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O Kia Niro EV pode não ser tão espetacular quanto os novos produtos crossover EV da sul-coreana, mas ainda é uma opção exemplar se você estiver procurando por um carro elétrico simples e econômico. A Kia baseia o crossover elétrico compacto no chassi do Hyundai Kona SX2 e o posiciona como um modelo principal acima de uma opção híbrida paralela e híbrida plug-in. Graças à menor capacidade da bateria, o Niro EV beneficia de custos de carregamento impressionantemente baixos, juntamente com boas estimativas de consumo de energia.
A Kia recentemente deu à gama uma atualização abrangente de nova geração, introduzindo uma série de recursos e equipamentos atualizados. Sua bateria maior e seu motor elétrico mais potente significam que seu funcionamento será um pouco mais caro em comparação com o e-Niro anterior. No entanto, você descobrirá que ele é muito mais competitivo do que algumas opções mais recentes de carros elétricos, ostentando baterias ainda maiores e motores mais potentes.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis, incluindo o Bureau of Labor And Statistics dos EUA, a EPA e Edmunds.
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O Kia Niro EV é oferecido com opção de bateria única
O Kia Niro EV está disponível apenas com uma bateria de íons de lítio de 64,8 kWh, que a marca fornece à CATL como parte de uma parceria totalmente nova. A Kia não usa essa tecnologia de bateria de 358 volts em nenhum de seus outros carros elétricos. Esta bateria alimenta um único motor montado na frente que gera 201 cavalos de potência e 188 libras-pés, o que não é um número notável quando comparado com outros EVs em seu segmento.
Especificações de performance
| Trem de força | Motor de ímã permanente único |
| Potência | 201 CV |
| Torque | 188 libras-pés |
| Transmissão | Automático de velocidade única |
| Bateria | 64,8 kWh |
| Faixa | 253 milhas |
| Economia de Combustível | 113 MPG |
| 0-60 mph | 7,6 segundos |
| Velocidade máxima | 103 milhas por hora |
(Especificações provenientes da Kia e da EPA)
Kia afirma que o Niro EV cobrirá 0-60 MPH em 7,6 segundos, mas testes revelam que 7,1 segundos são possíveis nas condições certas. A marca limita sua velocidade máxima a 103 MPH e reboque a 1.653 libras, então você descobrirá que ele terá uso limitado se planeja ir além dos ambientes urbanos.
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O Kia Niro EV leva 60 horas para carregar
De acordo com as estimativas da EPA, o Kia Niro EV cobre 253 milhas com uma única carga. Este é um número apropriado considerando a capacidade da bateria, mas é muito menor do que os designs de carros elétricos mais recentes são capazes. No entanto, se nos limitarmos estritamente às condições de condução urbana e extraurbana, a bateria do Niro revelar-se-á mais do que prática para o uso diário.
Alcance e tempo de carregamento
| Bateria | 64,8 kWh |
| Faixa | 253 milhas |
| Nível 1 AC 120V Tempo de carregamento (0-100%) | 60 horas |
| Nível 2 AC 240V Tempo de carregamento (0-100%) | 6 horas |
| Nível 3 DC 450V Tempo de carregamento (10-80%) | 43 minutos |
A Kia equipa o Niro EV com um carregador integrado de 11 kW, resultando em um tempo de espera de 60 horas se você usar um ponto de tomada Nível Um avaliado em 120 volts. Um sistema de 240 volts de nível dois recarrega toda a bateria em seis horas, enquanto o carregamento rápido DC de nível três, limitado a 85 kW, recarrega de 10 a 80 por cento da bateria em 43 minutos.
O Kia Niro EV custa US $ 27 para recarga completa
De acordo com Departamento de Trabalho e Estatística dos EUA, o custo nacional da electricidade situa-se actualmente em 17 cêntimos por kWh. St. Louis e Seattle são duas cidades que se beneficiam dos custos de energia mais baixos, de 13 centavos por kWh. San Diego e São Francisco são algumas das áreas mais caras, onde a energia pode custar até 42 centavos por cada kWh. Essas tarifas são um pouco mais baixas fora dos horários de pico, que normalmente são entre 23h e 6h, quando a maioria das pessoas cobra.
