O carro de desempenho V8 mais acessível com transmissão manual da última década

Embora a facilidade de uso e o conforto dos modernos carros de performance significa que os motoristas modernos podem ter o bolo e comê-lo, não é necessariamente tudo uma boa notícia. Avanços tecnológicos como direção elétrica e arranjos de aceleração fly-by-wire tiraram um pouco da crueza da experiência de dirigir, enquanto as caixas de câmbio automáticas fizeram o mesmo.

Embora sejam peças de kit muito impressionantes, as criações modernas capazes de mudar de marcha mais rápido e mais perfeitamente do que um manual, elas tiram um pouco da habilidade e do envolvimento da direção. A maioria dos veículos de desempenho agora vem com um tipo de caixa de câmbio automática, então a HotCars decidiu rastrear o carro de desempenho V8 mais barato disponível com um manual nos últimos dez anos.

Dodge Challenger R/T 2014 é uma excelente pechincha de V8 manual

Especificações do Challenger R/T 2014

(Fontes: KBB, Dodge)

No que pode provar ser uma conclusão nada surpreendente para muitos gearheads, os muscle cars americanos estão na parte inferior das tabelas de preços em termos de V8s com manuais confiáveis. Carros de outras partes do mundo com manuais mantiveram seus valores mais fortes, embora isso não seja exatamente uma coisa ruim.

O 2014 Desviar O Challenger R/T é o carro de alto desempenho V8 mais barato com transmissão manual do mercado hoje, e é difícil encontrar um arma de estrada mais imponente pelo preço. De acordo com o Kelley Blue Book, os apaixonados por carros podem esperar adquirir um sólido Challenger R/T 2014 por cerca de US$ 14.000.

Convenientemente, o Challenger R/T veio de fábrica com uma caixa de câmbio manual e foi um dos modelos mais hardcore da linha, diferente da versão básica SXT. Este veio com uma automática de cinco marchas, que ainda está disponível como uma opção no R/T. Por apenas US$ 14.000, o R/T é um negócio bem tentador quando você tem em mente a extensa lista de equipamentos incluídos no pacote.

O robusto Hemi V8 oferece ao Challenger R/T um pouco de músculo puro

Em termos de desempenho puro, a versão manual do Challenger é a que você vai querer. Isso porque, enquanto o lendário Hemi V8 de 5,7 litros produz 375 cv quando conectado ao manual, isso cai para 372 cv quando combinado com a unidade automática. O torque também foi maior com o manual em comparação ao automático, com 410 lb-ft jogando 400 lb-ft.

No verdadeiro estilo muscle, a caixa de seis velocidades canaliza o ronco para as rodas traseiras, permitindo que seu dono tenha alguma ação de cauda para fora, caso deseje. Para aqueles que querem se concentrar em manter os pneus inteiros, cada modelo R/T manual vem com um diferencial de deslizamento limitado. O V8 também vem com a tecnologia Variable Valve Timing da Dodge, que ajuda a aumentar a eficiência do motor.

Embora não seja tão econômico quanto um motor de quatro ou seis cilindros, ele ainda representa uma melhoria significativa em comparação aos V8s que queimavam combustível e que moviam seu avô no início da década de 1970.

Discussão

Os Estados Unidos precisam voltar a produzir muscle cars V8?

Não ficamos muito tempo sem eles, na verdade, eles ainda estão por aí, desde que sua preferência seja por um Ford Mustang. No entanto, com a Dodge escolhendo tecnologia elétrica para futuros motores, e a Chevrolet abandonando a placa de identificação do Camaro, não sobra muito para os fãs de muscle cars. O que levanta uma questão: por quê? Claro, muscle cars não são eficientes, não são muito práticos e podem ser bem caros para comprar e manter. O mesmo pode ser dito para carros esportivos europeus, e certamente para super e hipercarros, dos quais há novos modelos lançados o tempo todo. Então, as montadoras americanas precisam reconsiderar abandonar o muscle car tradicional? Certamente há espaço no mercado para uma seleção de muscle cars V8, vendendo lado a lado com modelos elétricos modernos e com motores menores?

O Challenger apresenta bases esportivas, embora existam carros esportivos melhores disponíveis

Junto com o motor de comando, o Challenger R/T também tem opções de direção e suspensão de desempenho. O primeiro significa uma configuração de direção mais rápida e direta, fazendo com que o carro pareça mais responsivo na estrada. Devido ao tempo de resposta mais rápido, o motorista deve ser capaz de colocar o carro mais facilmente em uma curva.

