-Shock, que usava dois amortecedores verticais e dois horizontais, para compensar os frágeis braços de controle.

A parte da equação da McLaren era o fornecimento de peças de desempenho, incluindo amortecedores, suportes, molas e rodas. A configuração fez maravilhas no antecessor do ASC McLaren Mustang, o ASC McLaren Mercury Capri para transformá-lo de um passeio de luxo em um artista ansioso. No Mustang, os componentes da suspensão basicamente levaram o LX ao nível do GT.

Havia um benefício de luxo no ASC McLaren Mustang

• Apenas dois assentos e somente em couro
• Cubículos de armazenamento substituíram os bancos traseiros
• Acabamento em couro e madeira

Os benefícios do ASC McLaren Mustang funcionaram de forma inversa, substituindo o interior básico e frequentemente criticado do Mustang por uma oferta mais luxuosa, incluindo bancos de couro com apoio lombar ajustável e alto-falantes no encosto de cabeça, além de um sistema de áudio premium.

Os acessórios de luxo transformaram o Mustang de corrida em um roadster de luxo (pelo layout, não pelo tamanho), mas não foi o suficiente para convencer os fãs obstinados do Mustang que ansiavam pelos dias do grande V8 produzindo uma potência incrível, não por um Mustang que poderia superar um Porsche . Além disso, as concessionárias da Ford não se esforçaram muito para vender o carro.

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Quanto vale o ASC McLaren Mustang hoje

Os carros ASC McLaren foram construídos ao longo de seis anos. Um total de 2.675 foram vendidos, dos quais 1.806 eram Mustangs (de 1987 a 1990), após o fim da O Mercury Capri, que na versão ASC McLaren poderia dar uma chance ao Mustang GT pelo seu dinheiro.

Os preços do Ford Mustang ASC McLaren estão razoavelmente estáveis ​​em 2024

• Maior transação: $ 27.250
• Transação média: $ 13.453
• Referência de mercado Classic.com: $ 13.762

Preço cortesia de Classic.com

O ASC McLaren Mustang não está realmente em demanda, como pode ser visto nas trocas que mal eclipsam seus preços de venda originais, o problema principal provavelmente é porque eles não são considerados “reais” Mustangs, pelo menos não no sentido clássico de muscle car .

Classic.com mostra que o preço médio de transação para um ASC McLaren Mustang é $ 13.453, com uma venda máxima de $ 27.250 e uma mínima de $ 7.000. Para efeito de comparação, o ASC McLaren Mercury Capri mostra um preço médio de transação de $ 13.704, uma máxima de $ 33.000 e uma mínima de $ 5.775.

Com os preços de transação do ASC McLaren Mustang caindo 7,4% no ano passado, é uma suposição justa que se você está procurando tirar vantagem da aquisição de um desses excêntricos, agora é a hora de fazê-lo. Mas cuidado: a conversão para o capô rígido supostamente tornou aquela área dos para-lamas traseiros propensa à ferrugem.

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O Ford Mustang ASC McLaren gerou reações mistas

O que provavelmente torna o ASC McLaren Mustang uma escolha de carro ainda mais confusa é quase um carro que realmente não precisava existir. O Mustang já tinha conversíveis nos modelos LX e GT, e a única razão para isso parecia ser porque as peças já estavam todas lá do Mercury Capri derivado do Mustang que estava indo embora.

Aquele carro era perfeito para esse tipo de conversão porque já tinha saído da sombra do muscle car Mustang. Era um cupê premium pessoal que então oferecia um roadster, que estava mais de acordo com o estilo de vida luxuoso, e dava a eles as maneiras de permitir que seus motoristas o aproveitassem.

Para aumentar a confusão, a Ford já havia criado um McLaren Mustang destinado a esportes motorizados no início da década de 1980 para tentar impulsionar as capacidades de desempenho do novo turbo de 2,3 litros. Aquele carro era um verdadeiro McLaren, embora apenas 11 tenham sido feitos, com contribuição de desempenho da lenda das corridas.

Este era basicamente uma conversão da American Sunroof Company que usava o nome McLaren devido aos componentes de suspensão McLaren que usava no Capri (que teoricamente não precisavam ser usados ​​no Mustang porque ele já tinha uma suspensão decente no GT). Ele até tirou todas as referências Ford da carroceria.

Ainda assim, é um carro bacana para quem quer um Mustang esportivo de dois lugares e 5,0 litros que pode ser comprado pelo preço de um subcompacto básico.

Fontes: Catálogo de automóveis, ascmclaren.org, Classic.com, ConceitoCarz, Voltas mais rápidas, Autoridade Ford, Hagerty, Hemmings.