Custos de cobrança
| Bateria | 64,8 kWh |
| Estados de baixa taxa | US$ 8,42 |
| Estados de alta taxa | US$ 27,22 |
| Carregamento rápido CC | US$ 32,40 |
(Preços provenientes do Bureau Of Labor And Statistics dos EUA)
A bateria compacta do Kia Niro PHEV torna-o um carro mais acessível para carregar. Nos estados com tarifas baixas, a bateria de 64,8 kWh custa US$ 8,42 nas regiões mais baratas e US$ 27,22 nas cidades com os custos de energia mais elevados. O custo médio nacional de carregamento de sua bateria é de US$ 11,02.
O Kia Niro é compatível com o Supercharger da Tesla, mas está limitado a uma velocidade de carregamento de 85 kW, portanto você não pode aproveitar ao máximo suas capacidades de carregamento rápido de 250 kW. Apesar disso, você ainda terá que pagar a mesma tarifa, o que significa que a bateria de 64,8 kWh custará US$ 32,40 para uma carga completa em horários de silêncio e US$ 64,80 quando as estações estiverem mais movimentadas do que o normal.
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O Kia Niro EV ganha três anos de carregamento gratuito
Todas as vendas do novo Kia Niro EV incluem um sessão de carregamento rápido DC complementar de 30 minutos por três anos em qualquer filial da Electrify America, limitado a 500 kWh. Isso significa que você pode obter gratuitamente menos de oito sessões de carregamento rápido gratuitas. A rede da Electrify America consiste em 878 carregadores localizados nos EUA. Estes incluem um total de 3.892 carregadores rápidos e 111 carregadores de Nível Dois, com mais 91 locais atualmente em construção.
- A Electrify America é a maior rede aberta de carregamento rápido de corrente contínua (DC) dos Estados Unidos.
- Foi criado em 2017 como parte de um acordo judicial da Volkswagen relacionado ao escândalo das emissões de diesel.
- A rede visa promover a adoção de veículos elétricos (VE), fornecendo infraestrutura de carregamento conveniente e acessível.
- A Electrify America opera mais de 878 estações de carregamento com mais de 3.800 carregadores rápidos individuais em todo o país.
- Seus carregadores suportam vários padrões de carregamento, incluindo CHAdeMO, CCS e conector proprietário da Tesla com adaptadores.
- A Electrify America investe em fontes de energia renováveis para alimentar as suas estações de carregamento, contribuindo para a sustentabilidade ambiental.
Os proprietários do Niro EV também têm acesso ao aplicativo para smartphone Kia Charge. Isso permite iniciar, parar e programar remotamente o carregamento do seu EV. Você também pode usar este aplicativo para predefinir o sistema de controle climático do carro.
O carregador de parede da Kia custa US $ 799
Você obtém um cabo de carregamento padrão de 120 volts para plugues domésticos ao comprar um Niro EV totalmente novo, mas ele não oferece um cabo com classificação de nível dois. Você terá que comprar isso de um fornecedor terceirizado por cerca de US $ 200. Há um amplo catálogo de caixas de embutir domésticas que a Kia fornece por meio de fornecedores terceirizados de boa reputação. Essas caixas variam de menos de 8 kW a 11,5 kW, com preços a partir de US$ 799. Você também precisa considerar o custo de instalação, que varia entre US$ 800 e US$ 2.000, dependendo de sua localização.
O sistema elétrico do Niro EV se beneficia de um sistema conveniente de veículo para carga. Você pode usar 80% da carga da bateria para alimentar pequenos eletrodomésticos a 120 volts, tornando-a uma estação de trabalho portátil ou campista útil.
Garantia e custo de substituição da bateria Kia Niro EV
A Kia cobre todos os problemas relacionados à bateria e ao trem de força do Niro EV por meio de seu Garantia de 10 anos ou 100.000 milhas. A montadora garante que sua tecnologia de bateria não sofrerá mais de 30% de degradação da bateria durante este período. A Kia é relativamente nova no setor de carros elétricos, por isso não podemos dizer quão confiável é sua tecnologia de bateria por um longo período.
A Kia não divulga o preço das peças, por isso também não podemos dizer quanto custa uma bateria de reposição fora da garantia. Quando as baterias começarem a envelhecer, os fabricantes identificarão e substituirão os módulos de bateria defeituosos, em vez de trocarem a bateria inteira. O resultado é um menor custo de reparo e menor pegada de carbono.
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