A atualização da suspensão consiste em molas e amortecedores mais rígidos, que ajudam a acelerar ainda mais a resposta do Challenger. Não espere milagres, pois o Challenger é provavelmente o mais próximo de um muscle car antigo do que qualquer outra oferta moderna. Ele é construído para se destacar em uma linha reta e fica atrás de seus rivais Ford Mustang e Chevrolet Camaro no departamento de manuseio. Eles são indiscutivelmente mais como carros esportivos do que muscle cars atualmente.

Freios a disco nas quatro rodas aprimorados, que são um grande avanço em relação aos componentes usados ​​nos Challengers clássicos, também estão incluídos no pacote. Eles ajudam a aumentar ainda mais a confiança do piloto do carro na entrada das curvas.

Google Notícias

Adicione HotCars ao seu feed do Google Notícias.

O Challenger R/T vem com um nível razoável de equipamento

Com o R/T sendo essencialmente o acabamento de nível médio da linha Challenger, ele vem com uma quantidade razoável de equipamentos como padrão quando comparado à versão base V6. Embora uma tela de infoentretenimento touchscreen não venha como padrão, a conectividade Bluetooth e um rádio via satélite vêm.

Graças às maravilhas do mercado de usados, é possível encontrar exemplares com esse sistema de infoentretenimento por um bom preço.

Faróis automáticos e faróis de neblina também são adicionados à equação, enquanto um spoiler traseiro da cor da carroceria é fixado na tampa do porta-malas. Uma ampla gama de opções estava disponível para o R/T em 2014, muitas das quais poderiam ser encontradas por um bom preço em 2024, caso você faça sua pesquisa. Alguns destaques foram o teto solar elétrico e os sensores de estacionamento traseiros, bem como o Super Track Pak.

Esta é uma opção recomendada para aqueles que podem obtê-la, pois melhora consideravelmente o manuseio dos veículos. Amortecedores Bilstein superiores são trazidos para a festa, e todo o carro é rebaixado em cerca de meia polegada. Além de ser rebaixado, toda a configuração da suspensão foi ajustada pelo departamento SRT da Dodge para fornecer uma distribuição de peso próxima de 50/50. Um conjunto maior de rodas de 20 polegadas e freios a disco atualizados também vieram como parte da barganha.

No geral, por cerca de US$ 14.000, o Challenger R/T deve proporcionar todas as emoções de um muscle car V8 descontrolado por menos do que o custo de um Mitsubishi Mirage novinho.

O Chevy Camaro SS 2014 é outra opção de motor V8 manual de baixo custo

Especificações do Camaro SS 2014

(Fontes: KBB, Chevrolet)

Para aqueles que buscam uma experiência de desempenho mais focada, o Chevy Camaro SS 2014 está disponível por um preço similar. A KBB relata que um exemplar em boas condições deve custar cerca de US$ 15.500, embora por esse gasto extra você possa esperar um salto significativo em potência.

O Camaro SS vem com um LT1 V8 de 6,2 litros, que traz 426 cv e 420 lb-ft de torque. Um manual de seis velocidades vem como padrão, o que ajuda o Camaro a acelerar de 0 a 60 mph em 4,7 segundos. Querendo oferecer tanto ritmo nas curvas quanto nas retas, a Chevy até se deu ao trabalho de ajustar as fundações do carro no reverenciado Nürburgring Nordschleife.

A suspensão foi ajustada para deixar o carro o mais ensinado possível para melhorar sua habilidade em curvas, um objetivo ainda mais reforçado por sua distribuição de peso quase perfeita de 52/48. Um conjunto de freios a disco Brembo foi incluído como padrão, enquanto pneus Pirelli aderentes foram utilizados. O SS também recebeu barras estabilizadoras e amortecedores personalizados, já que a Chevy não deixou pedra sobre pedra na conversão do Camaro normal em uma fera de pista.

Houve até mesmo o pacote de comando 1LE disponívelque endureceu ainda mais a carroceria e o chassi. A configuração da suspensão foi ajustada para ser ainda mais hardcore, enquanto rodas de alumínio de 20 polegadas foram introduzidas para reduzir o peso extra. Combinado com todos os refinamentos internos usuais que você esperaria, o Camaro SS 2014 é, sem dúvida, um dos melhores carros de desempenho com melhor custo-benefício do mercado de usados.

Para aqueles que buscam um verdadeiro muscle car, é difícil superar o Challenger nessa faixa de preço. Para os apaixonados por carros que querem uma experiência de direção focada e elétrica, o Camaro representa um negócio muito tentador.

Fontes: Desviar, Chevrolet, Livro Azul Kelley, Leilões Mecum