O Chevrolet Corvette mais raro dos anos 90

Se você tem algum interesse, mesmo que remotamente, em carros, é claro que não precisará de uma introdução ao assunto. Chevrolet Corvette. Tem sido O carro esportivo carro-chefe da América desde seu lançamento em 1953e ao longo das últimas sete décadas uma enorme variedade de modelos, acabamentos e edições especiais diferentes enfeitaram as concessionárias Chevy.

Embora alguns desses Corvettes tenham sido produzidos em grandes números, tal é o sucesso do modelo como um todo, muitos foram vendidos apenas em números muito limitados, geralmente em comemoração a algo. Concentrando-se especificamente na década de 1990, a Chevrolet tinha muito o que comemorar, como o 40º aniversário do Corvette e aparições no automobilismo, como o Pace Car da Indy 500 de 1995. No entanto, por mais raros que esses modelos sejam, é outro acabamento icônico que leva o título de Corvette de produção mais raro da Chevrolet durante a década de 1990.

Chevrolet

Chevrolet, ou Chevy como é frequentemente chamada, é um nome familiar e uma grande divisão da General Motors. Fundada em 1911, a Chevy se estabeleceu como uma fabricante de carros acessível, oferecendo veículos confiáveis ​​para motoristas do dia a dia.

Divisões

Desempenho Chevrolet

Fundado

1911

Fundador

Louis Chevrolet e William C. Durant

Quartel general

Detroit, Michigan

Atual CEO

Maria Barra

Expandir

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A Chevrolet produziu apenas 190 desses Grand Sport conversíveis

Pode não ser a iteração favorita de todos, mas o imenso sucesso do C4 Corvette não pode ser ignorado. Claro, ele não tem a beleza daqueles clássicos cromados dos anos 50 e 60, e ainda assim perde o desempenho maluco do qual os Corvettes mais recentes se beneficiam. No entanto, isso não significa que o C4 merece ser esquecido. Seu estilo é tão dos anos 80 e 90, com faróis pop-up e linhas elegantes, além de ostentar um V8 de 350ci, tração traseira e transmissão manual – o que há para não amar?

Claramente, havia muito o que amar, já que a produção do C4 durou de 1984 a 1996, com mais de 350.000 exemplos encontrados em casas durante esse período. Desses 350.000, porém, alguns carros de edição especial altamente limitados foram vendidos. Por exemplo, em 1996, 5.412 Corvettes Collector’s Edition foram vendidos, enquanto em 1995 a Chevy produziu apenas 527 Indianapolis 500 Pace Car Editions, e dois anos antes, em 1993, ainda menos Corvette ZR-1 40th Anniversary Editions foram construídos, com apenas 448 unidades já feitas.

Esses são números de produção incrivelmente baixos, e agora esses modelos são muito procurados por colecionadores hoje em dia. Embora eles não sejam os mais raros da década. Esse título pertence ao Grand Sport de 1996, e especificamente, ao conversível. A Chevrolet produziu um total de 1.000 unidades, com 810 delas sendo cupês, deixando apenas 190 conversíveis para colecionadores e entusiastas adquirirem.

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Grand Sport Corvettes são facilmente distinguíveis, graças a melhorias externas exclusivas

O Grand Sport foi desenvolvido para comemorar o fim da série do modelo C4 Corvette e, portanto, foi lançado no último ano, 1996. Como o propósito deste acabamento provavelmente era apenas despertar interesse no modelo antigo, antes do lançamento do novo e empolgante C5, a Chevrolet trabalhou duro para garantir que o Grand Sport, ou GS, se destacasse.

Do lado de fora, um modelo GS é instantaneamente reconhecível graças à pintura Admiral Blue, listras brancas e “hash mark” vermelho no para-lama. A origem dessa hash mark vem da era de ouro do automobilismo, onde um hash vermelho era colocado na frente dos carros de corrida para indicar de que lado o volante estava. Útil para as corridas de Le Mans, pois os pilotos teriam que correr no início da corrida para entrar em seus carros, e saber de que lado entrar economizaria segundos valiosos.

