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À medida que a primeira semana do presidente Donald Trump no cargo chega ao fim, suas maiores realizações são coisas que muitos de nós antecipamos: caos e confusão.
Algumas das muitas ordens executivas que o Presidente assinou assinou a Democracy e outras colocam em risco o planeta. Mas outros simplesmente endossam políticas hipotéticas com mais espetáculo do que é necessário, como Imprimindo tweets no papelassinando -os com um Sharpie preto e segurando -os para o mundo ver.
O desafio lá, é claro, é que apenas os estudiosos do direito sabem à primeira vista quais das ordens executivas de Trump afetarão a política – e quais ficará preso no tribunal nos próximos anos. No entanto, os pedaços de papel assustam e confundem as pessoas. E essa confusão ficará por aí, mantendo o progresso real por uma quantidade significativa de tempo. Trump’s Primeiro ataque ao veículo elétrico fictício “mandato” Serve como um exemplo perfeito dessa estratégia.
Horas depois de prestar o juramento do cargo, Trump assinou uma ordem executiva com o título cinematográfico “Liberar energia americana. ” Nele, ele descreve várias novas políticas para, como o título implica, “desencadeia a energia e os recursos naturais acessíveis e confiáveis da América”. Este é o código para: promover combustível fóssil e prejudicar a transição de energia renovável.
Enquanto Trump EVs direcionados de várias maneiras questionáveis Durante sua primeira semana, vamos nos concentrar em uma coisa específica nesta Ordem Executiva: Seção 7, que é intitulada “Encamorar o New Deal Green”. Esta seção segue programas que apóiam a construção da infraestrutura de cobrança de EV do país. Ele tem como alvo especificamente o Programa Nacional de Fórmula de Infraestrutura de Veículos Elétricos (NEVI) e o Programa de concessão de infraestrutura de cobrança e abastecimento (CFI)que saiu de uma das realizações de assinatura do ex -presidente Joe Biden, a Lei de Investimentos e Empregos em Infraestrutura de 2021. Juntos, os dois programas alocam US $ 7,5 bilhões para construir a infraestrutura de cobrança dos EUA. Trump quer interromper o desembolso de fundos não gastos desses programas.
Trump disse que faria isso na trilha da campanha. Ele reivindicou falsamente que trilhões de dólares não foram gastose que seu governo “redirecionaria esse dinheiro para projetos importantes como estradas, pontes, barragens e não permitiremos que seja gasto em idéias verdes novas verdes”. Por isso, foi irônico quando, depois que Trump emitiu a ordem executiva apontando para a infraestrutura dos EUA, a Administração Federal de Rodovias, que constrói estradas e pontes, interrompeu pagamentos e parou de aprovar novos projetos por uma abundância de cautela.
O governo Trump, para seu crédito, emitiu um memorando Um dia depois, esclarecendo que a ordem executiva se aplicava apenas a “fundos que apoiam o ‘New Deal Green’ ‘. Na verdade, Embora seja um conceito popularO New Deal Green não é real – não é uma lei. Encerrar este conceito faz parte de a última plataforma de festa do Partido Republicanoque se refere a isso como o “New Deal Socialist Green”.
Desde que Trump prometeu congelar esse financiamento de infraestrutura de cobrança de EV na trilha, especialistas jurídicos explicaram que ele Não posso realmente desligar esses programas. Fazer isso provavelmente violaria A Lei de Controle de Ipundações de 1974o que impede que os presidentes dos EUA bloqueassem os gastos que foram apropriados pelo Congresso. Presidente Trump também prometeu revogar essa lei e dar poder ao seu poder executivo. Mas ele precisaria do Congresso para fazer isso.
Trump também precisará do Congresso para encerrar os programas que fornecem financiamento para a infraestrutura de cobrança de VE. Enquanto isso, 22 dos 25 distritos do Congresso que recebem financiamento federal para a manufatura de EV são representados pelos republicanos. Portanto, qualquer ataque real à indústria pode enfrentar resistência ao Capitólio, onde os republicanos têm maiorias estreitas na Câmara e no Senado.
“Esses programas são legalmente arraigados, amplamente apoiados e projetados para suportar a turbulência política”, disse Kathy Harrisdiretor de veículos limpos, clima e energia no Conselho de Defesa dos Recursos Naturais. “A retórica foi projetada para obter manchetes, mas a realidade é mais complicada.”
É teatro, e não é novidade para Trump.
Dito isto, o fato de Trump decidir atacar os veículos elétricos como um de seus primeiros atos no cargo merece alguma preocupação. Ele está efetivamente definindo o tom de sua presidência, e esse tom é decididamente hostil em relação ao meio ambiente.
Além de congelar o financiamento para a infraestrutura de cobrança de VE, Trump rescindiu uma ordem executiva do presidente Biden que pedia metade de todos os novos veículos vendidos ser elétrico até 2030. Trump também planeja reverter Regras da EPA emitidas no ano passado que implementam padrões mais rígidos de emissões de tubo de escape em um esforço para combater as mudanças climáticas. Trump também quer Para encerrar os subsídios e incentivos de EVincluindo o crédito fiscal de US $ 7.500 para pessoas que compram novos EVs. Suas ordens executivas, até agora, não fazem nada dessas coisas.
A indústria automobilística, para seu crédito, não parece muito perturbada por nada disso.
Enquanto algumas empresas reviram certos planos antes da vitória de Trump – Ford notavelmente cancelou um SUV elétrico de três linhas Em agosto passado – há pouca dúvida de que, quando se trata de transporte, o futuro será eletrificado. Seria tolice apostar em combustíveis fósseis neste momento. Nas palavras de Harris, “a indústria automobilística americana não está em uma bolha e a indústria automobilística global está se movendo em direção a esses veículos mais limpos”.
Trump está se deixando uma grande abertura aqui. Ao liderar com a proibição de Chargers de EV, ele não está mirando direto na indústria automobilística americana. Parece quase que essa ordem executiva é a linha de aplausos, e ele está esperando para avaliar a reação do público antes de fazer programas, como créditos tributários, que afetam diretamente as montadoras e os compradores. E enquanto ele está sustentando essa ordem, o tweet assinado por assim dizer, Trump deixa as partes interessadas verdadeiras torcendo seus bonés nas mãos, imaginando mais uma vez se ele pode realmente fazer isso.
Levará meses, se não anos, para encontrar clareza aqui.
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