.
A maioria dos aplicativos de navegação pode mostrar a rota mais rápida possível para o seu destino e alguns podem até sugerir uma rota ecológica calculada para produzir a menor quantidade de emissões de carbono.
Mas e se eles também pudessem mapear a rota mais segura com o menor risco possível de acidente?
Um novo algoritmo desenvolvido por pesquisadores da UBC pode tornar isso uma realidade. Liderado pelo Dr. Tarek Sayed, professor do departamento de engenharia civil da UBC, e pelo aluno de doutorado Tarek Ghoul, o grupo desenvolveu uma nova abordagem que identifica a rota mais segura possível em uma rede urbana usando dados de risco de colisão em tempo real e pode ser incorporada em aplicativos de navegação, como o Google Maps.
Para conduzir sua pesquisa, a equipe usou dados de 10 drones pairando sobre o centro de Atenas, na Grécia, durante vários dias e registrando fatores como posição, velocidade e aceleração do veículo. Eles usaram essas informações para identificar quase acidentes entre os veículos e, em seguida, previram o risco de acidentes em tempo real.
“Esta pesquisa é a primeira a usar dados de risco de colisão em tempo real para fornecer direções de navegação e dar a você a rota de direção mais segura possível em uma cidade”, disse o Dr. Sayed. “O algoritmo é capaz de ajustar direções em tempo real, sugerindo desvios para evitar locais perigosos. Isso ajuda a aumentar a segurança rodoviária para todos os usuários. Por exemplo, as empresas poderão rotear sua frota com eficiência, priorizando a segurança e reduzindo o risco de acidentes.”
A rota mais rápida nem sempre é a mais segura
O estudo também descobriu que as rotas mais rápidas nem sempre são as mais seguras. Por exemplo, a equipe analisou uma pequena seção da rede rodoviária urbana de Atenas e descobriu que apenas 23% das rotas mais rápidas também eram consideradas as rotas mais seguras. Em média, a rota mais segura usou 54% das estradas usadas na rota mais rápida. Isso indica que os usuários da estrada devem considerar uma mistura de segurança e eficiência ao escolher as direções, disse Ghoul.
“Na rede que analisamos, havia um claro compromisso entre segurança e mobilidade: a rota mais segura tendia a ser 22% mais segura do que a rota mais rápida, enquanto a rota mais rápida era apenas 11% mais rápida do que a rota mais segura. Isso sugere que há ganhos consideráveis em segurança nas rotas mais seguras com apenas um pequeno aumento no tempo de viagem.Assim, rotas intermediárias, que consideram segurança e mobilidade, trariam maiores benefícios de segurança que superariam em muito o aumento do tempo de viagem. “
cidades conectadas
Os pesquisadores estão atualmente estendendo suas pesquisas para outras cidades, incluindo Boston, onde estão sendo testados veículos autônomos que produzem não apenas informações sobre si mesmos e sua navegação, mas também sobre rotas de tráfego e risco de colisão.
“Se uma rede rodoviária urbana tiver acesso a novas tecnologias, como dados de veículos autônomos, câmeras e outras tecnologias de detecção, novas possibilidades se abrem para medição de segurança em tempo real e roteamento eficaz”, disse o Dr. Sayed. “Essas tecnologias estão gerando quantidades de dados sem precedentes, dando origem a novos aplicativos de mobilidade inteligente no futuro”.
O algoritmo também pode ser usado para roteamento de bicicletas, com ciclistas e pedestres sendo alguns dos usuários mais vulneráveis das redes rodoviárias. “A inclusão de dados de pedestres e ciclistas em futuros algoritmos ou ferramentas de navegação nos permitirá melhorar significativamente sua segurança”, disse o Dr. Sayed.
É importante usar dados de risco de colisão em tempo real em qualquer previsão de colisão ou algoritmo de otimização de segurança, acrescentou ele, a fim de refletir as condições atuais, fornecer estimativas de risco de colisão mais precisas e reduzir o número de colisões nas estradas. O uso desses dados e técnicas avançadas de modelagem permite um algoritmo de rota mais seguro que ajuda os usuários da estrada a priorizar a segurança sem comprometer a eficiência.
.
