O esquecido Ford Fairlane com mais potência que um Mustang Boss 429

Na década de 1960, o Pontiac GTO deu início a um segmento inteiro de carros de alto desempenho para as massas, apelidados de “muscle cars”. Mas enquanto o GTO, que foi introduzido como o Pontiac Tempest LeMans de 1964, com o pacote opcional GTO, oferecia um V8 de 389 CID e 325 cavalos de potência, foi o Judge de 1969 com o V8 Ram Air IV de 370 cavalos que ajudou a levar o segmento ao seu pico nos anos 60.

Vau tinha bastante força competindo nas guerras de potência dos anos 60 com o lendário Mustang Boss 429 de 1969 – um gigante de 375 cavalos de potência criado pela NASCAR e construído para enfrentar modelos como o Chrysler 426 Hemi.

Vau

A Ford é uma das marcas de veículos mais reconhecidas do planeta e revolucionou a indústria com alguns carros incríveis ao longo dos anos, incluindo o Mustang, GT40, Maverick e muito mais.

Divisões

Ford Modelo e, Ford Azul

Fundada

1903

Fundador

Henrique Ford

Sede

Dearborn, Michigan

Atual CEO

Status

Expandir

No entanto, antes disso, a Ford construiu outro Fairlane frequentemente esquecido e ignorado que poderia facilmente superar o Mustang Boss 429, o Pontiac GTO e praticamente qualquer outro muscle car antes dele. Este Ford foi produzido em números muito limitados em 1964, com apenas 100 exemplares construídos, e equipado com um motor que alguns acreditavam ter o tipo de potência que levantaria sobrancelhas em um sedã hoje, muito menos 60 anos atrás.

O Ford Fairlane Thunderbolt reivindicou conservadores 425 HP

Especificações do Ford Fairlane Thunderbolt

(Fonte: Ford, MotorTrend)

Em 1955, a Ford introduziu a linha Fairlane de cupês e sedãs – uma linha de modelos que foi amplamente esquecida – equipada com seis em linha e outros carregando o V8 Y-block, substituindo o Crestline na linha de modelos da Ford. O Fairlane era muito de sua época, um cruzador de dois tons e cromado que tinha o charme de uma jukebox sobre rodas – aperte os olhos e você verá um cruzando a Courthouse Square em De volta para o futuro.

EUNo início dos anos 60, a cena dos muscle cars chegoue corridas de arrancada, tanto em pistas quanto em rodovias desertas, tornaram-se uma fonte principal de entretenimento para jovens recém-emancipados, o que significa que o Fairlane teve que mudar.

O modelo de quarta geração recebeu o motor Challenger 289 CID em 1963, com elevadores sólidos e outras peças de desempenho, aumentando a potência para 271 cv, mas o Fairlane precisava de mais potência se quisesse ter uma chance na pista de arrancada – um lugar onde carros vencedores no fim de semana impulsionariam as vendas nas pistas durante a semana.

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A Ford apresentou o Fairlane Thunderbolt em 1964

O Ford Galaxie poderia ter sido um bom carro de corrida de arrancada para a Ford, com sucesso em pistas de corrida ao redor do mundo, mas o Fairlane fazia mais sentido, sendo um pé mais curto no comprimento total e com três polegadas e meia mais curta na distância entre eixos, sem mencionar o peso menor. O Ford Fairlane Thunderbolt estreou com um motor FE de 8 cilindros de 427ci com dois carburadores de 4 cilindros – além de um chassi que havia sido reforçado para suportar todo aquele torque. Oficialmente, a potência máxima deste carro raro, com apenas 100 fabricados, era de 425 cv e o torque era de 480 lb-ft. No entanto, de acordo com fontes como o Classic.com, o número real provavelmente estava mais próximo de 500 ou até 600 cv.

O que tornou o Ford Fairlane Thunderbolt tão especial

Para o Thunderbolt, a Ford reduziu ainda mais o peso, removendo o material de isolamento acústico, pneu sobressalente, rádio, carpete, aquecedor e qualquer outra coisa que não fosse aparafusada. Portas de fibra de vidro, para-lamas dianteiros e capô colocaram o Thunderbolt em uma dieta ainda maior, com janelas laterais de plástico adicionadas para uma boa medida. Os faróis internos do Fairlane Thunderbolt foram substituídos por dutos para o sistema de indução de ar de aríete daquele motor monstro.

O novo capô apresentava uma cúpula em forma de lágrima para a folga do 427 – quando foi projetado, o Fairlane foi projetado para um motor não maior que um Ford small block. Para melhor distribuição de peso na pista de arrancada, a bateria foi realocada no porta-malas e os assentos eram uma escolha de cadeiras leves dos veículos do pacote policial da Ford ou um par de assentos tipo concha da van Econoline. Aqui está o que mais torna o Fairlane Thunderbolt tão especial.

