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Você não precisa ser um fã de EV para se apaixonar pelos visuais nostálgicos dos restomods que estão saindo ultimamente. Este está lá em cima — o Renault R17 em colaboração com Designer francês Ora Ïto. Revelado na Maison5 em Paris no dia 4 de setembro, este retrocesso homenageia o icônico cupê esportivo Renault 17, lançado pela primeira vez há mais de 50 anos.
A Renault tem pouco impacto aqui na América do Norte, mas desde 2021, a montadora francesa vem lançando alguns projetos impressionantes e distintos, todos com uma nova abordagem de seus clássicos de tempos passados. É o suficiente para atrair alguma atenção, apesar de serem estreias europeias.
Esses projetos incluem o protótipo elétrico 5 Diamant com o designer Pierre Gonalons, o carro de exposição elétrico Twingo com a designer e artista holandesa Sabine Marcelis, e agora este lindo cupê esportivo Renault 17 restaurado.
Potência vai além do clássico Renault 17 Coupe
Em 1971, quando o 17 original foi lançado, os proprietários foram presenteados com incríveis 95 cavalos de potência. Agora, esse número sobe para 270 cavalos, impulsionados por um trem de força elétrico de tração traseira. Junto com o design leve do Ïto, o carro usa um chassi de fibra de carbono, reduzindo seu peso para apenas 1,4 toneladas (1.400 kg).
Infelizmente, não há nenhuma informação sobre autonomia elétrica, tempos de carregamento ou mesmo tipo e tamanho de bateria. Mas ninguém está comprando esse conceito, então ficar olhando boquiaberto é tudo o que temos, e isso funciona para nós. Como um protótipo de fábrica único, seu foco é puramente em estética e desempenho, com menos ênfase em métricas de usabilidade cotidiana, como autonomia. Faz sentido.
A cor do corpo marrom galáctico grita anos 1970
Somente um carro dos anos 70 pode ter uma cor marrom como essa. O designer Ïto manteve a vibe old-school aqui e não poderíamos imaginar outro visual — um tom especial desenvolvido especificamente para esta versão restomod. Mas os esquemas de pintura laranja queimado, amarelo opaco e vermelho das versões originais também gritam anos 70.
Trilho mais largo adiciona um visual moderno e mantém a silhueta clássica
Comparado ao cupê esportivo 17 original, a carroceria do R17 é 17 cm mais larga que a original para melhor aderência à estrada e para gerenciar toda a potência e torque elétrico, que nós achamos que está empurrando mais de 200 a 250 libras-pés. Mais importante, a postura mais larga moderniza as proporções gerais, mantendo a silhueta fiel ao original.
Tudo isso sobre rodas personalizadas que lembram as inspiradas em rali usadas no clássico Renault 17. Na frente, os faróis apresentam quatro módulos retangulares com cantos arredondados, mantendo a estética geométrica que era uma assinatura dos modelos Renault dos anos 1970. Adoramos o visual moderno aqui.
As luzes traseiras formam uma única faixa para um visual super limpo. Elas abrangem a largura do carro, dando a ele uma interpretação moderna do design das luzes traseiras do carro original. Algumas das dicas de design dos anos 1970 são tão subestimadas, então adoramos ver esses elementos em uma interpretação moderna hoje.
Interior minimalista e futurista com estilo retrô
Por dentro, fica claro onde voltar no tempo. Tudo com um toque de modernismo new-age. Como os assentos com estrutura de pétala redesenhados em torno da estrutura original de “pétala” com novo estofamento premium inspirado em materiais de design de interiores como lã Merino fina.
Gostaríamos que os mostradores analógicos do modelo dos anos 1970 permanecessem, mas o Ïto mantém uma vibração minimalista e futurista com as quatro pequenas telas digitais geométricas. Esses displays digitais são posicionados em pods individuais, ecoando o estilo retrô do carro original, mas adicionando nova tecnologia para exibir os sinais vitais, como velocidade, alcance e muito mais.
Apesar do visual espaçoso, o volante quadrado não é um recurso novo — ele mantém o formato original, mas atualiza os materiais e a funcionalidade para atender aos padrões modernos de direção. O volante quadrado oferece melhor ergonomia e visibilidade dos displays do painel, tornando-o prático, mas nostálgico.
Este veículo conceito único atinge um equilíbrio perfeito entre honrar sua herança e abraçar os avanços de hoje. Sem especificações de alcance, sem problemas — apoiado por 270 cavalos de potência e tração traseira, juntamente com o lindo estilo Renault de cinquenta anos atrás, é tudo o que precisamos saber e observar.
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