O esquecido caminhão V-8 da Toyota que envergonhava os carros esportivos

O mundo dos caminhões tem suas lendas e, embora alguns existam pelo que parece uma eternidade, o Tundra da Toyota ganhou rapidamente destaque em pouco mais de duas décadas. Ao contrário dos seus homólogos de longa data, o início da Tundra foi impulsionado por uma visão única: satisfazer o caso de amor dos EUA com pickups que servem tanto para trabalho como para lazer. Nascido em Indiana, este caminhão foi da Toyota resposta ao desejo da América por um motor V-8 confiável que ecoasse a estética SUV da marca.

Mas, além do seu sucesso mainstream, existe uma história menos conhecida de velocidade e coragem. Antes que os rugidos das pistas de corrida do Ford Raptor e Ram TRX se tornassem comuns, o Supercharged Toyota Tundra TRD estava estabelecendo padrões de referência. Numa época em que os caminhões de alto desempenho não eram a norma, o Tundra TRD Supercharged 2008 não apenas emergiu como o caminhão mais rápido do mundo mas também manteve esse título por mais de uma década.

Embora muitos entusiastas de caminhões priorizem a utilidade, alguns poucos anseiam pela emoção de superar os carros esportivos. E embora marcas como Ford e Dodge tenham recentemente atendido a esse nicho com seu Raptor R e Ram 1500 TRX, a Toyota já havia estabelecido a referência. Atingindo de 0 a 60 em apenas 4,4 segundos, não foi apenas desafiar outros caminhões; estava ultrapassando carros esportivos renomados, do Mustang GT ao Dodge Challenger SRT 8.

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O Tundra TRD: a potência sobre rodas da Toyota

Quando se pensa na Toyota, a associação imediata é muitas vezes com confiabilidade e eficiência. No entanto, há um lado menos conhecido da Toyota que mostra suas proezas no domínio da potência e do desempenho. Introduzir o Toyota Tundraum caminhão que desafia o convencional e é uma prova das capacidades de engenharia da Toyota.

A Toyota apresentou uma oportunidade de experimentar o Tundra em toda a sua glória, uma variante de cabine curta e cabine curta que passou por uma transformação abrangente. No centro desta transformação estava o superalimentador do tipo Roots, elevando o já robusto V-8 de 5,7 litros de 381 cavalos para um impressionante 504 cavalos de potência e 550 libras de torque.

O conceito Tundra nasceu de um veículo de imprensa Tundra SR5

Esta não era apenas uma Tundra qualquer. Ele começou sua jornada como um modesto veículo de imprensa vermelho Tundra SR5. TRD, braço de ajuste interno da Toyota, adicionou meticulosamente uma série de melhorias. Além do superalimentador, o caminhão recebeu um sistema de escapamento duplo, um kit de freio grande de alto desempenho com rotores dianteiros perfurados de 16 polegadas e pinças de seis pistões.

A suspensão também foi renovada com amortecedores ajustados para desempenho, molas revisadas e uma nova barra estabilizadora traseira. Um conjunto de rodas TRD polidas de 22 polegadas, calçadas com pneus de desempenho 285/35, davam ao Tundra uma postura rebaixada e agressiva. Em 2008, a TRD aperfeiçoou o superalimentador tipo TVS Roots da Eaton, com dois rotores de quatro lóbulos, traçando paralelos com os superalimentadores do Toyota TRD Aurion, Chevrolet Corvette ZR1 e Cadillac CTS-V. Essa melhoria garantiu que a potência do motor do Tundra fosse espetacular.

Especificações sobrealimentadas do Toyota Tundra TRD

Curiosamente, o Tundra TRD Supercharger 2008 não era padrão de fábrica. Era um upgrade opcional disponível nas concessionárias, e o melhor? A opção por esta adição poderosa não anulou a garantia de fábrica.

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A evolução da Tundra: das escolhas do motor à presença na estrada

O Toyota Tundra, em sua segunda geração, foi uma revelação em vários aspectos. Era maior, mais esteticamente agradável e ostentava maior capacidade de reboque. No entanto, não era normalmente associado ao termo ‘muscle truck’.

Falando sobre as ofertas do Tundra, a Toyota apresentou aos compradores um trio de opções de motores. A linha começou com um modesto V-6 de 4,0 litros e 236 cavalos de potência, seguido por um V-8 de 4,7 litros mais robusto e 276 cavalos de potência e culminando no bestial V-8 de 5,7 litros e 381 cavalos de potência. Enquanto os dois primeiros motores foram combinados com transmissões automáticas de cinco velocidades, o potente V-8 de 5,7 litros foi complementado por uma caixa automática de seis velocidades.

