Nossa renderização digital do Jaguar XK-E 1961 combina estilo icônico com desempenho moderno

O Jaguar E-Type, ou XK-E como era na América, é para muitos um dos mais belos carros esportivos já criado. Mesmo agora, seu design atrai os redutores. Isso nos fez pensar em como seria uma nova versão 2023 do XK-E. Artista digital HotCars, Rostislav Prokop decidiu fazer a sua magia e trazer o XK-E de volta à vida nesta nova renderização digital. A renderização combina alguma evolução do design atual da Jaguar com muitas das do XK-E original para misturar o moderno e o antigo. também nos faz esperar que a Jaguar esteja observando, pois parece espetacular.

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As sugestões de design originais do Jaguar XK-E são claras

Recursos de destaque da renderização Jaguar XK-E da Prokop

• Mantém detalhes originais do design, como a grade e os faróis
• Aparência mais ampla e agressiva do que o XK-E original
• LEDs modernos na dianteira e traseira atualizam o XK-E
• A renderização mantém a forma clássica do Jaguar original

A Prokop inspirou-se nas belas características de design do XK-E original. O estilo da grade dianteira, com formato oval alongado, e o emblema Jaguar centralizado na faixa cromada, remetem ao XK-E. Fica em casa nesta versão modernizada do carro clássico. Não há pára-choque cromado na frente, que agora se assemelha muito ao moderno F-Type.

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Prokop manteve o formato dos faróis originais. O formato de lágrima e o grande compartimento das luzes ficam fantásticos na carroceria modernizada. A dianteira deste novo XK-E reimaginado é muito maior. Há muito mais carroceria agora, com a frente mostrando o quanto um novo XK-E seria mais gordo e volumoso se a Jaguar o criasse em 2023. A frente estreita do original foi substituída por uma linguagem de design moderna.

Para seu crédito, Prokop pretendeu mantê-lo o mais próximo possível do XK-E original. O novo capô é longo e mais pronunciado, mas apresenta a protuberância de potência no centro, como no clássico da década de 1960. As aberturas de ventilação em ambos os lados da protuberância ajudam no resfriamento do que será um trem de força maior neste novo XK-E. O novo divisor frontal e as aberturas de ventilação na frente do novo XK-E também são adições modernas, mas é notável o quão próximo ele se aproxima da versão mais antiga.

Este novo Jaguar XK-E é muito mais volumoso que o original dos anos 1960

Especificações do motor Jaguar XK-E Série 1 de 1961

(Especificações fornecidas por Carro e motorista)

Ao olharmos para a traseira do novo XK-E, Prokop tentou novamente replicar o Jaguar original tanto quanto pôde. A traseira deste cupê de duas portas tem o mesmo formato GT do original, com sua graciosa lágrima na parte traseira e sua grande janela traseira. O estilo traseiro parece nítido, mesmo sem arestas e vincos. A forma redonda e elegante do render XK-E ecoa o clássico dos anos 1960. As lanternas traseiras foram modernizadas, com Prokop colocando-as em um formato fino e retangular semelhante ao XK-E dos anos 1960.

A atenção aos detalhes é notável na renderização. Prokrop colocou os escapamentos duplos bem no meio, lembrando o XK-E original. É um pequeno detalhe, mas ajuda a unir os dois veículos. Uma adição óbvia ao novo XK-E é o grande difusor, subjacente às suas credenciais desportivas, bem como o moderno emblema Jaguar na traseira.

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É claro que este veículo renderizado da Prokop tem proporções muito maiores. A carroceria é muito mais larga, e isso é óbvio pela forma como ela se arqueia sobre as novas rodas e pneus e como é esculpida na traseira do Jaguar. As próprias rodas apresentam um design moderno da Jaguar, e o famoso emblema do grande gato está no centro dessas rodas. O tamanho extra é para que esta nova renderização se encaixe na linguagem de design de carros modernos.

A interpretação moderna do XK-E parece elegante de perfil

Semelhanças entre o antigo e o novo Jaguar XK-E renderizado

• A forma original da grade com faixa cromada e emblema Jaguar
• A mesma posição e layout do escapamento na traseira do XK-E
• O formato de lágrima na traseira do XK-E
• O design do farol também tem o mesmo formato de lágrima do XK-E original

Embora a lateral do XK-E original fosse incrivelmente elegante, Prokop optou por um estilo mais agressivo aqui. A área ao redor dos painéis laterais dianteiros ainda está lisa e limpa, mas o duto atrás da roda dianteira ajudará a suavizar o fluxo de ar ao redor do carro esportivo. O XK-E original apresentava uma linha mais suave nas portas, mas a nova saída de ar acrescenta um toque moderno ao design. Os espelhos retrovisores circulares também foram substituídos por espelhos modernos com otimização aerodinâmica.

As versões anteriores do XK-E e E-Type nunca tiveram espelhos, pois não eram um requisito quando o carro foi lançado. Prokop criou um conjunto de renderização principal do XK-E no famoso British Racing Green, mas também criou o carro em pinturas de carroceria dourada e azul escuro. O dourado, em particular, realça as linhas do novo esportivo, tornando o capô mais proeminente, bem como o formato clássico da grade.

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O Jaguar XK-E/E-Type pesava apenas 2.810 libras

O XK-E foi um dos designs de automóveis mais proeminentes do século XX. A Jaguar produziu o automóvel desportivo entre 1961 e 1974 e o design apelativo do XK-E levou-o instantaneamente à fama. Houve até rumores de que Enzo Ferrari chamou o XK-E de “o carro mais bonito já feito” em março de 1961, de acordo com o E-Type UK. Na época, o esportivo britânico também foi pioneiro entre seus pares, pois não utilizava chassi em escada. Em vez disso, o motor e a suspensão foram montados em uma subestrutura aparafusada à cuba de alumínio.

Como resultado, o XK-E foi um dos carros desportivos mais leves do mercado. Segundo a Car and Driver, sua construção significou a Jaguar Série 1 E-Type pesava apenas 2.810 libras que é mais leve que a maioria dos carros esportivos modernos. Seu motor de seis cilindros em linha era um de seus principais pontos de venda, e o último Série 3 XK-E teria um enorme V12 de 5,3 litros sob o capô, como parte do canto do cisne dos carros esportivos.

Com isso em mente, nossa versão moderna precisaria de algo com ainda mais desempenho. A escolha mais lógica seria a V8 Supercharged de 5,0 litros do Jaguar F-Type R 2023. Este motor produz 567 cv e 516 lb-pés de torque. Com esses tipos de números, um Jaguar XK-E moderno poderia fazer muito sentido. Agora, se ao menos a Jaguar o construísse.

Fonte: HotCars, Car and Driver, E-Type UK, Jaguar