O Motor Era A Estrela Do Thunderbolt

Pode ter havido elementos do Thunderbolt que pareceram apressados, apenas para colocá-lo na pista, mas o motor teve uma grande quantidade de atenção aos detalhes. Bob Tasca, dono de uma concessionária Ford em Rhode Island, tinha espremido um motor Ford FE de 427 ci em um carro de rua Fairlane 500, dando a Frank Zimmerman, gerente de marketing da Ford na época, a ideia de fazer do Fairlane o carro de corrida de arrancada preferido da empresa.

Após os componentes da suspensão terem sido realocados para criar espaço suficiente, o Thunderbolt de produção foi equipado com o motor High-Riser 427ci destinado ao Thunderbolt, apresentando uma taxa de compressão de 12:1, carburadores duplos de quatro cilindros, cabeçotes de tubo longo e indução de ar comprimido. As opções de transmissão eram uma caixa de câmbio manual de quatro velocidades com uma relação de transmissão final de 4:57,1 ou uma automática de três velocidades com uma transmissão final de 4:44,1.

Como o Ford Fairlane Thunderbolt se compara aos melhores muscle cars dos anos 60

Ford Mustang Boss 429 1969

Agora um dos muscle cars clássicos mais cobiçados do mercado, o Ford Mustang Boss 429 foi projetado especificamente para seu motor V8 de 7,0 litros desenvolvido pela NASCAR. É também um dos Mustangs mais raros de todos os tempos, com apenas 1359 unidades vendidas.

E não é apenas um simples acabamento do Mustang; o motor 429 é tão grande que a Ford teve que modificar completamente o compartimento do motor do Mustang de primeira geração e vários outros componentes do carro para fazê-lo caber. O Boss 429 era essencialmente um muscle car totalmente novo.

Não só seu motor era enorme, como era extremamente potente. A Ford cita 375 cv, mas na realidade, muitas fontes concordam que esse número foi severamente subestimado e a produção real estava mais próxima de 500 cv.

1969 Plymouth Road Runner Hemi

O Plymouth Road Runner era um bilhete barato e fácil para um desempenho insano nos anos 60. No entanto, se você quisesse o muscle car mais rápido e potente dos anos 60, o acabamento Hemi do modelo provavelmente teria despertado seu interesse. Ele usa o lendário 426 Hemi V8 da Chrysler, cotado a 425 cv e 490 lb-ft de torque, o que o coloca no auge do desempenho nos anos 60.

O “motor elefante” 426 Hemi também foi construído para a NASCAR e permitiu que o Road Runner Hemi atingisse 60 mph em menos de 6 segundos.

Pontiac GTO 1964

O Pontiac Tempest LeMans de 1964, com o pacote opcional GTO, estava na vanguarda da nova era dos muscle cars, com um V8 389 CID de alto desempenho, escapamentos duplos, placas de identificação GTO especiais, inserções de painel de instrumentos simuladas com motor e entradas de ar duplas no capô. O carro foi equipado com uma transmissão de três velocidades ou quatro velocidades de relação próxima, bem como a chance de atualizar para um motor Tri-Power mais potente, produzindo 348 cavalos de potência. O carro foi um sucesso, com a Pontiac vendendo 32.450 Tempests com o pacote GTO durante o ano modelo de 1964.

Juiz Pontiac GTO 1969

A potência era comicamente alta para combinar. Os pacotes de opções do GTO Judge, que incluíam um spoiler traseiro, pintura listrada na carroceria e até mesmo uma lixeira opcional, incluíam uma escolha de dois motores, o Ram Air III de 366 cavalos por US$ 332 e o Ram Air IV de 370 cavalos por US$ 390. Hoje em dia, as pessoas pagam mais de US$ 1 milhão por um GTO com capota de lona.

Era, é claro, o oposto polar em termos de muscle cars para o Fairlane Thunderbolt, sendo um cupê de desempenho de alta especificação, em vez de um carro de corrida despojado. Considerando que o Ford chegou cinco anos antes, no entanto, seus 425 cavalos de potência ainda o tornam um dos muscle cars mais potentes da década.

1969 Ford Fairlane Vs Concorrência

(Fontes: Ford, Pontiac, Chrysler, Catálogo de Automóveis)

Comprar um Ford Fairline Thunderbolt hoje

Devido à raridade e notoriedade do Ford Fairlane Thunderbolt, os fãs precisarão de bolsos fundos para obter as chaves de um. De acordo com Hagerty.com, um Fairlane Thunderbolt em boas condições custará US$ 201.000, com a maior venda registrada como US$ 286.000. Em 2022, um Fairlane Thunderbolt original atingiu US$ 210.000 no Bring a Trailer, embora a reserva não tenha sido atingida.

O carro é o número 17 de 100 exemplares construídos em 1964 e um dos 59 que dizem ter sido equipados pela fábrica com uma transmissão automática MX Cruise-O-Matic de três velocidades. Por muito menos dinheiro, é possível pegar um Fairlane que foi adaptado com um 427. Um projeto de carro que precisava de muito amor foi vendido por US$ 26.250 em 2022.

Fontes: Classic.com, Catálogo de automóveis, Hemmings.com, Hagerty.com, Classic.com, Oficina de Mestres de Riga, Tendência do Motor