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Fora-de-estrada são caros. A variedade de recursos e capacidades oferecidos leva a veículos que custam mais para produzir e, portanto, custam mais para comprar. Agora, por décadas, os veículos chineses têm sido uma alternativa muito mais acessível que, infelizmente, não conseguiu igualar as habilidades de outros veículos de fabricantes mais conhecidos. No entanto, nos últimos anos, os carros chineses melhoraram muito em termos de qualidade e recursos. Isso levanta a questão de saber se você deve comprar um.
Bem, a maioria deles não é vendida nos EUA, mas isso não significa que uma pequena comparação não deva ser feita. Neste artigo, você verá como um Tank 500 (SUV semelhante ao Land Cruiser da China) se compara aos melhores off-roaders da América – o Jeep Wrangler Rubicon e o Ford Bronco Sasquatch.
O Tank 500 é excessivo por fora, mas conservador por baixo
À primeira vista, o Tank 500 é um pouco intimidador. Em primeiro lugar, porque é enorme, mas em segundo lugar e honestamente, porque parece bastante feio. Claro, o design é subjetivo, mas o Tank 500 parece que um Land Cruiser teve um caso com um Nissan Patrol (Armada no mercado dos EUA).
De qualquer forma, como você pode imaginar, o Tank 500 é voltado para o mercado de SUVs de luxo. É um veículo de carroceria com um interior incrivelmente luxuoso que apresenta assentos massageadores, uma grande tela de infoentretenimento de 14,6 polegadas, um painel de instrumentos de 12,3 polegadas, carregamento sem fio e amplo couro e espaço.
À primeira vista, seu tamanho sugere que este é outro gigante devorador de gasolina que nunca será levado para fora da estrada. Embora os dois últimos pontos sejam verdadeiros, o primeiro não é. Veja bem, sob aquele enorme capô está um pequeno turbo de quatro cilindros de 2,0 litros. Sim, um SUV de corpo no chassi de 6.000 libras tem 2,0 litros sob o capô. No entanto, o pequeno quatro cilindros não está lutando sozinho. Um sistema híbrido está lá para ajudar na potência, o que leva a uma potência combinada de 405 cavalos de potência e 555 libras-pés de torque. Esses números são certamente respeitáveis, especialmente quando você considera que o Tank 500 pode dirigir 68 milhas em modo totalmente elétrico.
Especificações do trem de força do tanque 500
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Motor |
Híbrido 2.0 litros de quatro cilindros |
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Potência da saída |
405 cavalos de potência |
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Torque |
555 libras-pés |
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Alcance Elétrico |
68 milhas |
O Tank 500 oferece recursos off-road impressionantes
O Tank 500 oferece recursos semelhantes ao que você encontrará na maioria dos caminhões disponíveis atualmente. Em primeiro lugar, vamos começar com o chassi real. O Tank tem uma construção de carroceria na estrutura com eixo traseiro sólido e suspensão dianteira independente. Este é um projeto muito semelhante ao Ford Bronco e Toyota Land Cruiser.
Para auxiliar na tração, o Tanque conta com caixa de transferência de marcha baixa e diferencial central e traseiro traváveis. Isso deve ajudar o veículo a passar por situações de eixo cruzado de maneira lenta e controlada. Como costuma acontecer com os novos 4×4, o Tank também oferece recursos de assistência eletrônica, como controle de cruzeiro em trilha, curva em trilha (isso ajuda o carro a fazer curvas mais fechadas) e 11 modos de direção diferentes que incluem opções como lama e neve.
Existem, no entanto, algumas grandes desvantagens no tanque quando se trata de off-road. Em primeiro lugar, em 29,6 graus, 24 graus e 22 graus, seus ângulos de aproximação, partida e quebra não são tão bons. Este é um veículo grande e terá dificuldades em trilhas estreitas com subidas íngremes. Além disso, o Tank usa pneus de estrada continental, que serão inúteis fora de estrada. Eles são muito macios e oferecem muito pouca aderência em situações difíceis.
O que o Jeep Wrangler tem a oferecer?
O Jeep Wrangler é o rastreador de rochas mais capaz que você pode comprar agora. Em forma de estoque, pode obter uma concorrência muito próxima do Ford Bronco; no entanto, o sólido eixo dianteiro do Jeep o diferencia quando se trata de modificações.
Agora, quais são os fundamentos desse Wrangler Rubicon? Bem, o Jeep fica em uma plataforma de carroceria com eixos dianteiros e traseiros sólidos. Ele tem dois armários de diferencial, desconexões da barra estabilizadora para maior curso da suspensão, uma caixa de transferência de baixo alcance e grandes pneus off-road de 33 polegadas. Vale a pena notar que o Rubicon vem com eixos Dana 44 mais fortes com engrenagens mais baixas. Isso torna o Wrangler mais durável, mas também mais capaz.
Claro, ele também possui sistemas off-road eletrônicos, mas a maior parte da capacidade do Wrangler pode ser encontrada em seus componentes mecânicos.
E o Bronco Sasquatch?
O Ford Bronco foi feito exclusivamente para competir com o Wrangler. Portanto, também oferece grandes habilidades off-road e um visual retrô, mas com um toque diferente. Você vê, o Bronco abandona o eixo dianteiro sólido para um front end independente. Isso significa que ele pode lidar melhor com a condução off-road e on-road em alta velocidade. No entanto, ele não tem força e durabilidade para competir com o Wrangler quando se trata de rastejar em rochas pesadas.
Em termos de recursos, o Bronco oferece dois bloqueios de diferencial, desconexões da barra estabilizadora, faixa baixa, grandes pneus todo-o-terreno de 35 polegadas e uma variedade de assistências eletrônicas, como curvas de trilha e auxiliares de tração. Assim como o Wrangler, a maior parte das habilidades off-road do Bronco vem de seus componentes mecânicos e não dos eletrônicos.
O tanque pode competir com o Bronco e o Wrangler?
A resposta curta para a pergunta acima é não. O Tank perde muita capacidade off-road devido ao seu tamanho, peso, ângulos off-road mais baixos e pneus voltados para a estrada. Para se ter uma ideia, o Bronco Sasquatch oferece 37,2 graus, 29 graus e 43,2 graus de ângulos de partida, break-over e abordagem, respectivamente. Esta é uma grande melhoria em relação ao Tank e, além disso, também recebe enormes pneus off-road de 35 polegadas, travas dianteiras e traseiras e mais curso de suspensão. Em uma batalha off-road, tanto o Wrangler quanto o Bronco humilhariam o Tank.
Isso, no entanto, era esperado. O Tank 500 não é um brinquedo off-road como o Bronco e o Wrangler. O Tank 500 cai na mesma classe que o Land Cruiser série 300. É um SUV luxuoso que também pode sair da estrada. Se a mesma comparação fosse feita entre o Tank 500 e o Land Cruiser, os dois veículos seriam muito próximos. O único problema é que o Tank certamente pareceria uma imitação da lenda japonesa.
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