Muito mais do que uma atualização no meio do ciclo

O rebuliço sobre as novas ofertas eletrificadas do Ram 1500, apelidadas de Ramcharger e REV, abafou as hordas de entusiastas do ICE que reclamavam da descontinuação do Hemi V-8. A Ram oferecerá variantes ICE do 1500, mas não com o lendário V-8. Não está claro se a decisão da Ram de abandonar a icônica unidade de potência afetará sua participação no mercado. A montadora tentou amenizar o golpe, introduzindo um caminhão de alta tecnologia com diversas opções de motor que Ram espera atrair uma ampla gama de compradores.

Esteticamente, a nova Ram 1500 não é muito diferente da anterior. Pequenas revisões incluem uma grade maior inclinada para frente, um corpo mais elegante e um emblema de RAM maior na grade. As mudanças sob a pele são mais extensas. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o 2025 Ram 1500.

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Dois seis em linha turboalimentados substituem o Hemi V-8

Os caminhões Ram 1500 não virão mais com motores Hemi de oito cilindros. Em vez disso, eles apresentarão unidades de potência Hurricane biturboalimentadas em linha e seis. Uma transmissão automática de oito velocidades transferirá a potência para o eixo traseiro ou para todas as rodas, dependendo da configuração escolhida.

O Furacão Inline-Six de alto rendimento produz 540 cavalos de potência

O motor Ram 1500 mais potente será um Hurricane de seis cilindros em linha de alto rendimento, produzindo 540 cavalos de potência e 521 libras-pés. Os caminhões movidos por este motor terão limite de reboque de 10.740 libras e capacidade de carga útil de 1.370 libras. As picapes que usam o seis em linha padrão, avaliados em 420 cavalos de potência e 469 libras-pés, terão maior capacidade de reboque e carga útil, 11.560 libras e 1.910 libras, respectivamente.

O eixo traseiro sólido de cinco braços do Ram 1500 e a suspensão dianteira de duplo braço proporcionam um passeio suave e desempenho off-road decente. Para melhorar a qualidade do passeio, você pode optar pela suspensão a ar nos quatro cantos, utilizável em cinco modos: normal, aerodinâmico, entrada/saída, off-road 1 e off-road 2. O caminhão Ram terá deslizamento limitado ou aberto diferencial, com um diferencial traseiro com travamento eletrônico oferecido como opção.

Ram mantém o Pentastar V-6 como terceira opção de motor

Ram continua o Pentastar V-6 da geração anterior como motor básico. Espera-se que seja o motor mais econômico da linha; a montadora estima que consumirá um galão de combustível a cada 24 milhas na rodovia. Produzindo 305 cavalos de potência e 269 libras-pés, tem capacidade de reboque de 8.100 libras e capacidade de carga útil de 2.300 libras.

Especificações de performance

(Dados provenientes da Stellantis)

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Adeus TRX: Ram apresenta um novo modelo 1500 em seu lugar

Um novo modelo Ram 1500 apelidado de Tungstênio junta-se à linha; o TRX de alta potência, com seu monstruoso motor de 702 cavalos, parte. A montadora oferecerá os seguintes acabamentos Ram 1500:

• Comerciante
• Chifre Grande/Estrela Solitária
• Laramie
• Rebelde
• Chifre Longo
• Limitado
• Tungstênio
• RHO

O tungstênio será o acabamento mais luxuoso

Para 2025, o Tungsten usurpa o Limited como a variante Ram 1500 mais luxuosa. Dentro do interior Indigo/Sea Salt do modelo, os ocupantes da primeira fila sentar-se-ão em bancos aquecidos revestidos de couro com 24 ajustes elétricos e função de massagem e configurações de memória. O interior apresenta ainda faixas de couro e camurça, além de detalhes em metal e fibra de carbono. Outras opções de luxo no Tungsten incluem:

• Um emblema de cristal de tungstênio no console central exibindo o VIN do veículo
• Sistema de áudio Klipsch com 23 alto-falantes
• Duas bases de carregamento de telefone sem fio
• Capas de alto-falante em aço inoxidável
• Um kit de pedal de metal

O luxo aumenta à medida que você sobe na escada do modelo. O Bighorn e o Laramie recebem detalhes decorativos no interior; o Longhorn apresenta folheado Barn Wood e está disponível com bancos dianteiros massageadores; o Limited recebe folheado Black Ebony e um interior monocromático preto.

