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O proprietário de um carro elétrico alegou que o piloto automático de seu veículo foi acionado sem aviso e acelerou a 65 mph, ziguezagueou pela estrada e causou um acidente grave, pode revelar o Guardian.
O suposto incidente envolveu um médico, Ravpreet Kaur, que estava viajando em Buckinghamshire com seu filho no BMW iX de £ 80.000 da família. Seu marido disse que eles tiveram sorte de escapar ilesos.
O fabricante contestou veementemente as alegações, dizendo que uma investigação não encontrou nada de errado com o carro.
Esta última afirmação surgiu quatro semanas depois de Brian Morrison, de Glasgow, ter dito que tinha sido “sequestrado” pelo seu MG elétrico.
Nesse incidente, ele disse que seu carro não desacelerou a partir de 30 mph ou desligou, forçando-o a bater controladamente na traseira de uma van da polícia.
Agora, outros proprietários alegam que sofreram falhas tecnológicas igualmente graves nos seus carros eléctricos.
Kaur, que mora em Uxbridge, oeste de Londres, disse que estava levando seu filho de quatro anos para a creche perto de Gerrards Cross quando o carro acionou unilateralmente a assistência ao motorista (controle de cruzeiro) repentinamente.
Ela disse que sem ela fazer nada, o carro passou de 80 km/h para mais de 105 km/h, e os sensores da faixa esquerda do carro começaram a funcionar mal.
“Parecia que o carro estava lutando contra mim. Tentei virar para a esquerda para evitar que o carro seguisse para o gramado central. O carro começou a ziguezaguear na estrada. O carro parecia estar em modo de direção autônoma e os freios não estavam funcionando. Eu não tinha controle sobre isso”, disse ela em uma declaração juramentada à Admiral, sua seguradora.
Seu marido, Harman Singh, que é cardiologista do NHS, acrescentou: “Minha esposa, que já havia dirigido este carro por milhares de quilômetros sem incidentes, ficou tão traumatizada com a experiência que se recusou a andar ou levar nosso filho. em nosso outro carro elétrico.
“Como resultado, tive que devolvê-lo à locadora. Para mim, é um sério problema de segurança pública – estaria muito interessado em saber se algum outro proprietário de BMW elétrico passou por isso”, disse ele.
Um motorista de caminhão que testemunhou o acidente de Kaur descreveu como o carro desceu a colina “rápido demais” para as condições da estrada, bateu na grama e só parou depois de colidir com um poste de luz.
A BMW contestou as reivindicações. Em comunicado, disse que o veículo viajava a 70 mph e o motorista pressionava o pedal do acelerador até 4,5 segundos antes do impacto de 23 mph.
Este grau de desaceleração só poderia ser alcançado através da aplicação dos freios, disse.
“Nossa investigação estabeleceu que não houve defeito de hardware ou software e explicamos nossa análise ao cliente por escrito”, disse o comunicado.
“Embora lamentemos que o resultado não seja do seu agrado, dados os dados do veículo, nenhuma outra conclusão pode ser tirada. Refutamos completamente a alegação de que o veículo acelerou por conta própria antes ou durante o incidente, ou que os freios falharam.”
Chloe Scott-Moncrieff e Oli Jones, um casal que mora em Hampshire, disseram que também perderam a fé no carro elétrico. Depois de um primeiro ano de condução sem problemas em seu Hyundai Ioniq 5 de £ 52.000, eles disseram que seu carro começou a descarregar espontaneamente a bateria de 12 volts, forçando-os a comprar um carregador instantâneo normalmente transportado por veículos de patrulha AA e RAC.
“As portas dos fundos ficaram trancadas do nada por vários dias, depois as janelas. Depois houve essas sessões de drenagem espontânea da bateria de 12 volts; você nunca poderia dizer quando isso aconteceria e o carro não daria partida. Isso aconteceu em todo lugar. Em abril, o carro recusou-se a mover-se quando tentávamos sair do túnel do Canal da Mancha e tínhamos carros empilhados atrás de nós”, disse Scott-Moncrieff.
A gota d’água veio quando Jones se viu trancado no carro, completamente incapaz de sair.
“Parece engraçado, mas foi incrivelmente assustador, até porque os cabos de carregamento estavam trancados no carro com ele. Felizmente ele estava com seu telefone e pôde nos dizer onde encontrar as peças sobressalentes e o que fazer. Se ele estivesse sozinho ou longe de um carregador, teria que quebrar as janelas para sair”, acrescentou Scott-Moncrieff.
Em comunicado, a Hyundai disse: “Não conseguimos replicar ou diagnosticar o problema específico deste Ioniq 5. Desconectamos a bateria e as portas ainda estão abertas.
“A bateria e a fechadura da porta foram trocadas por precaução. Estamos agora no processo de encontrar um substituto igual, que é a resolução preferida do cliente.”
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