O carro movido a hidrogênio mais acessível em 2024

O segmento FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) não é densamente povoado nos EUA. Existem apenas duas opções: o Toyota Mirai e o Hyundai Nexo. O Mirai é o mais acessível dos dois, com um preço sugerido inicial de US$ 10.000 menor que o preço base do Nexo.

A primeira geração do Mirai foi o primeiro veículo elétrico a hidrogênio produzido em massa no mundo. Sua segunda geração, atualmente à venda nos Estados Unidos, é uma melhoria geral. É mais bonito, tem mais recursos, maior potência e vem com uma série de sistemas de segurança avançados.

Como um FCEV, o Mirai oferece um equilíbrio ideal entre abastecimentos rápidos, semelhante a um veículo movido a gasolina, e uma condução com emissões zero, semelhante a um carro elétrico. Se você está comprando um veículo elétrico a hidrogênio (e mora na Califórnia), leia para saber o que torna o Toyota Mirai tão único.

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O sistema de propulsão elétrico-hidrogênio da Mirai produz 182 cavalos de potência

Embora o Toyota Mirai funcione com hidrogênio, ele é movido por um motor elétrico. Mas, ao contrário de um BEV (veículo eléctrico a bateria), a electricidade necessária para fazer funcionar este motor eléctrico não provém de um carregador externo, mas é gerada a bordo do próprio Mirai.

O Hidrogênio dos tanques sofre uma reação eletroquímica na célula de combustível do Mirai com o oxigênio retirado das entradas. Essa reação produz eletricidade, que é armazenada na bateria interna para uso posterior ou usada para alimentar o motor elétrico.

Especificações do Toyota Mirai 2024

(Especificações provenientes da Toyota)

O Mirai vem com um único motor elétrico. Ele produz 182 cavalos de potência e 300 libras-pés de torque máximo e aciona as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de velocidade única. A Toyota afirma que o Mirai pode acelerar de 0 a 60 mph em 9,2 segundos.

Um centro de gravidade baixo e distribuição de peso 50:50

A Toyota projetou os componentes da unidade de potência do Mirai da geração atual para serem tão compactos quanto possível e os colocou na parte inferior do compartimento do motor. Devido à mudança para a configuração de tração traseira, a localização da célula de combustível e dos sistemas de propulsão mudou em comparação com o modelo da geração anterior. Toda esta engenharia inteligente por parte da Toyota resultou no baixo centro de gravidade do Mirai e numa distribuição de peso de 50:50 entre os eixos dianteiro e traseiro.

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O Toyota Mirai pode percorrer 402 milhas entre recargas

O Mirai possui apenas uma bateria de íons de lítio de 1,24 kWh. Possui três tanques de hidrogênio feitos de polímero reforçado com fibra de carbono para ampliar o alcance. A EPA ainda não avaliou o Mirai 2024 por suas estimativas de economia de combustível. Porém, de acordo com a agência, o ano modelo 2023 Mirai XLE pode percorrer 402 milhas com um único abastecimento de acordo com a EPA. O alcance cai para 357 milhas para o 2023 Mirai Limited, topo de gama.

Economia de combustível do Toyota Mirai 2023

(Dados de economia de combustível provenientes da EPA)

Enche em cinco minutos

O Lucid Air tem um dos tempos de carregamento mais rápidos entre os veículos elétricos vendidos nos EUA. Sua bateria de 112 kWh pode ser aumentada de 10% a 80% em 15 minutos quando conectada a um carregador rápido de 350 kW DC. A Toyota diz que encher os três tanques de hidrogênio do Mirai levará cerca de cinco minutos.

No entanto, há um porém. Atualmente, existem apenas 55 postos de abastecimento de hidrogênio em funcionamento nos Estados Unidos, todos na Califórnia. Portanto, embora o Mirai ofereça uma das maiores autonomias entre os carros elétricos, você só pode comprá-lo e dirigi-lo no Golden State.

Quanto custa para abastecer o Toyota Mirai?

O Mirai possui três tanques de hidrogênio: um sob o console central, um sob o banco traseiro do passageiro e um sob o porta-malas. Eles têm capacidade combinada para transportar 5,6 quilogramas de hidrogênio. De acordo com o Departamento de Energia dos EUA, um quilograma de hidrogénio equivale a dois galões de gás em termos de energia.

A True Zero, principal fornecedora de hidrogênio na Califórnia, vende o gás em seus postos por US$ 36 o quilo. Com base nessa estimativa, abastecer o Mirai custaria US$ 208,8, dependendo do posto de gasolina que você usar. Isso é US$ 151 mais caro do que encher o tanque de combustível de 15,8 galões do Toyota Camry 2024 com gasolina.

