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A coleta de dados que invadem a privacidade por meio de smartphones, dispositivos vestíveis, campainhas inteligentes e aplicativos de saúde reprodutiva são bem conhecidas, mas a Mozilla Foundation descobriu que a pior ameaça à sua privacidade pode estar estacionada na sua garagem.
A fundação, a organização de direitos dos internautas do fabricante do navegador Firefox, avaliou as políticas e práticas de privacidade de 25 fabricantes de automóveis e descobriu que todas falharam nos testes de privacidade do consumidor e, assim, ganhou seu Privacidade não incluída (PNI) etiqueta de advertência.
Se você se preocupa um pouco com a privacidade, fique o mais longe possível dos carros da Nissan
Numa pesquisa publicada na terça-feira, a organização alertou que os fabricantes de automóveis podem coletar e explorar comercialmente muito mais do que histórico de localização, hábitos de direção, históricos de navegação no carro e preferências musicais. Em vez disso, alguns fabricantes podem lidar com dados profundamente pessoais, como – dependendo da política de privacidade – atividade sexual, status de imigração, raça, expressões faciais, peso, saúde e até informações genéticas, descobriu a equipe da Mozilla.
Os carros podem coletar pelo menos algumas dessas informações sobre motoristas e passageiros usando sensores, microfones, câmeras, telefones e outros dispositivos que as pessoas conectam aos seus carros, de acordo com a Mozilla. E coletam ainda mais informações de aplicativos automotivos – como Sirius XM ou Google Maps – além de concessionárias e telemática de veículos.
Algumas marcas de automóveis podem então partilhar ou vender esta informação a terceiros. A Mozilla descobriu que 21 das 25 montadoras consideradas afirmam que podem compartilhar informações de clientes com provedores de serviços, corretores de dados e similares, e 19 das 25 afirmam que podem vender dados pessoais.
Mais de metade (56 por cento) também partilha informações dos consumidores com o governo ou com as autoridades policiais em resposta a um “pedido”. Este não é necessariamente um mandado ordenado pelo tribunal e também pode ser um pedido mais pedido informal.
E alguns – como Nissan – também use esses dados privados para desenvolver perfis de clientes que descrevam “preferências, características, tendências psicológicas, predisposições, comportamento, atitudes, inteligência, habilidades e aptidões” dos motoristas.
Sim, você leu corretamente. De acordo com os pesquisadores de privacidade da Mozilla, a Nissan diz que pode inferir o quão inteligente você é e depois vender essa avaliação a terceiros.
“Por que uma montadora precisa fazer uma inferência sobre minha inteligência? Fica assustador muito rápido”, disse a diretora do programa PNI, Jen Caltrider. Strong The One.
A Nissan, de acordo com a pesquisa, é “provavelmente a pior montadora que analisamos, e isso diz algo porque todas as montadoras são realmente ruins em privacidade”.
“Por favor, pessoal, se vocês se preocupam um pouco com a privacidade, fiquem o mais longe possível dos carros, aplicativos e serviços conectados da Nissan”, continua.
De acordo com Aviso de privacidade da Nissan EUAa montadora pode coletar e compartilhar muitos dados para fins de marketing direcionado, incluindo:
“A política de privacidade da Nissan se destaca como uma das coisas mais incríveis que já li”, disse Caltrider. “Eles não têm vergonha de dizer que poderiam coletar todas essas coisas.”
Mas a Nissan não é a única marca a recolher informações que parecem completamente irrelevantes para o próprio veículo ou para os hábitos de transporte do condutor.
“Kia menciona a vida sexual “, disse Caltrider.”Motores Gerais e Ford ambos mencionaram raça e orientação sexual. Hyundai disseram que poderiam compartilhar dados com o governo e as autoridades com base em solicitações formais ou informais. As montadoras podem coletar ainda mais informações do que os aplicativos de saúde reprodutiva de várias maneiras”.
(Algumas) marcas de automóveis respondem
Um porta-voz da Nissan forneceu o seguinte comentário para Strong The One: “Acabamos de tomar conhecimento deste relatório, por isso levará um pouco de tempo para revisá-lo e fornecer uma resposta.”
Caltrider disse que a equipe de Privacidade não incluída contatou a Nissan e todas as outras marcas listadas na pesquisa: Lincoln, Mercedes-Benz, Acura, Buick, GMC, Cadillac, Fiat, Jeep, Chrysler, BMU, Subaru, Dacia, Hyundai, Dodge , Lexus, Chevrolet, Tesla, Ford, Honda, Nissa, Kia, Audi, Volkswagen, Toyota e Renault.
Apenas três – Mercedes-Benz, Honda e Ford – responderam, segundo nos disseram.
“A Mercedes-Benz respondeu algumas de nossas perguntas, o que agradecemos”, disse Caltrider. “A Honda nos indicou continuamente sua documentação de privacidade pública para responder às suas perguntas, mas eles não esclareceram nada. E a Ford disse que discutiu nosso pedido internamente e tomou a decisão de não participar.”
Isto faz com que a resposta da Mercedes ao Strong The One um pouco intrigante. “Estamos comprometidos em usar os dados de forma responsável”, disse-nos um porta-voz. “Ainda não recebemos ou revisamos o estudo ao qual você está se referindo e, portanto, nos recusamos a comentar especificamente sobre isso”.
Um porta-voz das quatro marcas de propriedade da Fiat-Chrysler (Fiat, Chrysler, Jeep e Dodge) nos disse: “Estamos revisando adequadamente. A privacidade dos dados é uma consideração fundamental à medida que buscamos continuamente atender melhor nossos clientes”.
A BMW nos disse, por meio de um porta-voz, que a montadora “leva muito a sério a privacidade e a segurança dos dados de nossos clientes” e enviou a seguinte resposta:
A Mozilla Foundation também classificou o consentimento como um problema que algumas montadoras colocaram em um ponto cego.
“Eu chamo isso no Revisão do Subarumas não se limita ao Subaru: é a ideia de que qualquer pessoa que seja utilizadora dos serviços de um carro conectado, qualquer pessoa que esteja num carro que utilize serviços é considerada um utilizador, e qualquer utilizador é considerado como tendo consentido com a política de privacidade “, disse Caltrider.
A exclusão da coleta de dados é outra preocupação.
A Tesla, por exemplo, parece dar aos utilizadores a escolha entre proteger os seus dados ou proteger o seu carro. Sua política de privacidade permite que os usuários optem por não coletar dados, mas, como a Mozilla apontaa Tesla alerta os clientes: “Se você optar por não participar da coleta de dados do veículo (com exceção das preferências de compartilhamento de dados no carro), não poderemos saber ou notificá-lo sobre problemas aplicáveis ao seu veículo em tempo real. pode resultar em seu veículo com funcionalidade reduzida, danos graves ou inoperabilidade.”
Embora tecnicamente isso dê aos usuários uma escolha, também diz essencialmente que se você optar por sair, “seu carro pode ficar inoperante e não funcionar”, disse Caltrider. “Bem, isso não é exatamente uma escolha.” ®
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