O carro BMW M mais acessível que o dinheiro pode comprar

A renomada Divisão M da BMW saiu da cobertura em 1978, quando lançou o supercarro M1. Apenas 400 foram feitos para a estrada e hoje são bastante valiosos e colecionáveis. Ao longo dos anos, a divisão M (Motorsport) nos deu algumas joias como o E30 M3 original, E60 M5 com motor V10o cupê 1M e o estupidamente rápido e moderno G80 M3.

A Divisão M ajustou inúmeros modelos do padrão BMW gama de carros da Série 1 à Série 8. Vasculhamos o mercado de usados ​​para encontrar o carro “M” mais acessível que o dinheiro pode comprar hoje. Embora a maioria dos modelos M mantenham o seu valor, este teve dificuldade em mantê-lo. Mas isso significa que é muito mais fácil de alcançar para a maioria dos entusiastas e é uma excelente base para um projeto de carro perfeito. Este é o carro BMW M mais barato que você pode comprar hoje.

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BMW E36 M3s usados ​​​​são incrivelmente baratos hoje

Valores E36 M3 hoje

Hagerty

Destaques do E36 BMW M3

• O E36 M3 foi vendido nas versões cupê, conversível e sedã
• Os conversíveis E36 M3 usados ​​são o estilo de carroceria mais barato
• O cupê M3 de duas portas manteve seu valor melhor do que outros

O BMW E36 M3 estreou globalmente em 1992, oferecido em três estilos de carroceria; cupê, um conversível e um sedã de quatro portas. Nos EUA, no entanto, a segunda geração do M3 não chegou antes de 1995. Além disso, devido a regulamentações rigorosas de emissões, os motores foram desafinados para produzir menos potência em comparação com os modelos vendidos na Europa.

Nos EUA, o motor foi desafinado e a escolha da transmissão foi limitada a uma automática. Dito isto, os exemplos E36 M3 mais bem conservados e com quilometragem relativamente média mantiveram seu valor; os cupês de duas portas em particular, enquanto os conversíveis são o estilo de carroceria mais acessível.

De acordo com Hagerty, um cupê E36 BMW M3 em boas condições vale US$ 11.900, mas em média pode custar cerca de US$ 28.700 se for encontrado em boas condições. Exemplos em excelentes condições e com poucas milhas podem valer mais do dobro, US$ 62.500, enquanto um modelo de edição limitada às vezes pode valer seis dígitos.

Os conversíveis com alta quilometragem podem ser adquiridos por apenas US$ 8.100, mas em média são vendidos por US$ 19.300 em boas condições. Os sedãs de quatro portas mais práticos valem mais que os conversíveis. Um sedã E36 M3 em boas condições custa US$ 10.100, enquanto os preços médios estão em torno da faixa de US$ 22.700.

A produção do E36 M3 começou em setembro de 1992, foi reformada em 1995 e depois descontinuada em agosto de 1999. Entre os três estilos de carroceria, a BMW construiu um total de 46.525 cupês, 12.114 conversíveis e 12.603 sedãs. Entre eles, o mercado dos EUA abrigava 18.961 cupês, 7.760 sedãs e 6.211 conversíveis. Ao longo do seu ciclo de produção de sete anos, um total de 71.242 modelos E36 M3 foram construídos e 32.932 foram vendidos nos EUA.

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Especificações do motor dos EUA

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(Fonte: BMW)

BMW E36 M3 – História nos EUA

• O E36 M3 pré-facelift foi vendido apenas por um único ano modelo (1995) nos EUA
• Embora o M3 reformado tenha introduzido um motor maior de 3,2 litros, o desempenho permaneceu o mesmo
• Apenas o automático de 5 marchas veio dos EUA, enquanto um manual foi vendido na Europa

Na Europa, entre 1992-1995, o BMW M3 E36 usou o motor S50B30 de 3,0 litros e 6 em linha, que desenvolveu 286 cv a 7.000 rpm e produziu 236 lb-pés de torque. No entanto, devido aos regulamentos de emissões, os exemplares norte-americanos receberam o S50B30US que limitava as rotações, oferecendo apenas 240 cv a 6.000 rpm, enquanto o torque máximo de 225 lb-ft chegava a 4.200 rpm. O motor oferecido nos EUA também abandonou os corpos de borboleta individuais e usou um único VANOS apenas no lado da admissão, executando uma taxa de compressão de 10,5:1.

Em 1996, a BMW apresentou o modelo facelift do E36 M3. O M3 reformado tinha o motor 6 em linha perfurado para 3,2 litros (S50B32), agora produzindo 321 cv a 7.400 rpm e 258 lb-pés, oferecendo melhor torque em rotação média, ITBs aprimorados, uma taxa de compressão ainda maior de 11,3:1 . Uma transmissão manual de 6 velocidades também foi introduzida. Nos EUA, o E36 M3 também se beneficiou do motor maior de 3,2 litros. No entanto, ele produzia os mesmos 240 cv do modelo pré-facelift. A saída de torque foi aumentada, não para 258 lb-ft da especificação europeia, mas para modestos 236 lb-ft. O corpo do acelerador único e o VANOS do lado da admissão único foram mantidos junto com a caixa automática ZF de 5 velocidades para a América do Norte.

O E36 M3 de especificação europeia era muito mais rápido do que os modelos de especificação americana, pois eram mais potentes e apresentavam hardware melhor. Os M3s pré-facelift Euro-spec podiam acelerar de 0-60 em 5,6 segundos, e os modelos facelift melhoraram o desempenho para cerca de 5,2 segundos. Dizia-se que os modelos dos EUA atingiam 62 mph em torno da marca de 6 segundos.

O E36 M3 com especificações americanas continua a ser apreciado pela sua usabilidade e equilíbrio, mas os modelos com especificações europeias são reverenciados como representações mais autênticas do ADN do automobilismo do M3.

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Hagerty

E46 M3 de terceira geração – Destaques

• Ao contrário do E36, o E46 M3 de terceira geração estava disponível apenas como cupê ou conversível
• Novamente, o cupê mantém seu valor melhor que o conversível
• O E46 M3 usava o motor 3,2 L S54B32 de 6 em linha, mas o modelo dos EUA foi desafinado

O modelo BMW M3 E46 de terceira geração é o segundo carro M usado mais acessível que você pode comprar hoje. Vendido apenas em dois estilos de carroceria, o O cupê E46 M3 é avaliado em média em US$ 28.100, de acordo com Hagerty. No entanto, exemplares de alta quilometragem em boas condições podem ser encontrados por US$ 18.000. O conversível é ainda mais barato, pois vale em média US$ 20.200 em bom estado, enquanto os exemplares em bom estado são avaliados em US$ 11.100.

Tanto o E46 M3 com especificações européias quanto com especificações americanas usam o motor S54B32 de 6 litros em linha de 3,2 litros. O motor usava um bloco de ferro com cabeçote de alumínio, corpos de borboleta individuais e um sistema VANOS duplo, executando uma taxa de compressão de 11,5:1. No entanto, enquanto o modelo de especificação europeia oferecia 343 cv e 269 lb-pés de torque, os modelos dos EUA foram reduzidos para 333 cv para atender aos regulamentos de emissões dos EUA.

Fontes: BMW, Hagerty