O carro elétrico mais lento que você pode comprar em 2024

O mundo da eletrificação introduziu os fanáticos por automóveis a novos níveis de aceleração e números de velocidade máxima. Unidades de transmissão direta são substancialmente mais eficientes e simplificadas, o que significa que é muito mais fácil para os engenheiros levarem a potência ao asfalto, sem ter que depender de uma série de componentes mecânicos. Os entusiastas argumentam que isso tira as emoções de um carro, mas os resultados são inegáveis.

Há outra ponta do espectro do mundo EV que consiste em modelos incrivelmente lentos. Esses carros têm o potencial de serem significativamente mais rápidos, mas seus pacotes de bateria menores e bons requisitos de consumo de energia limitam seu verdadeiro potencial. No atual mercado de carros novos, o novíssimo Fiat 500e é, sem dúvida, o modelo mais lento, com uma velocidade máxima de 94 MPH.

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O Fiat 500e atinge 94 MPH

Apresentando o motor síncrono de ímã permanente interno G400 IPMS da GKN Automotive, o 500e gera modestos 117 cavalos de potência e 162 libras-pés. Isso é o suficiente para ir de 0 a 60 MPH em cerca de 8,4 segundos e atingir uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 94 MPH. Testes no mundo real indicam que ele pode cobrir facilmente este sprint em cerca de 8,2 segundos.

Especificações de performance

Os mercados internacionais oferecem um Abarth 500e emocionante, com uma potência de 155 cavalos. O resultado é um tempo de aceleração de 0-60 MPH de 6,8 segundos, mas a Fiat só aumenta a velocidade máxima para meros 96 MPH. Felizmente, este modelo também se beneficia de um chassi mais afiado, proporcionando-lhe características de manuseio aprimoradas.

O Fiat 500e consome 116 MPGe

Os números de desempenho nada impressionantes do 500e são mais compreensíveis quando você olha para seus Números estimados de consumo de energia da EPA. Com pneus padrão, o carro retorna uma estimativa de consumo combinado de 116 MPGe ou 29 kWh por 100 milhas, com uma autonomia declarada de 149 milhas.

Dados de consumo de energia

Depois de instalar pneus para todas as estações, o consumo piora para 110 MPGe ou 31 kWh por 100 milhas com uma estimativa de alcance de 141 milhas. A Fiat só equipa este modelo com um bastante compacto 37 kWh, o que explica o baixo valor de alcance. A pequena capacidade significa que ele recuperará de 10 a 80 por cento de sua carga em cerca de 35 minutos.

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O Fiat 500e custa US$ 32.500

Felizmente, o 500e também é um dos carros elétricos com preços mais competitivos que você pode comprar hoje. O acabamento básico INSPI(RED) começa em US$ 32.500 e inclui bancos dianteiros ajustáveis ​​manualmente, um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque uConnect 5 de 10,25 polegadas conectado a seis alto-falantes e controle climático de zona única. Você pode escolher entre três cores externas, incluindo Glacier White, Tuxedo Black e o tom RED exclusivo. Um conjunto de rodas de liga leve de 17 polegadas com raios múltiplos é a única opção disponível, assim como o estofamento de tecido preto.

Se você quer uma experiência mais premium, pode considerar os acabamentos Inspired By Music ou Inspired by Beauty, ambos custando US$ 36.000. O Music está disponível apenas em Tuxedo Black e possui estofamento de couro vegano creme, bancos dianteiros aquecidos e um sistema de áudio JBL de sete alto-falantes. O modelo Beauty apresenta um tom de tinta Rose Gold personalizado com o mesmo estofamento de couro vegano e funções de aquecimento do acabamento Music. Curiosamente, ele também recebe o sistema de áudio JBL, apesar de não ser inspirado pela música.

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O Fiat 500e pesa 2.952 libras

Como você pode esperar, o Fiat 500e é um carro elétrico muito compacto. Ele mede 142,9 polegadas de comprimento, 66,3 polegadas de altura e 74,1 polegadas de largura. Seu peso bruto de 2,952 libras faz dele o menor e mais leve EV que você pode comprar no mercado de carros novos hoje. O interessante é como o 500e é um EV que a Fiat projetou especificamente para ruas europeias densas e estreitas, muito parecido com o 500 original. Considerando que os americanos preferem carros maiores, este certamente será um produto de nicho, com números de vendas para refletir isso.

Dimensões externas

A Fiat baseia o 500e na plataforma SCCS da FCA, que remonta a 2005. Isso significa que os engenheiros não têm muito espaço para trabalhar, e é por isso que ele apresenta uma bateria compacta e um motor elétrico. No lado positivo, isso significa que ele herda o suporte MacPherson dianteiro e a suspensão multilink traseira do ICE, o que lhe dá algumas características de manuseio nítidas e firmes que os EVs mais novos e maiores não conseguem igualar. Isso mais do que compensa suas alegações de velocidade máxima e aceleração relativamente baixas.

O Fiat 500e tem um interior compacto

Infelizmente, a plataforma SCCS significa que não há muito com o que trabalhar por dentro também. A seção frontal acomoda apenas 39,3 polegadas de espaço para a cabeça e 41,8 polegadas de espaço para as pernas, o que significa que aqueles com mais de 1,80 m se sentirão um pouco apertados ao dirigir. O banco traseiro é ainda pior, pois oferece apenas 35,4 polegadas de espaço para a cabeça e 29,5 polegadas de espaço para as pernas. Idealmente, esta seção é adequada apenas para crianças menores.

Dimensões interiores

Não fica muito melhor quando você olha para o espaço do porta-malas do carro, que comporta apenas 7,5 pés cúbicos de carga. O banco traseiro dividido 50:50 só estende isso para cerca de 30 pés cúbicos. Mesmo que você consiga superar o curto alcance do carro, você realmente não conseguirá usá-lo como um carro para uma escapada de fim de semana sem sacrificar muito espaço interno para sua bagagem.

Existem veículos elétricos mais lentos nos mercados internacionais

Se você pensou que o Fiat 500e era um EV lento, provavelmente se sentirá muito frustrado com alguns carros que as marcas oferecem em mercados internacionais. O Dacia Spring é um EV específico para a Europa, construído na plataforma CMF-A da Aliança Renault-Nissan, que já recebe muito ódio por ser um hatchback econômico frágil e de baixo desempenho. Este pequeno EV modesto atinge no máximo pouco menos de 78 MPH. Novamente, este é um carro projetado para ambientes europeus extraurbanos, então velocidade máxima e alcance não são prioridades.