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BMW tem uma forte herança e legado na criação de alguns dos automóveis mais icônicos e desejáveis do mercado. Embora a maioria dos BMWs sejam produzidos em massa, a marca construiu conceitos únicos como o Concept Touring Coupe ou o Supercarro BMW M1 em forma de cunhaou mesmo modelos de edição especial que comemoram e celebram marcos da herança da marca de vez em quando.
BMW
- Fundado
- 1916
- Fundador
- Karl Rapp e Gustav Otto
- Sede
- Munique, Alemanha
- CEO atual
- Oliver Zipse
Quando se trata de modelos raros da BMW, alguns modelos vêm à mente. Alguns eram edições especiais, alguns modelos comemorativos, mas o mais raro de todos foi construído para que a BMW pudesse competir.
A BMW se esforçou para competir na classe GT3 nas corridas de carros esportivos no início dos anos 2000, que era dominada pela Porsche. A BMW projetou um motor sob medida e construiu um carro de corrida potente. Mas para competir na categoria, os regulamentos exigiam que a BMW também construísse carros de estrada com especificações semelhantes. Isso resultou no BMW mais raro já feito.
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BMW E46 M3 GTR Strassenversion – Uma Homologação Especial
- Apenas 10 exemplares foram fabricados
- BMW usou um V8 em vez de um motor de 6 cilindros em linha
- O M3 GTR trouxe inúmeras vitórias à BMW no ALMS
- Atingiu status de culto quando apresentado no videogame: Necessidade de velocidade: os mais procurados
A versão E46 BMW M3 GTR Strassen foi um modelo especial de homologação, projetado e desenvolvido para que o fabricante alemão pudesse levá-lo para corridas em diversos campeonatos. A BMW fabricou apenas 10 exemplares da versão M3 GTR Strassen, e apenas seis foram vendidos ao público, o que o torna o BMW mais raro já fabricado.
O BMW M3 GTR era a versão de corrida, enquanto o M3 GTR Strassenversion, como o nome sugere, se traduz em “Versão Street”. Embora o M3 GTR seja conhecido pela sua raridade, foi formidável nas pistas e também se tornou famoso quando apareceu no Videogame de corrida da EA Games; Necessidade de velocidade: os mais procurados em 2012.
A versão BMW M3 GTR Strassen é baseada no M3 da geração E46 e foi desenvolvida como uma homologação especial. Nascido no início dos anos 2000, o M3 GTR foi projetado para a entrada da BMW na American Le Mans Series (ALMS). O cupê de alto desempenho de duas portas foi desenvolvido para competir com o dominante Porsche 911 GT3. Enquanto o E46 M3 padrão usava um motor 6 em linha naturalmente aspirado, a BMW Motorsport acreditava que um motor V8 de 4,0 litros sob medida seria perfeito para dar-lhe uma vantagem competitiva contra a Porsche nas pistas de corrida. A versão de corrida do M3 GTR venceu 7 das 10 corridas na temporada de 2001.
A BMW teve que construir versões legais do carro de corrida para cumprir os regulamentos da classe GT3 na série ALMS. Assim, a marquise bávara construiu um punhado de versões de rua do M3 GTR para vender ao público como modelo de produção. No entanto, havia diferenças fundamentais entre o motor, a transmissão e o interior do carro de estrada, em comparação com o carro de corrida.
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O M3 GTR usa um motor V8 de aspiração natural sob medida
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Especificações
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Motor |
V8 de 4,0 litros com aspiração natural |
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Poder |
350 cv |
|
Torque |
269 lb-pés |
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Transmissão |
Motor dianteiro, RWD |
|
Transmissão |
Manual de 6 velocidades |
(Fonte: BMW)
Embora o BMW M3 GTR seja bastante raro, ele é baseado no E46 M4. Seu motor é ainda mais exclusivo porque a BMW nunca o utilizou em nenhum outro carro que fabricou. A BMW desenvolveu um motor sob medida para o M3 GTR. Em sua essência, o M3 GTR apresenta o P60B40 V8 de 4,0 litros com aspiração natural, que é um dos melhores motores BMW já feitos. Comparado ao carro de corrida, o motor da versão M3 GTR Strassen foi ajustado para 350 cv e 296 lb-ft, mas alguns acreditam que a BMW subestimou o desempenho do carro de estrada.