Os modelos GS também se beneficiam de bancos esportivos exclusivos de couro perfurado, rodas de alumínio de 17″ com cinco raios e pinças de freio pretas atrás delas, que ostentam letras “Corvette” em relevo para detalhes extras, além de emblemas “Corvette” cromados extras no capô e na tampa do tanque de combustível.

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Especificações do motor e desempenho

(Especificações cortesia da Chevrolet e Fastest Laps)

Enquanto os antigos C4 Corvettes se contentavam com o LT1 V8 (a menos que você optasse pelo ZR1 com motor LT5), o GS ’96 foi abençoado com o LT4 de 5,7 litros sob o enorme capô tipo concha. A potência era ampla, com 330 cavalos e 340 lb-ft de torque à disposição do motorista. Isso resultou em um desempenho afiado, principalmente na largada, já que o C4 GS ostentava um tempo impressionante de 0 a 60 mph de apenas 5,1 segundos. No topo, o GS conseguia atingir velocidades acima de 165 mph.

No entanto, era mais do que apenas um brinquedo para velocidade em linha reta. O C4 GS vinha de fábrica com uma transmissão manual ZF de 6 velocidades, então ele foi claramente adaptado desde o início para verdadeiros entusiastas da direção. O GS também ostentava uma suspensão ligeiramente diferente dos modelos básicos, para fazer jus ao título voltado para o desempenho, “Grand Sport”.

Discussão

O motor Chevrolet mais raro já produzido

No início dos anos 60, a Chevy lançou um 427 V8 que viria a ser o motor mais raro de sua história. Esta unidade Z11 foi estimada para produzir bem mais de 500 cavalos de potência e libras-pés de torque, tornando-a uma favorita na comunidade de corridas de arrancada. Se eles pudessem colocar as mãos em um, já que menos de 60 foram montados. O que você faria com uma joia tão rara de motor se tivesse a chance de aproveitar um?

Veja quanto pagar pelo Corvette de produção mais raro da década de 1990

Detalhes de preços

(Dados de preços obtidos da Ferramenta de Avaliação de Hagerty)

Chevrolet Corvettes raros podem render cifras monumentais em leilões, com os mais escassos facilmente comandando mais de $3 milhões. Mas não se preocupe, se você está interessado em adicionar um C4 GS à sua coleção, sua carteira não precisa ser tão funda.

O conversível mais escasso ostenta um prêmio sobre o cupê, mas não tanto quanto você pode pensar a princípio. Os exemplares do Concours rendem US$ 70.600, em comparação aos US$ 68.200 do cupê. Em contraste, na extremidade mais barata do mercado, os conversíveis em condições razoáveis ​​comandam US$ 17.300, enquanto um cupê exigiria US$ 14.900 em tal condição.

A maioria estará entre boas e excelentes condições e, dependendo do modelo exato, algo entre US$ 25.000 e US$ 50.000 facilmente lhe renderia um nessa faixa de boas a excelentes condições.

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Embora o Grand Sport conversível de 1996 seja o Corvette de produção mais raro dos anos 1990, a Chevrolet produziu um conceito particularmente incrível. Conhecido como ZR-12, este C4 foi desenvolvido em resposta ao então novo Dodge Viper, que ostentava um V10 de 8,0 litros.

Ansiosa para não ser superada, a Chevrolet forneceu ao ZR-12 um monstruoso motor V12 de 600ci (ou seja, 9,8 litros). O V12 produziu 686 cavalos de potência dignos de um supercarro, além de 680 lb-ft de torque, tudo isso com menos de 100 lbs mais pesado do que o ZR-1 V8 padrão. Infelizmente, o ZR-12 raramente vê a luz do dia e é amplamente desconhecido. Se a Chevrolet tivesse apertado o botão de partida e produzido o ZR-12, o Corvette como o conhecemos poderia ser um carro totalmente diferente hoje.

Fontes: Chevrolet, Hagerty, Voltas mais rápidas, Velocidade máxima, CarroBuzz, Autoridade GM