A variante RHO substitui o TRX

Ram arquivou o TRX, por enquanto. A variante RHO, que substitui o TRX, tem um grande papel a ocupar. Ele contará com o Hurricane de seis cilindros em linha de alto rendimento, que produz 162 cavalos a menos que o V-8 de 6,2 litros do TRX descontinuado. A diferença de poder o coloca em desvantagem. No entanto, espera-se que o RHO mantenha as características que fizeram do seu antecessor um rolo compressor off-road.

O CEO da Ram, Tim Kuniskis, disse que embora o novo caminhão não soe ou saia da linha como o antigo, ele vai seja um off-roader talentoso. Kuniskis afirmou que o RHO terá o equipamento do TRX e apresenta suspensão reajustada. Portanto, provavelmente terá pneus grossos, carroceria mais larga e quadro reforçado.

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O novo Ram apresenta uma cabine repleta de tecnologia e um exterior funcional

Ram fez grandes avanços na incorporação da tecnologia mais recente no novo Ram. A montadora se gaba de que, quando totalmente equipado, o novo caminhão conta com uma área de visualização combinada de mais de 50 polegadas.

O Ram 1500 apresenta um sistema de infoentretenimento aprimorado

Uma tela atualizada de 12,0 polegadas (uma tela de 14,5 polegadas é opcional) com resolução mais alta com o software Uconnect mais recente da Ram é a tela de infoentretenimento padrão. A tela maior possui funcionalidade de tela dividida, permitindo o uso de dois aplicativos. Usando a tela do passageiro de 10,25 polegadas disponível, os usuários podem acessar câmeras externas, controlar mídia e navegação e gerenciar dispositivos.

Um cluster digital de 12,3 polegadas com vários menus fica diante do motorista. Um Head-Up Display opcional de 10 polegadas minimiza olhares para o painel e mantém você concentrado na estrada. Os compradores podem acessar o carro e controlar várias funções usando uma chave digital do smartphone, um cartão inteligente ou um chaveiro.

Um inversor de 1,8 quilowatts fornece energia elétrica

Agora você pode abaixar a porta traseira do Ram 1500, que se abre em duas peças, como portas de celeiro, ou em uma única peça, usando o chaveiro. É uma adição tardia de Ram: caminhões Ford e GM, como o GMC Sierra 1500, receberam portas traseiras elétricas anos atrás.

Um espaço de armazenamento de cabeceira conhecido como RamBox está disponível em todos os acabamentos, exceto no Tradesman. A cama do Ram 1500 possui duas tomadas cobertas alimentadas por um inversor de 1,8 kW. Modelos que utilizam motores Hurricane podem alimentar o inversor quando estacionário; Os modelos alimentados por V-6 devem estar em movimento para que o inversor funcione.

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O Ram 1500 apresenta mais de 100 recursos de segurança e assistência ao motorista

Ram encheu o 1500 com mais de 100 recursos de segurança e assistência ao motorista, incluindo tecnologia de direção autônoma. Os novos recursos incluem o Active Driver Assist e o Hands-free Driving Assist, que controla a velocidade do carro e muda de faixa quando apropriado. Outra novidade é um sistema de assistência ao trailer, que ajuda o motorista a engatar um trailer. Um espelho retrovisor digital opcional permite que os condutores monitorizem o reboque e a área circundante durante o reboque. Outros recursos incluem:

• Aviso de saída de faixa
• Monitoramento da atenção do motorista
• Reconhecimento de sinais de trânsito
• Frenagem Automática de Emergência
• Controle de cruzeiro adaptativo

Não está claro como Ram irá espalhar a segurança e as assistências ao motorista pela escalação. A Ram 1500 2025 chegará aos showrooms no primeiro trimestre de 2024; o acabamento RHO chegará no terceiro trimestre de 2024. A montadora divulgará informações de preços conforme a estreia do modelo se aproxima.