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Em outubro de 1954, o Willys Jeep CJ-5 estreou ao público em substituição ao modelo CJ-3B, que acabou continuando de qualquer maneira. Enquanto isso, o clássico CJ-5, que se tornou o Kaiser CJ-5 após a aquisição da Willys, durou até 1983, tornando-se um dos modelos Jeep mais longos em produção.
O CJ-5 não era apenas maior que o CJ-3B, mas também vinha com um estilo mais suave, com contornos mais arredondados e baseado no M-38A1 da Guerra da Coréia de 1952. Embora inicialmente Jipe e todos os seus modelos foram aprimorados para os militares, o Jeep CJ-5 tinha como objetivo dar aos civis a chance de comprar um pequeno veículo resistente que pudesse enfrentar terrenos acidentados e precisasse de manutenção mínima.
Este impressionante carro clássico, que é o precursor da maioria dos veículos todo-o-terreno, é hoje uma lenda. Naturalmente, os fãs gostariam de desenvolver isso. Assim como Artista digital HotCars, Rostislav Prokop, que pegou um Jeep CJ-5 1965 e o transformou em um fantástico conceito digital que seria puro fogo se alguém o fizesse hoje. Aqui está o que sabemos sobre este clássico impressionante e o que a renderização deseja que seja em um avatar moderno.
O motor Dauntless V6 era novo em 1965
Em 1965, o Jeep CJ-5 ganhou um motor novo e mais potente apelidado de Dauntless, tecnicamente um Buick Fireball fabricado pela Kaiser. Era um V6 que produzia 155 cavalos de potência e 225 libras-pés de torque, quase o dobro da potência do motor padrão de quatro cilindros. Todos esses avanços aconteceram quando a Jeep mudou de mãos da Willys para a Kaiser.
Mais tarde, em 1973, o Jeep, agora propriedade da AMC, trouxe o motor mais moderno para todos os modelos CJ. Como estava agora sob a égide da AMC, todos os modelos CJ agora carregavam um motor V8 de 304 polegadas cúbicas construído pela AMC com 150 cavalos de potência e 245 libras-pés de torque. Embora esta não tenha sido uma grande melhoria em relação ao motor anterior, foi a época da crise do petróleo e da faca de dois gumes das regras rigorosas de emissões, que trouxeram o fim das guerras de potência e o início da era do mal-estar.
Motor Jeep CJ-5 1965 e especificações técnicas
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Motor |
Gasolina V6 “Dauntless” de 3,7 litros |
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Potência |
155 cv |
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Torque |
225 lb-pés |
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Transmissão |
Manual de 3 velocidades |
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Transmissão |
4×4 meio período (traseira permanente, dianteira engatada manualmente em condições off-road) |
Especificações técnicas provenientes do site oficial da Jeepnão são indicativos do veículo mostrado no artigo.
Este Jeep CJ-5 Render tem um motor enorme
Jeep CJ-5 tinha motores diferentes
- De 1961 a 1969, o Jeep CJ-5 também carregava um motor diesel Perkins de 3,2 litros.
- Em 1973, eles mudaram para um V8 de 3,8 litros construído pela AMC.
- A renderização traz uma usina Dodge V8 mais recente
Embora esta possa ser uma renderização do Jeep CJ-5 de 1965, o capô exposto mostra um enorme motor que está muito longe do motor Buick Fireball que Kaiser apelidou de Dauntless V6. Este motor parece próximo de uma fábrica da Dodge, um V8 ou até mesmo um V10, do Viper e se tal troca de motor acontecer, este Jeep CJ-5 poderá produzir ainda mais potência do que os modelos Jeep atuais.
Mesmo sem esse tipo de motor robusto, o Jeep CJ-5 original era resistente, tanto que muitos corpos de bombeiros e outras empresas de serviço público tendiam a usá-lo como veículo de referência, quando precisavam de algum esforço off-road sério. habilidades.
