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Resumo
- Esta impressionante renderização de um BMW Série 3 M30 1990 é um restomod de corpo largo com postura baixa e atualizações aerodinâmicas.
- O carro mantém suas linhas clássicas e peças originais, ao mesmo tempo que incorpora peças de reposição e um sistema de transmissão de alto desempenho.
- O restomod apresenta um monstruoso motor Ferrari F140 V12, proporcionando uma intensa quantidade de potência e desempenho.
Resto-moding um carro clássico abre portas para muitas possibilidades. Esta impressionante renderização de um M30 1990 BMW 3 séries criadas por O artista digital da Hotcars, Timothy Adry Emmanuelleva as coisas para o próximo nível para esta versão inicial do popular sedã premium da montadora alemã.
Ele transforma as linhas clássicas desta segunda geração da Série 3 em um restomod de corpo largo que cai no chão e traz uma grande surpresa sob o capô. A postura rebaixada, a borracha lisa e a aerodinâmica perversa podem fazer você acreditar que este E30 foi projetado para enfrentar circuitos de autocross.
Mas um pico nos poderes desta Série 3 esclareceria suas dúvidas sobre suas verdadeiras intenções. Escondido sob sua bela carroceria está um chassi totalmente redesenhado e um sistema de transmissão de alto desempenho – ambos totalmente capazes de lidar com os monstruosos Ferrari F140 V12 sob o capô.
O kit Extreme Widebody dá a este E30 Série 3 uma postura perversa
O E30 Série 3 é um dos BMW clássicos mais bonitos já fabricados. A renderização de Emmanuel o transforma em um restomod moderno com um kit widebody incrível e linhas de corpo nítidas. Embora existam vários acessórios e peças de reposição neste conceito, ele ainda tem uma tonelada de peças originais – tornando-o uma mistura perfeita do antigo e do novo.
O esquema de pintura verde escuro, acabamento escurecido e rodas de bronze com acabamento cromado combinam bem com o formato ousado deste Série 3.
O V12 é colocado na parte inferior do chassi do carro, permitindo que o capô permaneça plano e mantenha as linhas clássicas do E30. Emmanuel substituiu as lâmpadas dos faróis quádruplos por novas unidades LED. Mas ele manteve a grade original, e o acabamento ao redor dos faróis é original.
A capa do para-choque dianteiro também é igual aos modelos de fábrica. No entanto, este conceito tem uma parte inferior estendida que se transforma em um agressivo divisor de fibra de carbono. Graças à suspensão batida, ele mal fica pendurado acima do solo, enrolando-se na borda para direcionar o ar com eficiência ao redor das rodas dianteiras.
A vista frontal também permite que você veja a largura da pista nesta renderização personalizada da Série 3 em comparação com o carro que saiu da fábrica da BMW em 1990.
Nossa renderização transforma um BMW clássico em um carro esportivo moderno
Foto HotCars © 2023 Valnet
O para-lama e o painel lateral se estendiam para cobrir as rodas gigantes que saíam de baixo da carroceria. Emmanuel escolheu o cupê de 2 portas como carro doador para este restomod digital, que parece bastante épico com as novas peças que ele adiciona. Além do kit widebody, o artista digital não mexeu nas linhas clássicas deste BMW.
De lado, você pode dar uma olhada no interior deste Série 3. Não há muita coisa visível, mas você pode ver um conjunto de assentos totalmente específicos para corrida. Curiosamente, não há gaiola de proteção, indicando que este restomod não foi projetado para correr em circuitos, mas para fumar carros esportivos correndo entre as luzes.
Se você alguma vez se deparar com esse restomod dirigindo pela rua, é possível que você veja apenas as luzes traseiras enquanto ele passa – e não ficará desapontado. Emmanuel trocou todo o conjunto de fábrica por uma nova peça com tiras verticais duplas que ficam bem legais.
Toda a seção traseira deste Série E30 3 é selvagem. A asa traseira gigante parece ameaçadora, assim como o difusor agressivo com barbatanas enormes e um escapamento de ponta dupla.
Uma potente Ferrari V12 alimenta este Restomod E30 Série 3
Foto HotCars © 2023 Valnet
Mas este E30 precisaria de um pacote aerodinâmico tão agressivo para mantê-lo sob controle, especialmente com aquele monstruoso Ferrari V12 sob o capô. O motor F140 estreou na Ferrari Enzo, produzindo 651 cv e 485 lb-pés de torque máximo.
Isso foi em 2002. Desde então, a Ferrari tem usado versões diferentes e evoluídas deste V12 em vários de seus carros esportivos e hipercarros. Estes incluem modelos como o 599 GTB Fiorano, F12 Berlinetta, LaFerrari, GTC4Lusso, 812 Superfast e Ferrari Daytona SP3.
O F140 A, produzindo 715 cv e 528 lb-pés de torque, está disponível no modelo mais recente da Ferrari – o 2023 Purosangue.
Como a Ferrari não vende motores engradados, é extremamente difícil conseguir um. O F140 V12 neste conceito de restomod digital E30 faz nossa imaginação correr solta. A versão do V12 que escolheremos para esta renderização seria o F140 FC que a Ferrari usa no Daytona SP3 de tiragem limitada.
Esta série E30 3 recebe um chassi e transmissão totalmente reformulados
Foto HotCars © 2023 Valnet
Este V12 produz 829 cv e 514 lb-pés de torque máximo no supercarro. Isso é muito superior ao que os motores originais de quatro e seis cilindros do E30 faziam. O E30 Série 3 mais potente que você pode comprar foi o 1989-90 M3 Sports Evo, disponível com um motor de quatro cilindros em linha de 2,5 litros e 235 cv.
Este salto significativo no desempenho significaria que os componentes originais do sistema de transmissão desta Série E30 3 não seriam suficientes e precisariam de uma revisão completa. Começaríamos endurecendo o chassi, atualizando para uma traseira mais forte, um eixo de transmissão de alto desempenho e uma transmissão para serviço pesado.
O pacote aerodinâmico agressivo que Emmanuel adicionou deve ser suficiente para manter este carro preso ao chão quando o V12 for solto. Embora a força descendente que ele cria ajude muito nas curvas, também geraria muito arrasto nas retas.
Para facilitar isso, este conceito também vem com um DRS (Sistema de Redução de Arrasto) inspirado na Fórmula 1 na asa traseira. Como você verá no vídeo, uma pequena ripa se abre para permitir que o ar flua através da asa gigante e aliviar a resistência do vento.
Um E30 Série 3 1990 custa mais de US$ 38.000 hoje
Se nossa renderização digital despertou seu desejo de possuir um E30 Série 3, você ficaria satisfeito em saber que muitos estão disponíveis nos Estados Unidos em portais de carros usados. Vários desses BMWs também estão listados em várias plataformas de leilão.
De acordo com Classic.com, o preço médio de venda atual de um E30 Série 3 1990 no mercado de colecionadores custa US$ 38.629. Uma rápida olhada nas tendências dirá que o custo deste modelo varia dependendo do estilo da carroceria e do motor que ele carrega sob o capô.
Alguns modelos com alta quilometragem custam apenas US$ 3.750. O modelo E30 com maior demanda é o M3. Um M3 Sport Evolution 1990 foi vendido por US$ 256.556 em um leilão em 2021.
Os modelos mais baratos da Série E30 3 parecem um ótimo negócio. Você pode comprar um e transformá-lo em um doce restomod como nosso render – sem gastar uma fortuna nos modelos E30 M3 mais caros.
Fonte: Classic.com
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