O carro novo mais acessível para oferecer um V6 em 2024

Na era das regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas, os motores de combustão interna (ICE) de grande cilindrada estão a ser gradualmente eliminados em favor de motores reduzidos com turboalimentação, eletrificação ou ambos. Uma das vítimas desta tendência de redução e eletrificação é o V-6, e talvez seja esse motor que esteja afetando o maior número de compradores, porque um bom número dos carros mais vendidos na América tem um V-6 ou pelo menos são disponível com um V-6.

Hoje em dia, porém, esse número está diminuindo. Carros como o Toyota Highlander e até mesmo o Camry costumava ter motores V-6 (embora ainda existam algumas unidades do ano modelo 2024 restantes em alguns lotes de concessionárias), mas sem surpresa, ambos os veículos seguiram a rota turboalimentada e eletrificada, graças a regulamentações de emissões mais rígidas e padrões médios de economia de combustível.

Portanto, quais são suas opções se você está procurando o carro mais acessível (não SUV ou crossover, apenas estritamente limitado a carros) com motor V-6? Bem, em 2024, nos despedimos do Camry com motor V-6 e do Chevrolet Camaro, já que este muscle car encerrou a produção em dezembro de 2023. Oficialmente, ainda há um bom número de Camaros do ano modelo 2024 restantes nos lotes das concessionárias (mas boa sorte com o Camry, no entanto) e, tecnicamente, eles são o carro com motor V-6 mais acessível em 2024. No entanto, não consideraremos esses dois carros neste artigo, pois eles não estão mais em produção e seus a acessibilidade dependerá muito do estoque disponível em seu local de residência.

O carro com motor V-6 mais acessível em 2024 não é barato

Talvez para a surpresa de ninguém, com a descontinuação do Camaro e da versão do Camry com motor V-6, a maneira mais acessível de possuir um carro novo com motor V-6 que você também pode configurar como seu, em vez de apenas procurar o que está disponível em um lote de concessionária, tornou-se muito mais caro. No lado positivo, ainda é um pouco menos do que o preço médio de transação de carro novo de $ 47.433e o carro V-6 mais acessível agora vem da Nissan.

É um carro esportivo icônico de dois lugares

O carro mais acessível em 2024 com V-6 é da Nissan. Não, não é um sedã, já que o Maxima também foi descontinuado, então o que resta é o Z. Introduzido em 2021, o Nissan Z é o sucessor do 370Z, que usa uma versão fortemente revisada daquele plataforma do modelo e um V-6 biturbo de 3,0 litros que produz 400 cavalos de potência e 350 libras-pés de torque. Há também uma versão Nismo mais poderosa do Z, mas neste caso, vamos nos concentrar no Z Sport básico, que é vendido por US$ 42.970.

É mais barato e mais rápido que o GR Supra básico também

O arquirrival do Nissan Z Sport 2024 é o Toyota GR Supra 2.0 básico, este último com um preço base mais alto de $ 46.440. Esta será uma comparação interessante porque, apesar do GR Supra ser mais caro, é o Z que acaba sendo o significativamente mais poderoso dos dois e, sem surpresa, o mais rápido, mesmo sem levar em conta quaisquer mods potenciais.

O custo do GR Supra é parcialmente explicado pelos seus fundamentos BMW, que são mais modernos, mais sofisticados e oferecem uma experiência de condução mais nítida. A plataforma do Z não é nova e remonta ao 370Z, que por sua vez também foi baseado no 350Z. Então, sim, estamos lidando com uma arquitetura de 20 anos, embora fortemente reprojetada para o século XXI. A questão agora é: você quer um carro esportivo mais rápido ou um carro esportivo que ofereça um manuseio mais preciso? Sua escolha.

O que você ganha por $ 42.970

Como este é o carro V-6 mais barato à venda no momento, você provavelmente não espera muitos recursos ou comodidades. No entanto, mantenha suas expectativas razoáveis ​​e você ficará surpreso com os recursos que obterá, que provavelmente serão suficientes para satisfazer suas necessidades e desejos.

Um exterior surpreendentemente esportivo

Talvez para surpresa de ninguém, é difícil encontrar fotos de imprensa de um modelo básico de qualquer veículo, e no Nissan Z 2024, esse ainda é o caso. Felizmente, nosso site irmão CarBuzz conseguiu obter uma especificação básica Nissan Z Sporte então eles têm fotos mais detalhadas dessa especificação do Z. No entanto, o Z Sport básico não parece tão ruim em nossa opinião. Na verdade, as rodas de 18 polegadas ainda fazem um bom trabalho de preencher os poços das rodas no Z, tanto quanto as rodas forjadas RAYS de 19 polegadas nas variantes mais altas.

