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Nenhum show da Specialty Equipment and Marketing Association, ou SEMA, está completo sem a presença dos mundialmente renomados Ringbrothers, que exibiram suas criações mais recentes, como este Buick Grand National INVADR 1987 com mais de 1.000 cavalos de potência. Para exemplificar suas capacidades atuais, o ’87 Grand National INVADR é apenas um dos vários conceitos da Ringbrothers na convenção deste ano em Las Vegas.
A empresa de construção de carrocerias personalizadas anuncia o INVADR como um dos seus melhores trabalhos, ostentando mais de 5.000 horas de trabalho investidas nesta construção, tudo para provar que a plataforma G-body da GM ainda permanece relevante e um ícone popular hoje. Mas mais ainda, prova que o Buick original Grande Nacionalum ícone de performance amado da década de 1980, é um clássico atemporal que ainda é capaz de fazer coisas incríveis.
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Um dos maiores fatores atraentes do G-body baseado Buick Grand National é sua credibilidade de desempenho embrulhada na mesma carroceria monótona de um sedã Regal de duas portas padrão e despretensioso. Esse era o caso naquela época e ainda é o caso agora, já que o Grand National tem sido um dos travessas mais emblemáticos da história automotiva.
Mas é mais verdade com a versão dos Ringbrothers do famoso muscle car. À primeira vista, pode parecer um Grand National bem restaurado, com alguns detalhes externos e grandes rodas de reposição. Mas sob o capô, o potente V-6 de 3,8 litros com turbo duplo ganhou uma longa lista de atualizações da Duttweiler Performance. Embora os Ringbrothers afirmem que o moinho é bom para até 2.000 hp com 50 (sim, 50) libras de turbo boost, Duttweiler e a equipe exercitaram a reserva bombeando apenas 32 libras, resultando em 1.246 cavalos e 1.000 cavalos ainda de dar água nos olhos. lb-ft de torque, usando etanol-85.
“Este carro tem tudo a ver com presença. A carroceria é sutil à primeira vista, mas a ferocidade do que está sob o capô começa a se materializar numa segunda visualização. E então você dirige”, disse Mike Ring, um dos coproprietários da Ringbrothers. “A aceleração deste carro é simplesmente violenta. Este pode muito bem ser o carro mais rápido que construímos até hoje.”
Embora o V-6 original do Grand National tenha tampas de rolamento principais de seis parafusos, o que é uma engenharia séria de nível de automobilismo, Duttweiler ainda portava manualmente as cabeças dos cilindros de alumínio, adicionou um virabrequim de tarugo da Bryant Racing e projetou o coletor de admissão personalizado. Fornecendo a potência ao eixo traseiro está uma transmissão manual de seis velocidades Bowler TREMEC T-56 Magnum reforçada por meio de um eixo de transmissão leve feito sob medida em fibra de carbono com especificação de corrida de arrancada.
Com tanta potência disponível, os freios também não foram esquecidos, já que os Ringbrothers substituíram as braçadeiras originais por pinças Brembo atualizadas de seis pistões em todos os quatro cantos com rotores de carbono-cerâmica. As atualizações de suspensão também ajudam a manter o Grand National plantado no chão com atualizações de chassi personalizadas da Roadster Shop, uma suspensão multi-link de quatro direções com amortecedores ajustáveis de três vias Penske de alto desempenho e rodas personalizadas de três peças de 20×13 polegadas envolvidas em pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 de alta especificação.
“INVADR é um daqueles carros que nos lembraremos de ter construído por muito tempo”, disse Jim Ring, também coproprietário da Ringbrothers, em seu comunicado. “É uma combinação de fabricação e imaginação de última geração, além do DNA do Grand National. , culminando em um produto final incrível Nada disso teria sido possível sem nossos parceiros Gentex, HRE Wheels, BASF, Dynamat e muito mais.
Não deixe de conferir o ’87 Grand National INVADR dos Ringbrothers no show da SEMA em Las Vegas se você estiver na cidade nos próximos dias.
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