Mopar Expert acorda a vizinhança durante a restauração do Dodge Charger em 1970

Embora as descobertas do celeiro possam ser extremamente satisfatórias para restaurar, algumas já ultrapassaram o limite para valer o tempo e o dinheiro para trazê-las de volta à vida. Isso não significa que sejam causas completamente perdidas, contanto que redutores apaixonados com mais dinheiro do que bom senso os adotem.

A encontrar celeiro O Dodge Charger 1970 teve a sorte de ser encontrado por um homem assim, que atendia pelo nome de Stephane. O muscle car estava em um estado horrível quando foi encontrado, já que a maior parte de sua carroceria estava enferrujada e espancada. A maior parte do seu interior também estava faltando, deixando qualquer proprietário em potencial com uma montanha para escalar caso quisesse restaurá-la à sua glória passada.

Tendo sido entregue aos caras em Garagem do Nick, a máquina enfrentaria uma jornada árdua enquanto seus manipuladores procuravam trazê-la de volta ao seu pleno potencial. Não só isso, mas o dono da loja, Nick Panaritis, promete acordar a vizinhança testando um novo escapamento aberto em um Ford Galaxie no qual eles estão trabalhando.

Relacionado

Dodge Charger “Ghost” 1970 da SpeedKore ganha coração Hellcat e alma de fibra de carbono

Este carregador Pro Touring de 700 HP é a definição de personalizado, com praticamente todas as peças personalizadas desde o início.

Carregador abandonado dizimado pela mãe natureza

Nick recebeu pela primeira vez o Dodge Charger em fevereiro de 2022, logo depois que Stephane comprou o carro do Texas. O carro estava morto há muito tempo, com seu motor V8 de 400 cilindradas inoperante. Mesmo que fosse, a falta de interior tornava difícil pilotar de qualquer maneira. O piso e a carroceria também precisaram de muito trabalho, o Charger mais parecido com uma engenhoca encontrada nos Flintstones, e não nas luzes de Detroit.

Tendo sido o carro dos seus sonhos desde criança, Stephane estava determinado a fazer o que fosse necessário para que seu Charger fosse restaurado à condição de original de fábrica. Devido ao estado da carroceria, Nick entrou na série da CGA Automotive, que é especialista em restauração de carrocerias de veículos. Enquanto trabalhavam nas lindas linhas do Charger, a equipe de Nick se concentrou no potente motor V8 de 440 cilindradas e no interior.

Dodge Charger R/T 1970

Fonte (Desviar)

O proprietário da CGA, George, comentou que o Charger foi o pior carro em que ele já trabalhou. Isso porque cada painel do veículo precisava de algum tipo de trabalho, razão pela qual o veículo demorou tanto para ser concluído. Ele admitiu que foi um desafio para sua equipe permanecer motivada depois de tanto tempo, embora ver tudo isso acontecendo lhes deu energia suficiente para continuar avançando.

Portas ásperas do carregador, a melhor parte do corpo

Indo mais a fundo nos desafios que a CGA enfrentou com o Charger, o TEPT causado pelo nível extremo de trabalho ficou visível no rosto de George. Ele explicou que cada painel precisava ser soldado e lixado de alguma forma, enquanto grande parte precisava ser endireitada. Os caras basicamente tiveram que começar do zero, esfregando os painéis de volta ao metal.

Em vez de apenas ser deixado à mercê dos elementos, o Charger também foi bastante atingido. Isso foi demonstrado pelo estado dos pára-lamas, portas e quartos traseiros, já que todos apresentavam grandes amassados ​​e danos causados ​​por impactos.

O painel traseiro também foi destruído, mas como não foi possível encontrar um substituto, a CGA teve que ser criativa. Os meninos tiveram que cortar o que tinham e fabricar novas seções no painel original, mas seu trabalho foi recompensado porque o resultado final foi incrível.

A equipe conseguiu adquirir painéis laterais traseiros de reposição, pois os originais estavam deformados. Eles conseguiram moldar os novos para o corpo, aprimorando as linhas na lateral do corpo, o que ajudou a dar aos rapazes um ponto de referência. George comentou que as portas eram a melhor parte do carro, embora ainda precisassem de muito trabalho para serem restauradas, pois começaram a enferrujar.

