O 2023 BMW XM é construído especificamente para chamar sua atenção

Houve um tempo em que os carros “M” eram elogiados não apenas pela capacidade dinâmica concedida a eles pela divisão de automobilismo da BMW, mas também por sua estética comedida. Modelos como o M5 da geração E39 resumiam a filosofia de design “se você sabe, você sabe”, uma abordagem equilibrada que conquistou os corações dos entusiastas e passou despercebida para todos os outros. Mas, como ilustra claramente o novo híbrido plug-in XM, a Divisão M está passando por uma mudança radical.

Já se passaram mais de quatro décadas desde que a BMW produziu o último M1, a única outra máquina de estrada desenvolvida exclusivamente pelo célebre braço de desempenho da empresa. E muito parecido com o M1, o XM serve como uma declaração de propósito.

Mas este não é um supercarro de motor central de produção limitada, nem uma homologação simplificada especialmente construída para satisfazer as estipulações de uma série de corridas, como foi o primeiro M3. Em vez disso, o XM foi projetado para representar o auge. Não é o auge do desempenho, mas o auge da experiência BMW moderna. E tem um sucesso retumbante nessa missão.

Evitando sutilezas

Modelos recentes como o G80 M3 deixaram claro que a BMW não tem medo de correr alguns riscos quando se trata de design, e o XM leva essa coragem recém-descoberta vários passos adiante. É um visual que o chefe de desenvolvimento da Divisão M, Dirk Häcker, chama de “extrovertido” e, ao contrário dos veículos M de outrora, é essencialmente construído especificamente para chamar sua atenção.

Sua pegada grande e imponente está no mesmo nível do X7, apesar da falta de assentos na terceira fila do XM, e há uma variedade de ângulos agudos e proporções exageradas que dão a este SUV uma presença inegavelmente ousada. Além das enormes grades em forma de rim e das rodas padrão de 23 polegadas, o XM é uma variedade de ângulos e curvas da haste à popa, e o acabamento dourado opcional permite que os proprietários levem ainda mais longe essa aparência de virar a cabeça. Olhe além do visual bombástico, porém, e também há alguns detalhes atraentes para descobrir, como as pontas de escape empilhadas verticalmente – uma novidade para a BMW – e logotipos gravados a laser nos cantos superiores do vidro traseiro que homenageiam o M1.

Enquanto elementos como o headliner geometricamente esculpido e com acabamento em LED oferecem uma sensação de ocasião, a cabine do XM é um assunto mais convencional. Você encontrará pedaços de fibra de carbono no console central, nos painéis das portas e em outros lugares para lembrá-lo da intenção de desempenho do modelo, mas o luxo é o verdadeiro foco aqui.

Alcântara e couro acolchoado com diamantes são abundantes – especialmente na parte de trás, que é apelidada de “M Lounge” devido à continuação dos materiais do banco traseiro nos painéis de acabamento das portas, o que permite que os passageiros se sentem confortavelmente em um ângulo. Enquanto isso, o sistema Curved Display da BMW serve como peça central tecnológica na frente. Estendendo-se por mais da metade do painel, ele abriga uma tela de 12,3 polegadas para o painel de instrumentos digital e uma tela sensível ao toque de 14,9 polegadas que lida com as configurações de infoentretenimento e clima.