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O Chevrolet Corvette e o Dodge Viper devem ser dois dos carros americanos de desempenho mais importantes de todos os tempos. O Corvette sempre foi visto como um carro esportivo, em oposição aos muscle cars pelos quais a América é conhecida, enquanto o Dodge Viper foi o primeiro carro esportivo exótico. Ambos os modelos são desejáveis em qualquer geração, com veículos mais antigos apreciando e se tornando carros de colecionador. Mas o que você faz quando não quer um, mas ambos desses carros, e você não pode comprá-los? Bem, você constrói o seu próprio. Foi exatamente o que aconteceu aqui.
Uma réplica do Viper apareceu à venda na Alemanha. Os carros americanos não estão facilmente disponíveis na Europa e têm de ser importados com preços mais elevados, o que os tornaria mais caros do que já são. Esta não é a primeira réplica do Viper, mas esta seguiu um caminho um pouco diferente para atingir seu objetivo. É baseado em um Chevrolet Corvette como algumas réplicas, mas algumas dicas de design são exclusivas deste carro.
O carro doador é um Chevrolet Corvette C4 1995
O C4 Corvette foi produzido entre 1984-1996 e foi a base para esta conversão do Viper. Este carro é baseado em um chassi de 1995 que tinha um design atualizado em relação aos primeiros carros, mas isso não importa porque não se parece mais com um Corvette. Mas, para ser honesto, também não combina muito bem com a aparência de víbora. Parece mais um imitador do que uma réplica e existem réplicas melhores por aí.
Para começar, o design é uma indicação absoluta de que não é uma víbora se você sabe o que está procurando. Os para-choques são semelhantes, mas os faróis nem parecem OEM, embora tenham formato semelhante. Luzes de reposição foram usadas na frente e atrás, são luzes circulares com bordas pretas que nenhum Viper possui. O capô é convincente até chegar aos para-lamas dianteiros, onde ficam enormes aberturas de ventilação, onde o carro original tinha uma curva suave para cima, fundindo-se com os espelhos.
Este Viper tem vidros nas janelas que os originais nunca tiveram, usavam materiais vinílicos com zíper que não ficavam bem quando instalados. É preciso dar crédito ao telhado, ele parece melhor e mais limpo que o telhado do Viper. Os Vipers originais não tinham telhado, mas tinham uma cobertura de lona que não fazia muita diferença quando chovia. Versões posteriores do Viper receberam uma capota rígida opcional. As rodas de reposição deste carro não parecem tão boas quanto as rodas originais de três raios do Viper.
Na traseira, você não engana ninguém com aquelas luzes, pára-choques e escapamento quádruplo. Saia do Viper descuidadamente e o escapamento lateral deixará uma marca. O Viper tinha um design de luzes empilhadas com luzes de freio na parte superior e luzes menores para as luzes de ré e piscas. Adicionando um pouco de brilho está o spoiler que o R/T 10 não tinha. Este carro faz uma tentativa decente na frente, mas desmorona na traseira.
O interior ainda é um Corvette C4
Por ser um modelo do ano 95, possui o interior atualizado do Corvette. Se você conhece este interior, será como estar dentro do ‘Vette. Você tem comodidades como ar condicionado de couro, vidros elétricos, direção hidráulica e travamento central que o Viper não precisava, pois não tinha janelas de vidro. Os modelos posteriores do Viper receberam ar condicionado, mas estava disponível para o Corvette. Qualquer um ficaria mais confortável neste carro do que no Viper. Uma coisa que se destaca neste carro em particular é a combinação do interior prateado com o exterior, o que pode ser um pouco demais.
O Viper tem uma configuração interna exclusiva com quatro mostradores circulares no meio e uma configuração simples no painel. Um câmbio manual está presente no console central, não havia opção automática pois todos os Vipers tinham transmissão manual. Os recursos internos eram escassos, mas você pelo menos tinha um rádio e ajustes manuais dos assentos e nenhum controle de janela, já que não tinha janelas.
Não traz um V-10 sob o capô
O Viper tinha um 8,0 litros V-10 que produzia 400 cavalos de potência e 465 libras-pés de torque emparelhado com uma transmissão manual de seis velocidades. Aqui temos o LT1 V-8 original de 5,7 litros com 300 cavalos de potência e 340 libras-pés de torque, enviando potência para as rodas traseiras por meio de uma arma de fogo automática de quatro velocidades. Não é tão potente quanto o Viper, mas é bastante, considerando que o Viper tinha um motor enorme com mais dois cilindros. Mas o motor da corveta também é bem conhecido, com peças de reposição e modificação facilmente disponíveis. Potência extra e resposta do motor podem ser obtidas com algumas modificações leves.
Ao contrário do Viper, o Corvette não tentará matá-lo imediatamente se você cometer um erro. Também não tentará queimar as pernas se você acabou de se divertir. Muitos dos primeiros Vipers caíram porque muitos proprietários nunca tiveram acesso a tanta energia na época, sem sistemas de segurança para mantê-los sob controle. Motoristas inexperientes simplesmente pisavam no chão, perdiam o controle e batiam, o que fazia com que as pessoas vissem o Viper como um veículo perigoso, assim como o Porsche Carrera GT.
O Corvette possui controle de tração e freios antibloqueio que acrescentaram uma camada de segurança que o Viper não tinha. Os airbags também estiveram presentes no Corvette, mas o Viper não possui, portanto você deve usar sempre o cinto de segurança. Como esta réplica é baseada no chassi C4 atualizado, ela também teria um desempenho melhor.
Um Dodge Viper R/T 10 custa US$ 50 mil
Dodge Vipers continuam a valorizar o valor, pois são não está mais em produção. Se você deseja esse ícone totalmente americano, precisa estar pronto para desembolsar US$ 50 mil ou mais. Alternativamente, você pode obter um Corvette C4 por um preço médio de cerca de US$ 20.000. Ambos os carros estão se tornando colecionáveis e podem não permanecer nesse preço por muito tempo com a atual mania por carros de colecionador.
Esses veículos têm uma base de fãs leais, composta principalmente por caras mais velhos e puristas. Eles não eram a favor do Corvette C8 porque não tinha o layout clássico que conhecem e amam. Tal como os puristas da Porsche, eles não querem que os seus amados carros sejam mexidos ou modificados. Esta tentativa de fundir um Viper com um Corvette seria desaprovada. Para piorar a situação, você não conseguiria nem enganar os entusiastas do Viper. porque os detalhes estão todos errados. Uma tentativa decente, mas a maioria dos entusiastas de automóveis perceberia as mudanças imediatamente.
No momento em que este livro foi escrito, você poderia ter este réplica não tão convincente por (€ 15.500) $ 16.600. Ele tem 95.000 milhas e é um modelo posterior que tem interior e transmissão atualizados. É um bom negócio se você aprecia os kits cars e o esforço feito neste carro, já que não existem muitos por aí. As outras conversões foram baseadas no C3 Corvette em vez do C4 e fazem um trabalho melhor ao mostrar o casamento de dois ícones americanos.
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