O Charger também foi tratado com painéis de teto totalmente novos, já que os componentes originais também estavam enferrujados. A parte final do processo de fabricação foi estreitar todas as lacunas do painel, uma tarefa complexa que também consumiu muito tempo.

Corpo fortemente trabalhado, finalmente pronto para pintura

Depois de dois anos de trabalho duro, o pessoal da CGA finalmente concluiu a parte corporal do projeto. George explicou que a parte mais difícil já havia ficado para trás, pois a partir desse momento eles só precisavam lixar as áreas que precisavam aperfeiçoar. Não surgiriam mais surpresas desagradáveis, e o atemporal Dodge Charger só melhoraria o que quer que fizessem no futuro.

Preços usados ​​​​do Dodge Charger R / T 1970

Fonte (Classic.com)

Antes do Charger ser pintado de preto escuro, conforme solicitado pelo proprietário Stephane, os rapazes da CGA precisaram primeiro revestir o veículo com uma camada de enchimento de poliuretano. Isso cobriu todas as pequenas imperfeições que permaneceram no corpo e também iluminou todas as áreas que a equipe precisava lixar e refinar ainda mais.

Relacionado

O Dodge Charger de Richard Petty, vencedor da NASCAR em 1974, ainda está forte

O icônico Dodge Charger 1974 de Richard Petty ainda está em condições de funcionamento, um carro que levou Petty a dois campeonatos da NASCAR em 1974 e 1975.

O processo correu bem e, no dia seguinte, a camada superior estava completamente seca. George percebeu que o painel traseiro precisava de mais trabalho para ficar completamente correto, embora ele estivesse ansioso para ficar preso nele. A CGA teve que esperar dez dias para que a camada de enchimento curasse completamente antes de retomar o trabalho.

Nick decide desabafar esperando o retorno do carregador

Ansioso por desviar a atenção da quantidade de trabalho que sua equipe e a CGA tiveram que fazer no Charger, ele decidiu concentrar sua atenção em um Ford Galaxie 500 XL 1964 em que estava trabalhando. Seu proprietário o trouxe porque ele se recusava a dar partida, o que Nick acreditava ser devido a um problema com o carburador. Depois de revisar a peça, ele e o proprietário da máquina também optaram por restaurar totalmente o motor Ford 390 ci V8.

Trabalho necessário no Dodge Charger 1970 destruído

• 440 ci Magnum V8 precisava de restauração para funcionar mais uma vez
• Cada painel do corpo precisava de trabalho para que o Charger se parecesse, bem, com um Charger
• O interior precisava ser em grande parte adquirido, qualquer equipamento presente deveria ser consertado

Juntamente com a atualização completa do motor, o pessoal de Nick também presenteou o Galaxie com um novo alternador e cablagem do motor para garantir que permaneceria confiável no futuro próximo. O motor ligou sem esforço quando tudo foi remontado, embora Nick ainda não tivesse terminado. Ele o levou para um amigo próximo, dono de uma empresa de fabricação de escapamentos.

Desejando extrair o máximo de ruído possível do poderoso V8 do Galaxie, um novo sistema foi adicionado. Querendo garantir que os vizinhos do cliente não perderiam os alarmes pela manhã, Nick pegou pessoalmente a máquina para fazer a primeira verificação. Dando um pequeno empurrão no caminho de volta para a oficina, o V8 soou incrível enquanto seus tons suaves reverberavam pelos prédios.

Relacionado

Negligenciado Dodge Charger R/T 440 Magnum 1969 encontrado sentado na garagem por 20 anos

Mind of Matter teve a sorte de tropeçar em um exemplo da realeza dos muscle cars enferrujando em uma garagem, um Dodge Charger R/T com stripe delete.

Tendo reanimado todos os membros de um cemitério num raio de oito quilômetros, Nick precisava fazer uma pequena alteração na ociosidade das Galáxias. Sentado um pouco alto em repouso, ele ajustou-o ligeiramente para reduzi-lo a um nível mais aceitável. Agora soando suave como seda, o muscle car estava pronto para voltar ao seu dono, agora soando e funcionando melhor do que nunca.

O Charger, entretanto, poderia agora entrar nas fases finais de preparação antes de poder ser remontado e devolvido a Stephane. Com dois anos de trabalho duro investidos no carro, é melhor que eles se certifiquem de que sua carteira possa suportar os danos.

Fontes: YouTube @ Nick’s Garage, Dodge, Classic.com