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O veículo elétrico revolução tem sido anunciada há muitos anos, e as montadoras em todo o mundo já se prepararam para abandonar a combustão interna completamente. Mas, mudar para a produção completa de EV para atender a regulamentações de emissões mais rigorosas claramente não seria fácil. Muitos países, incluindo nações europeias e estados nos EUA como a Califórnia, estão pressionando cronogramas agressivos para eliminar gradualmente os carros movidos a gasolina. O futuro parecia elétrico – até que não era. Agora, a realidade está dando golpes pesados, e as empresas estão começando a repensar completamente suas estratégias. Um dos maiores nomes a pisar no freio em seus planos de EV é Toyotae a gigante automobilística japonesa está reduzindo suas ambições de veículos elétricos, mas não é a única.
A mudança da Toyota de veículos elétricos para híbridos: uma reviravolta surpreendente
A Toyota já foi considerada atrasada na corrida dos EVs porque não estava vendendo, nem planejando vender, muitos EVs. Tudo mudou no ano passado, quando a empresa prometeu oferecer até 16 EVs. No entanto, esse parece ser outro plano que pode precisar ser descartado. A Toyota agora está mudando de marcha de uma forma que deixou muitos coçando a cabeça. Depois de se comprometer inicialmente a aumentar a produção de EVs, A Toyota anunciou recentemente que está cortando sua produção de veículos elétricos para 30% abaixo da previsão anterior de vendas para 2026. Em vez de produzir 1,5 milhões de veículos elétricos, a Toyota agora tem como meta produzir apenas 1 milhão até 2026. Essa mudança é uma mudança fundamental na abordagem da empresa, e a Toyota agora está dobrando a aposta em híbridos e outras novas tecnologias, sinalizando uma mudança que reconhece os desafios de apostar totalmente na eletricidade.
Mais montadoras repensam o prazo de 2030
A Toyota não é a única a pisar no freio na produção de EV. Há uma longa lista de outras montadoras que antes pareciam entusiasmadas com um futuro totalmente elétrico e que agora estão revisando seus planos. A montadora sueca, Volvo, por exemplo, anteriormente visava acabar com as vendas globais de carros a gasolina e híbridos até 2030. No entanto, eles recentemente voltaram atrás nesse plano e agora estão optando por manter seus modelos a gasolina e híbridos por mais tempo do que o planejado inicialmente.
A potência alemã Mercedes-Benz também é recuando em suas ambiciosas metas de VE. A queda nas vendas de veículos elétricos levou a montadora alemã a reconsiderar sua estratégia, mudando o foco de volta para seus comprovados motores de combustão interna. A Mercedes também está tentando renomear sua plataforma EQ, que deveria impulsionar o futuro dos veículos elétricos da marca. Um exemplo é o Classe G elétrico de 2025, que originalmente deveria ser chamado de EQG, mas agora estreará como “G580 com tecnologia EQ”. Parece que isso reflete uma abordagem mais cautelosa.
Até mesmo a Europa, a outrora criança de ouro do impulso EV, está repensando suas estratégias. O continente estava pressionando por vendas somente de EV até 2030, mas isso nunca vai acontecer com as condições de mercado, infraestrutura e interesse do consumidor de hoje que agora ficam aquém das expectativas.
Finalmente, a maior montadora do mundo, a Volkswagen, é outra grande player, e está lutando mais para atender a essas condições de mercado. As coisas estão ficando difíceis e o chefe financeiro da empresa, Arno Antlitz, observou que as vendas de carros europeus contraíram significativamente após a pandemia, com a Volkswagen projetando um déficit na demanda de cerca de meio milhão de carros. Se as coisas não melhorarem, fábricas podem correr risco de fechamento.
“O mercado não está lá”
Arno Antlitz VW Chefe de Finanças
Preços altos mantêm os veículos elétricos fora de alcance, exceto na China
Um dos maiores problemas com os EVs é o preço. Enquanto grandes OEMs têm promovido modelos elétricos premium, eles têm ignorado amplamente o segmento de mercado acessível, tornando a propriedade de EVs fora do alcance de muitos. No entanto, há um lugar onde os EVs estão prosperando (além da Noruega), e é na China. O mercado chinês tem visto um aumento enorme nas vendas de EVs, graças aos preços acessíveis e ao apoio substancial do governo. O governo da China tem investido pesadamente em infraestrutura, incluindo extensas redes de carregamento, tornando a propriedade de EVs muito mais prática e atraente para os consumidores comuns. Como resultado, os fabricantes chineses de EVs estão vendendo modelos a preços que superam seus equivalentes ocidentais, oferecendo aos compradores opções mais acessíveis sem gastar muito. Empresas como a BYD também estão fazendo sucesso no mercado global e em breve oferecerão EVs ao Ocidente a um preço melhor.
O Futuro: Híbridos, Alternativas e Tecnologia Mais Inteligente
Então, qual é o caminho a seguir para a indústria de VE? Uma mudança para híbridos e tecnologias alternativas parece ser o caminho mais realista a seguir. O retorno da Toyota aos híbridos não é apenas um aceno nostálgico ao seu apogeu Prius. Este é um movimento estratégico claro para oferecer uma solução mais equilibrada e econômica que ainda reduz as emissões. Híbridos e híbridos plug-in podem fornecer o melhor dos dois mundos – emissões mais baixas do que os veículos ICE tradicionais sem os enormes custos e desafios de infraestrutura dos VEs completos.
A Toyota também não está parando nos híbridos. A montadora está explorando uma variedade de tecnologias, incluindo células de combustível de hidrogênio e novas tecnologias de bateriaspara diversificar sua linha e acompanhar as necessidades em evolução do consumidor. Embora o sonho de um futuro totalmente EV não esteja morto, está claro que o caminho para um transporte mais verde será mais complexo e variado do que se pensava inicialmente. Os EVs ainda podem ter um lugar no cenário automotivo, mas não são mais vistos como a única solução para os desafios de transporte do mundo.
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