O Big Block V8 de maior rotação já visto em um carro de produção

Os motores big block são atraentes por uma ampla gama de razões. Primeiro, para muitos entusiastas de muscle cars, não há substituição para o deslocamento, então 400ci e acima é realmente o melhor lugar para procurar ao considerar um trem de força para seu projeto clássico. Em segundo lugar, eles são ótimas opções para construções de alta potência, já que alguns motores de bloco grande são conhecidos por produzir bem mais de 1.000 cavalos de potência.

No entanto, como regra, os motores V8 big block geralmente não conseguem girar tão alto. Claro, exemplos altamente modificados podem, mas e os motores oferecidos em carros de produção? Não é incomum encontrar big blocks que têm uma rotação máxima segura de cerca de 5.000 rpm. Fomos em busca do big block de maior rotação já instalado em um modelo de produção, e nossa busca nos encontrou tropeçando em um insanamente valioso dos anos 60 Chevrolet.

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Chevrolet

Chevrolet, ou Chevy como é frequentemente chamada, é um nome familiar e uma grande divisão da General Motors. Fundada em 1911, a Chevy se estabeleceu como uma fabricante de carros acessível, oferecendo veículos confiáveis ​​para motoristas do dia a dia.

Divisões

Desempenho Chevrolet

Fundado

1911

Fundador

Louis Chevrolet e William C. Durant

Quartel general

Detroit, Michigan

CEO atual

Maria Barra

Status

Ativo

Expandir

Este Corvette ZL1 de 1969 abriga o V8 Big Block de maior rotação

Linha vermelha: 6.500 RPM

O Corvette foi introduzido pela primeira vez em 1953 como um carro esportivo acessível e estiloso para o entusiasta americano. O carro logo se tornou um símbolo de estilo e sucesso que realmente atingiu o público do pós-guerra, e daquele momento em diante, o Corvette da Chevrolet se tornaria um ícone do automobilismo americano. O C1 evoluiu ao longo dos próximos anos, abrindo caminho para o C2 atrevido e o C3 com nariz de tubarão tomarem seu lugar.

Lançado no final dos anos 1960, e não aposentado até o início dos anos 1980, o sucesso do modelo C3 da Chevrolet não pode ser subestimado. Nos últimos anos de produção, as regulamentações de emissões estrangulariam o afiado C3, resultando em modelos como o Corvette “California”, que não conseguia nem tirar 200 cavalos do bloco V8 fortemente restrito. Antes disso, porém, durante a era de ouro da fabricação de muscle cars, o Corvette ostentaria alguns motores seriamente impressionantes.

Um desses modelos foi o Corvette ZL1 de 1969. Projetado para substituir o carro-chefe L88 que o precedeu, o big block Chevy ostentava várias atualizações impressionantes, além de um preço apropriadamente alto. Como resultado, não foram feitos muitos, mas o bloco de alumínio 427 que movia o ZL1 causou uma boa impressão nos sortudos o suficiente para experimentar sua potência. Originalmente avaliado em 430 cavalos pela fábrica, o bloco de liga fez deste ZL1 Corvette um grande desempenho, e com um limite de rotação na região de 6.500 rpm, é também o big block de maior rotação até mesmo abarrotado sob o capô de um modelo de produção.

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O Corvette ZL1 é um carro esportivo extremamente raro

O custo de fabricação de um V8 427 de bloco de alumínio para o Corvette teria sido substancial, e então esse custo teve que ser repassado ao consumidor, para que o ZL1 fizesse sentido comercial. O resultado foi um carro que custou pouco mais de US$ 10.000 em 1969que era mais que o dobro do preço de um modelo básico do Corvette.

É compreensível então que não tenham sido vendidos muitos, apenas dois para ser exato. Disponível nas versões cupê e conversível, o ZL1 é único em qualquer versão e agora é reconhecido como o Santo Graal em termos de C3 ‘Vettes.

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Um olhar mais atento ao motor 427ci ZL1

Especificações do motor e desempenho

(Especificações cortesia da Chevrolet, Promar Precision Engines e Motor Trend)

Tudo sobre o ZL1 Corvette é especial, mas o motor é realmente onde está o apelo. Basicamente uma versão de alumínio do L88 lump dominante, este bloco grande de 427ci não é para os fracos de coração. A Chevrolet declarou originalmente que o motor produz 425 cavalos de potência. De forma alguma isso é preguiça, mas as recentes corridas de dinamômetro sugerem que eles estavam sendo muito conservadores em seus palpites aqui.

A Promar Precision Engines testou recentemente (2012) o dinamômetro do protótipo original do motor ZL1, recriando peças onde necessário para replicar os componentes internos originais. O bloco ZL1 deu 501 lb-ft de torque a 4.600 rpm, além de uns orgulhosos 534 cavalos a 6.300 rpm. Em comparação, a Motor Trend também documenta os resultados do dinamômetro de um ZL1 V8 recentemente reconstruído, que resultou em impressionantes 555 cavalos de potência a 6.200 rpme essa potência permaneceu estável até o fim da corrida, a 6.500 rpm.

Esses resultados não são apenas prova de que o ZL1 oferece muito mais potência do que a Chevy demonstrou inicialmente, mas também de que é o V8 big block de maior rotação já produzido em um carro de produção, com um limite seguro de 6.500 rpm.

Discussão

O motor V8 de maior rotação já visto em um carro de produção

O que gira além de 10.000 RPMs, pode catapultar você em uma pista com os melhores deles e entregar uma velocidade máxima de 174 mph? O gritante V8 de 3,0 L montado atrás do motorista do poderoso carro de corrida de rua Atom 500 da Ariel. Ele pega as melhores partes da lendária motocicleta Hayabusa, adiciona mais duas rodas e incentiva o uso de capacete. Este é um motor para os livros de história.

Este Corvette de alta rotação vale uma pequena fortuna

Resultados notáveis ​​do leilão

• Janeiro de 2023: US$ 3,14 milhões na RM Sotheby’s (ZL1 Corvette conversível)

Avaliação 2024

(Preços obtidos da Ferramenta de Avaliação da Hagerty)

Com apenas dois já tendo sido produzidos, as vendas de Corvettes originais equipados com ZL1 não acontecem com tanta frequência. Quando acontecem, porém, toda a comunidade Corvette presta atenção, pois um ZL1 ’69 certamente seria a joia de qualquer coleção séria.

Um exemplo conversível foi vendido recentemente em janeiro de 2023, alcançando a espantosa quantia de US$ 3,14 milhões — quase levando a coroa de Corvette mais caro já vendido em leilão. Hagerty estima que, caso ele volte a ser vendido, poderia render ainda mais se apresentado na condição A1.

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Especificações do motor ZZ632 Crate

(Especificações cortesia da Chevrolet)

Se um big block de alta rotação é o que você deseja para um projeto de muscle car potente, mas não consegue se esticar para um motor ZL1 original, então motores de caixa modernos definitivamente devem estar no seu radar. O ZZ632, um gigante naturalmente aspirado de 1.004 cavalos da GM, é uma das opções mais impressionantes disponíveis no momento.

Além dos números inebriantes de potência e torque, o ZZ632 também é famoso por sua capacidade de alta rotação. A GM recomenda um máximo seguro de 7.000 rpmque supera o que o ZL1 poderia oferecer por uma quantidade considerável, no entanto, é improvável que a GM ofereça esse pedaço de 1.004 cavalos de potência em um modelo de produção, mesmo que alguns carros merecem um grande bloco GM.

Fontes: Chevrolet, Hagerty, Tendência do Motor, Motores de Precisão Promar, Velocidade máxima, CarroBuzz, Corv Esporte