É US$ 171 mais caro do que carregar a bateria de 77,4 kWh do Hyundai Ioniq 5 por meio de um carregador rápido DC. Agradecidamente, Toyota vende o Mirai com crédito de hidrogênio de US$ 15 mil, válido para os primeiros seis anos de compra. A duração cai para três anos em caso de arrendamento.

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O Toyota Mirai vem com um interior sofisticado

O Mirai oferece uma série de recursos. Como sua linha começa com o acabamento XLE, você não sentirá que a cabine está mal equipada, mesmo se escolher o Mirai ‘básico’. A tecnologia padrão inclui um painel de instrumentos LCD colorido, um sistema multimídia touchscreen de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e um sistema de som JBL de 14 alto-falantes.

Recursos padrão disponíveis no Toyota Mirai 2024

• Jantes de liga leve de 19 polegadas com raios duplos
• Retrovisores externos aquecidos
• Faróis LED com nivelamento automático
• Janelas laterais repelentes à água com proteção UV
• Controle climático automático de zona dupla
• Volante revestido em couro
• Espelho retrovisor com escurecimento automático com HomeLink
• Bancos dianteiros aquecidos
• Assentos com acabamento SofTex (estofamento de couro vegano da Toyota)
• Banco do motorista com ajuste elétrico de oito posições
• Banco do passageiro dianteiro com ajuste elétrico em quatro posições

O topo de linha Limited adiciona muitos outros recursos, como um heads-up display colorido, controle de temperatura automático de três zonas com um painel de controle digital separado para os passageiros traseiros, um pára-sol elétrico no vidro traseiro, um espelho retrovisor digital, duplo- teto solar panorâmico e bancos dianteiros e traseiros aquecidos e ventilados.

Sistemas de segurança padrão no Toyota Mirai 2024

• Sentido de Segurança Toyota
• Monitoramento de ponto cego
• Alerta de tráfego cruzado traseiro
• Controle de estabilidade
• Controle de tração
• Assistência ao arranque em subida
• Sistema de monitorização da pressão nos pneus

Como todos os veículos Toyota à venda nos EUA, o Mirai vem de fábrica com o Toyota Safety Sense. Inclui sistemas avançados de segurança e assistência ao motorista, como sistema de pré-colisão com detecção de pedestres, alerta de saída de faixa com assistência de direção, assistência de manutenção de faixa, controle de cruzeiro guiado por radar e faróis altos automáticos.

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O Toyota Mirai custa a partir de US$ 50.190

Para o ano modelo 2024, a Toyota retirou o acabamento LE da linha Mirai. O intervalo agora começa com o acabamento XLE, que custa a partir de US$ 50.190. No entanto, se você não se importa com o alcance reduzido e prefere o Mirai Limited totalmente carregado, deverá pagar $ 67.115.

Preços do Toyota Mirai 2024

(Preços provenientes da Toyota)

O Toyota Mirai é o veículo elétrico com célula de combustível de hidrogênio mais acessível nos EUA, mas não é o único. A Hyundai também vende um FCEV nos Estados Unidos – o Nexo. Ele está disponível apenas na configuração de tração dianteira e seu motor elétrico produz 161 cavalos de potência. O 2024 Hyundai Nexo Os preços começam em US$ 60.135 para o acabamento Blue básico e vão até US$ 63.585 para o Limited de alta especificação.

Preços do Hyundai Nexo 2024

(Preços provenientes da Hyundai)

Veja como funciona a tecnologia de célula de combustível de hidrogênio da Toyota

O sistema de propulsão Hidrogênio-Elétrico do Toyota Mirai consiste em vários componentes. O sistema compreende três tanques de hidrogênio pressurizado, um sistema de admissão de ar, uma unidade de célula de combustível, uma unidade de controle de potência, um motor elétrico e uma bateria de íons de lítio.

O Toyota Mirai é um laboratório sobre rodas

A unidade de célula de combustível Mirai consiste em 330 células de combustível individuais. Eles são feitos de conjuntos finos de placas catalisadoras (ânodo e cátodo) com uma membrana de eletrólito polimérico intercalada. O oxigênio e o hidrogênio que fluem para a unidade de célula de combustível combinam-se nessas células de combustível em uma reação eletroquímica para produzir eletricidade.

A eletricidade gerada na célula de combustível é enviada para o motor elétrico, que aciona as rodas traseiras do Mirai através de uma caixa automática de velocidade única. A água é o único subproduto da reação eletroquímica entre o oxigênio e o hidrogênio na unidade de célula de combustível do Mirai.

Não há necessidade de uma bateria grande

Como um FCEV utiliza hidrogênio e oxigênio para gerar eletricidade, ele não precisa de uma bateria grande para armazenar carga. O Mirai vem com bateria de 1,24 kWh montada na parte traseira. É utilizado como reserva para armazenar carga excedente e reter a eletricidade gerada pelo sistema de recuperação de energia de frenagem do Mirai.