Especificações do trem de força Toyota Tundra 2008

Para quem está disposto a investir um pouco mais, o V8 de 5,7 litros foi a escolha óbvia. Seu tempo de válvula variável garantiu um desempenho ideal em várias condições. A transmissão automática de seis velocidades, com primeira marcha baixa, prometia maior aceleração em velocidades mais baixas, enquanto as duas marchas overdrive garantiam eficiência durante cruzeiros rodoviários. Curiosamente, apesar da vantagem significativa de potência, o V-8 de 5,7 litros manteve a eficiência de combustível comparável ao V-6 padrão.

Como o Tundra TRD destronou o Ram SRT-10

No entanto, quando competiu contra gigantes americanos como o Dodge Ram SRT-10, o Tundra parecia um pouco fraco. O SRT-10, com seu gigantesco motor V10 de 8,3 litros, produziu impressionantes 503 cavalos de potência e 525 libras-pés de torque, mesmo estabelecendo um recorde mundial do Guinness por ser o caminhão de produção mais rápido do mundo.

Especificações de desempenho do Ram SRT-10

Mas a Tundra tinha seu próprio conjunto de ofertas exclusivas. O pacote SR5 com kit completo do TRD, por exemplo, trouxe uma série de recursos, desde pára-choques cromados e vidros elétricos até controle de cruzeiro e entrada remota sem chave. O tonneau rígido na cor da carroceria adicionou um acabamento elegante à aparência do caminhão.

Na frente de desempenho, a suspensão rebaixada e as barras estabilizadoras garantiram estabilidade durante curvas e mudanças de faixa. As rodas TRD de alumínio polido de 22 polegadas, combinadas com Toyo Proxes S/Ts, não apenas melhoraram a postura do caminhão, mas também sua presença na estrada. No entanto, estas rodas tinham os seus desafios, especialmente em terrenos irregulares, fazendo com que o camião parecesse ligeiramente instável. A atualização para amortecedores TRD pode resolver este problema, embora possa comprometer potencialmente o conforto.

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Tundra TRD Supercharged: um reinado de uma década em velocidade

Motor Trend tem tradição de testar rigorosamente a aceleração dos veículos. Seu processo meticuloso envolve múltiplas execuções, às vezes usando controle de lançamento e até mesmo levando em consideração a direção do vento para garantir a precisão. Antes de 2008 o Dodge Ram SRT-10 detinha o recorde de caminhão mais rápido marcando 0-60 MPH em 4,9 segundos. Mas o Tundra TRD Supercharged 2008 mudou o jogo, alcançando notáveis ​​0-60 MPH em apenas 4,4 segundos e completando um quarto de milha em 13,0 segundos.

Este recorde da Tundra permaneceu incontestado por mais de uma década. Foi apenas em 2021 que o Ram TRX (outra maravilha superalimentada) conseguiu ultrapassar com um tempo de 0-60 MPH de 4,1 segundos. No entanto, o panorama dos camiões evoluiu rapidamente desde então. O Ford F-150 Raptor R 2023, com seu V8 superalimentado, possui 700 cavalos de potência, atingindo 0-60 mph em apenas 3,6 segundos. Mas a coroa do mais rápido de 2023 vai para o GMC Hummer EV3X. Este gigante elétrico, com seus três motores, atinge 0-60 mph em surpreendentes 3,0 segundos.

Registros de aceleração

O Toyota Tundra simplesmente não é mais o mesmo

Em contraste, o Toyota Tundra 2023, embora poderoso por si só, fica atrás dos seus homólogos americanos. Com apenas um V-6 híbrido disponível após 2021, seu melhor tempo de 0-60 mph é de 5,7 segundos. Embora ofereça recursos louváveis, como uma caçamba espaçosa e um sistema avançado de infoentretenimento, sua capacidade de reboque é de modestos 12.000 libras, ficando atrás da maioria dos caminhões americanos de tamanho normal.

Para que a Toyota recupere sua antiga glória, um retorno ao V-8 e aos superalimentadores pode ser a resposta. Embora a Toyota permaneça calada, soluções de reposição como o Kits de Magnuson oferecer um vislumbre de esperança. Compatível com V8 Tundras de 2007 a 2018, este kit pode elevar o desempenho do motor para 550 cavalos. No entanto, os potenciais compradores devem ser cautelosos, pois tais modificações podem anular a garantia do caminhão.