Esta variante também perde a opção de teto preto contrastante e, na verdade, é isso. A especificação básica Z ainda está equipada com os toques modernos típicos que você espera de um carro hoje em dia, como iluminação externa totalmente LED com farol alto automático e até entrada inteligente.

Onde você perde visualmente são os freios. As pinças são menores no Z Sport porque esta variante perde para as pinças de freio Akebono dianteiras de quatro pistões e traseiras de dois pistões das variantes mais caras. Em vez disso, ele vem com pinças de freio dianteiras de dois pistões e traseiras de um pistão. Em termos de suspensão, o Z Sport ainda é o mesmo que o resto da linha, embora este modelo também não venha com um diferencial de deslizamento limitado traseiro mecânico (LSD).

Um interior que oferece os fundamentos

Não é novidade que o interior do Z Sport não será dos mais luxuosos, especialmente com os bancos de tecido, mas em termos de conforto moderno, ele ainda oferece cobertura total. O display do motorista totalmente digital de 12,3 polegadas ainda está instalado nesta variante, embora o infoentretenimento NissanConnect nesta variante seja a versão menor de 8 polegadas com engastes maiores.

O software também tem menos recursos e seus recursos de integração com smartphones são feitos por meio de conexões com fio. Você também terá que se contentar com o sistema de som de seis alto-falantes em oposição ao sistema de som Bose de oito alto-falantes. Então, sim, embora não seja o interior mais luxuoso, ainda é muito moderno e oferece toda a conectividade e conforto que você espera de um carro de 2024.

Até mesmo a quantidade de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) que você obtém no Z Sport básico é generosa. Independentemente de você obter o manual de seis velocidades ou o automático de nove velocidades, você ainda obtém frenagem automática de emergência, aviso de saída de faixa, assistência de manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, aviso de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro, entre outros recursos ADAS. Você ainda obtém monitoramento de pressão dos pneus, bem como sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. Este, claramente, não é um Z que é considerado básico.

Como é viver com o Z

Então, se você chegou a este ponto do artigo, provavelmente está convencido de que deve tirar um Z para si mesmo. Antes de fechar o negócio, você certamente ficará curioso para saber como é viver com o Z. Felizmente, nós da equipe TopSpeed ​​já tivemos experiência com o Z, então você pode atestar nossa experiência de como é o Z. viver com.

Um carro esportivo habitável

O Nissan Z sempre tentou colocar a usabilidade em alta prioridade, e neste novo modelo, não é exceção. A suspensão dianteira double wishbone e a suspensão traseira five-link foram ajustadas para oferecer um passeio complacente, apesar de sua orientação esportiva. A direção é precisa, embora desejemos um pouco mais de sensação na estrada, enquanto aquele V-6 biturbo de 3,0 litros tem uma entrega de potência surpreendentemente linear devido à forma como os turbos foram deliberadamente ajustados para não oferecer toda a sua pressão de reforço de uma só vez. No entanto, aquele V-6 não corresponde à nota sonora da unidade naturalmente aspirada anterior no 370Z.

Você deve se lembrar, porém, que a maioria de nós dirigiu apenas um Z de especificações mais altas com LSD, freios Akebono e rodas forjadas RAYS de 19 polegadas, portanto, sem esses recursos no Z Sport básico, espere que essa versão seja um pouco menos capaz, mas não exatamente sem diversão. O chassi pode ter 20 anos e, embora o GR Supra seja a máquina mais precisa e ágil, ainda há muito o que gostar no Z Sport, especialmente quando se trata de potência e diversão.

Além disso, o suporte do mercado de reposição é forte

Finalmente, como de costume com muitos carros esportivos japoneses, há um forte suporte de pós-venda que permitirá que você personalize seu Z como quiser. Ao optar pelo Z Sport básico, você terá dinheiro sobrando para comprar todos os mods e peças para torná-lo seu. Talvez se contentar com o Z Sport não seja tão ruim, afinal, se você planeja trocar essas rodas de 18 polegadas por rodas de reposição que provavelmente são ainda melhores do que as rodas forjadas RAYS de 19 polegadas das variantes superiores. Além disso, aquele V-6 biturbo de 3,0 litros é forte e confiável, o que significa que você poderá ajustá-lo com menos preocupações de confiabilidade e durabilidade.