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O primeiro gás vazamentos no oleoduto Nord Stream 2 no Mar Báltico foram detectados nas primeiras horas de setembro, despejando até 400.000 toneladas de metano na atmosfera. As autoridades suspeitaram imediatamente de sabotagem do oleoduto internacional. Uma nova análise vista pela Strong The One mostra que dois grandes navios, com seus rastreadores desligados, apareceram em torno dos locais de vazamento nos dias imediatamente antes de serem detectados.
De acordo com a análise da empresa de monitoramento de dados por satélite SpaceKnow, os dois “navios escuros”, cada um medindo cerca de 95 a 130 metros de comprimento, passaram a vários quilômetros dos locais de vazamento do Nord Stream 2. “Detectamos alguns navios escuros, ou seja, navios de tamanho significativo, que passavam por essa área de interesse”, diz Jerry Javornicky, CEO e cofundador da SpaceKnow. “Eles tinham seus sinalizadores desligados, o que significa que não havia informações sobre seu movimento, e eles estavam tentando manter suas informações de localização e informações gerais escondidas do mundo”, acrescenta Javornicky.
A descoberta, que foi feita analisando imagens de vários satélites, provavelmente aumentará ainda mais as especulações sobre a causa das explosões. Vários países que investigam o incidente acreditam que os oleodutos Nord Stream 1 e 2 foram abalados por uma série de explosões, com muitas suspeitas direcionadas à Rússia enquanto sua invasão em grande escala da Ucrânia continua. (A Rússia negou seu envolvimento.) Uma vez que a SpaceKnow identificou as naves, relatou suas descobertas aos oficiais da OTAN, que estão investigando os incidentes do Nord Stream. Javornicky diz que funcionários da Otan pediram à empresa que fornecesse mais informações. Um funcionário da OTAN, que não tinha permissão para falar publicamente, confirmou à Strong The One que a OTAN recebeu os dados do SpaceKnow e disse que as imagens de satélite podem ser úteis para suas investigações. A assessoria de imprensa da OTAN não havia retornado um pedido de comentário no momento da publicação.
Para detectar os navios, diz Javornicky, a empresa vasculhou 90 dias de imagens de satélite arquivadas para a área. A empresa analisa imagens de vários sistemas de satélite – incluindo serviços pagos e gratuitos – e usa aprendizado de máquina para detectar objetos dentro deles. Isso inclui a capacidade de monitorar estradas, edifícios e mudanças nas paisagens. “Temos 38 algoritmos específicos que podem detectar equipamentos militares”, diz Javornicky, acrescentando que o sistema da SpaceKnow pode detectar modelos específicos de aeronaves em pistas de pouso.
Depois de reunir imagens de arquivo da área, o SpaceKnow criou uma série de polígonos ao redor dos locais de vazamento de gás. A menor delas, com cerca de 400 metros quadrados, cobria a área imediata da explosão, e as maiores áreas de interesse cobriam vários quilômetros. Nas semanas que antecederam as explosões, o SpaceKnow detectou 25 navios passando pela região, de “navios de carga a navios multifuncionais maiores”, diz Javornicky. No total, 23 dessas embarcações tiveram seus transponders do sistema de identificação automática (AIS) ativados. Dois não tinham dados AIS ativados e esses navios passaram pela área durante os dias imediatamente anteriores à detecção dos vazamentos.
Pela lei internacional, grandes navios são obrigados a instalar e usar o AIS. Este sistema de rastreamento de embarcações foi criado para ajudar os navios a navegar e evitar possíveis colisões com outras embarcações. Quando ativado, o AIS transmitirá o nome de um navio, localização, direção da viagem, velocidade e outras informações.
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