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O Ford Escort tem um legado estranho. Na Europa, era um carro compacto com tração traseira que se revelou um carro de corrida fantástico, e o Blue Oval respondeu com versões de desempenho como o Twin Cam com motor afinado pela Lotus e modelos RS extra desportivos. No entanto, a placa de identificação só chegou aos Estados Unidos em 1981 e nunca ganhou grande popularidade entre os entusiastas da região.
O Escolta Mk1 RS foi um ponto alto entre os modelos desportivos europeus. O RS 1600 chegou em 1970 usando um motor Cosworth BDA 1.6 litros de quatro cilindros com 115 cavalos de potência.
O RS 2000 juntou-se à linha em 1973 usando o Pinto 2.0 litros de quatro cilindros. A potência era de 100 cavalos, mas o motor maior era supostamente mais suave de dirigir do que o motor Cosworth menor.
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O Escort RS está de volta com muitas atualizações
A Boreham Motorworks da Grã-Bretanha está agora revivendo o Escort RS original como um restomod que atualiza o carro para o mundo moderno. O design exterior é uma versão refinada do veículo original. A empresa remove os pára-choques laterais e adiciona uma grade de alumínio em tarugo. Os detalhes dos faróis de LED substituem as lâmpadas circulares originais.
Boreham está tecnicamente chamando esses Escorts de “continumods”. A estratégia significa que não há carros doadores. A empresa está construindo os veículos a partir de novos, e a Ford está permitindo uma continuação dos números de chassis originais.
Os motores originais e antiquados desapareceram e os compradores têm duas opções para este novo modelo. Um motor de quatro cilindros de 2,1 litros produz impressionantes 296 cavalos de potência e uma linha vermelha a inebriantes 10.000 rotações. Uma caixa manual de cinco marchas com formato dogleg canaliza a potência para as rodas traseiras. O motor básico é um quatro cilindros de 1,85 litros com 183 cavalos de potência. Ele se conecta a uma transmissão manual de quatro velocidades com engrenagens sincronizadas e de corte reto.
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Muita potência e baixo peso
Boreham relata que seus restomods Escort podem ter um peso bruto de até 1.763 libras, o que é um peso pena em comparação com os carros de desempenho modernos. Alguns painéis da carroceria são de aço, enquanto o capô e a tampa do porta-malas são de fibra de carbono. Outro método para atingir essa massa baixa é não ter direção hidráulica ou freios hidráulicos. Também não há controle de tração.
A cabine é espartana, com apenas um par de bancos esportivos e uma gaiola de proteção. Arneses de quatro pontos são uma opção. A configuração clássica de três botões controla o sistema HVAC e há uma minúscula tela de infoentretenimento na consola central. Os medidores analógicos possuem seções centrais anodizadas. Em vez de bancos traseiros, há uma prateleira na parte traseira para guardar capacetes de corrida.
O restomod Escort RS de Boreham começa com o equivalente a US$ 375.000 nas taxas de câmbio atuais. A empresa limita a produção a 150 unidades. A produção só começa no terceiro trimestre de 2025. A empresa está aceitando reservas para eles agora, e os compradores podem selecionar configurações com volante à esquerda ou à direita.
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A opinião do TopSpeed
O mundo dos restomods é fascinante porque esses veículos permitem que os construtores peguem modelos clássicos e os rejuvenesçam para os motoristas modernos. As especificações, especialmente para o modelo de alto desempenho, são muito impressionantes. Imagine estar ao volante de um carro de 296 cavalos que pesa apenas 1.763 libras durante uma viagem esportiva em uma estrada sinuosa.
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