A BMW manteve o sistema de lubrificação de cárter seco do motor de corrida, mas abandonou a transmissão sequencial em favor de uma caixa manual de 6 velocidades. O motor V8 era mais leve, mais potente e apresentava um centro de gravidade mais baixo em comparação com o motor 6 em linha do modelo M3 padrão. O M3 GTR atinge uma velocidade máxima de 183 mph, mas pode atingir 62 mph em 3,7 segundos.
O motor V8 usava um bloco e cabeçote totalmente em alumínio para reduzir o peso, o que o ajudou a inclinar a balança para apenas 308 libras. Os componentes internos do motor foram ajustados para alto desempenho, para isso as bielas e válvulas foram construídas em magnésio e titânio, além de virabrequim forjado. Enquanto o carro de corrida usava escapamento de fluxo livre, o M3 GTR legalizado para estradas apresentava um sistema de escapamento restrito para cumprir os regulamentos de emissões.
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Diferenças entre o E46 M3 e o M3 GTR
Diferenças explicadas
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E46 M3 |
M3 GTR |
|
S54B32 em linha-6 |
P60B40 V8 |
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Chassi monobloco de aço |
Painéis da carroceria em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) |
|
Peso: ~3.461 libras |
Peso: ~2.755 libras |
|
Manual de 6 velocidades/manual automatizado |
Manual de 6 velocidades |
|
Carro de estrada ajustado para alto desempenho |
Carro de corrida modificado para uso em estrada |
|
Linha vermelha de 8.000 RPM |
Linha vermelha de 7.500 RPM |
|
Produção em série |
Produção limitada (10 unidades) |
O BMW E46 M3 padrão era movido pelo motor S54B32 Inline-6 de 3,2 litros de aspiração natural, que produzia 343 cv e 269 lb-pés de torque, com limite máximo de 8.000 rpm. O M3 foi oferecido com opção de transmissão manual de 6 velocidades ou manual automatizada. Projetado para uso diário, o M3 é um modelo de produção em série que usa um chassi monobloco de aço e pesa cerca de 3.461 libras. O M3 usa suspensão dianteira MacPherson e traseira multi-link e rotores de freio de aço. Baseado no cupê de duas portas padrão da Série 3, o E46 M3 foi projetado como um carro de estrada de alto desempenho.
A ultra-rara versão M3 GTR Strassen emprega pára-choques dianteiro e traseiro de fibra de carbono e um spoiler traseiro de fibra de carbono e não oferece ar condicionado, rádio ou bancos traseiros. Além do V8 de 4,0 litros mais potente, a BMW construiu muitos dos painéis da carroceria do M3 GTR em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), tornando-o extremamente leve.
O M3 GTR pesa cerca de 2.755 libras, tornando-o significativamente mais leve que o M3 padrão. Além disso, o M3 GTR apresentava uma via mais larga graças a um kit de carroceria larga com cavas das rodas alargadas e um pacote aerodinâmico agressivo. A BMW empregou freios de carbono-cerâmica, o que os torna ótimos para uso em pista, pois não desaparecem tão rapidamente sob repetidas freadas bruscas. O M3 GTR também empresta a suspensão totalmente ajustável do carro de corrida.
O E46 M3 foi um modelo de produção em série vendido em várias regiões do mundo e a BMW construiu dezenas de milhares de unidades. O M3 GTR foi construído apenas para cumprir os regulamentos de corrida e apenas 10 exemplares foram fabricados.
Fontes: BMW, BMW Motorsport.
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