Mais tarde, a Jeep também estreou o CJ-6, com distância entre eixos de 101 polegadas, baseado no CJ-5, mas com mais espaço para passageiros e armazenamento. Pense nele como o precursor do Jeep Gladiator, que é a versão picape do Wrangler. A Jeep também ofereceu o CJ-5 em mais opções de motor, incluindo um motor diesel Perkins I-4 de 192 polegadas cúbicas, de 1961 a 1969.
Claro, o motor na renderização poderia ser uma versão mais recente da Dodge, embora não tenha nenhuma marca além de uma tampa vermelha escura, o que torna o design ainda mais fantástico, já que este CJ-5 vem sem capô. Um Scat Pack Hemi V8 seria mais que suficiente para motivar este jipe leve.
O Jeep CJ-5 era um veículo civil adaptado para militares
Willys Jeep lançou o Jeep CJ-5 para o público
- O Jeep CJ-5 não diferia muito do seu homólogo militar, exceto pelo acréscimo de luxo e praticidade.
- Ele era um modelo melhor que o CJ-3B – era maior, mais confortável e tinha componentes internos melhores.
Na época em que a Willys Motors lançou o Jeep CJ-5 nos anos 50, ele vinha com um slogan comum, comercializado como “Um veículo civil para as massas”. Sucinto e direto ao ponto, o Jeep CJ-5 mais do que compensou essa falta de criatividade verbal.
Mais significativo que seu irmão, o Jeep CJ-3B, o CJ-5 apresentava uma distância entre eixos mais longa, de 81 polegadas, e também apresentava melhor resistência, conforto e capacidades off-road. Também teve melhores internos com uma gama mais variada de motores, transmissões e mais tecnologia com o passar dos anos, junto com o interesse de quem queria mais veículos off-road, tanto para trabalho quanto para lazer.
Durante os primeiros anos, o Jeep CJ-5 permaneceu em grande parte um veículo militar, adaptado para uso civil com a adição e exclusão de algumas coisas. Embora os veículos militares possuíssem tecnologia especial, incluindo armamento, para a versão civil, havia uma capota na parte traseira junto com uma porta traseira. Também foram adicionados mais cores e outros confortos para fazer o CJ-5 ressoar entre os civis, e o modelo de 1977 também é outra variante muito apreciada.
Quão bem este Jeep CJ-5 Render funcionaria nas estradas
O artista digital da HotCars, Rostislav Prokop, não poupou criatividade ao transformar o espartano Jeep CJ-5 em algo que o Youtuber Dennis Collins ou todos em Hollywood desejariam ter. Além de alongar e ampliar a distância entre eixos para criar mais espaço interno, Prokop também posicionou este Jeep baixo, talvez tendo em mente os excelentes truques de suspensão a ar de hoje que permitem que os veículos off-road andem mais baixo do que o normal.
Ele colocou este CJ-5 em cima de rodas muito maiores com pneus mais largos, fazendo com que parecesse um hotrod moderno, sem qualquer desgaste. Ele também adicionou diferentes cores de carroceria e o conceito digital fica ótimo em todas as cores, preto, branco ou verde oliva profundo, este último provavelmente um sinal de respeito pelos antecedentes militares do CJ-5.
Fazer algo assim em trilhas off-road parece quase um crime dada a beleza brilhante da renderização que nos faz desejar um restomod. Dito isto, a única coisa pela qual o Jeep CJ-5 era mais famoso era a sua robustez, por isso presumimos que o designer também incorporou ou imaginou força na sua versão moderna.
Esse tipo de restomod se sentiria em casa em algum tipo de rali de automóveis celebrando o longo legado do Jeep CJ-5, ou do Jeep como um todo, e se sentiria em casa nas garagens dos ricos e famosos. Duvidamos que seja fácil de manter, embora dirigi-lo seja uma emoção e nos faça querer comprar um Jeep CJ-5 nosso, para fazer DIY em algo tão fantástico como este. Dado o Jeep CJ-5 1965 pode ser adquirido por cerca de US$ 16.500 para um modelo em boas condições, segundo Hemmings, não é um sonho tão distante.
Fontes: Jeep, Hagerty, HotCars
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