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O carro mais icônico do país é o Chevrolet Corvette. O primeira produção em 1953 foi o início de uma longa história que o carro esportivo da América explodiu, ainda sendo um dos bens mais valiosos da atualidade. Os amantes de muscle cars clássicos e veículos de alto desempenho se reúnem para ver um em exibição, mesmo que sejam pessoas da Ford ou Dodge. Não há nada como as curvas e a agressividade de um Chevrolet Corvette.
É aí que termina o acordo entre as massas de seguidores do Corvette, porque cada pessoa tem a sua própria ideia de qual ano e nível de acabamento foi o melhor de todos os tempos. Alguns prefeririam o novo Corvette Stingray 2023, enquanto outros ficarão mais do que felizes em esperar que o novo sedã ou SUV elétrico chegue ao mercado. Ainda assim, outros preferem os velhos clássicos com grandes motores roncando sob o capô, como o poderoso Chevy L88 Corvette 1969.
Gearheads de todo o mundo podem apreciar este modelo, mesmo que não seja uma de suas principais escolhas. Não era um carro com um 427 comum sob o capô, nem um muscle car que foi promovido para venda ao público tanto quanto se poderia imaginar. Vamos voltar no tempo e descobrir alguns fatos sobre o Chevrolet L88 Corvette 1969 que apenas os verdadeiros redutores saberiam.
10 1969 L88 Corvette nasceu da mente de Zora Arkus-Duntov
Todo mundo sabe que Harley Earl foi o verdadeiro designer do primeiro Corvette em 1953, mas o homem que tem a distinção de ser “o pai do Corvette” é Zora Arkus-Duntov. Ele é um engenheiro americano nascido na Bélgica que criou alguns dos designs mais exclusivos e históricos do Corvette. O Chevy L88 1967 foi um daqueles designs que Zora e sua equipe criaram, dando continuidade ao Corvette L88 1969, que foi o último dos anos em que o L88 foi usado na linha de carros. O 427 foi substituído por outro motor mais potente no final do modelo, mas o L88 ainda é o motivo pelo qual o Corvette 1969 é um carro de desempenho tão cobiçado e procurado hoje.
9 O Chevy Corvette L88 1969 não foi projetado para o público
O Corvette L88 de 1969 não teve muitos números de produção, o que, claro, foi ideia dos executivos da Chevy desde o início. O motor 350 menor foi a escolha impulsionada pelos revendedores e pelos esforços de marketing, deixando o L88 como uma opção que apenas os fãs verdadeiramente devotos do Corvette conheceriam. Especialistas da indústria afirmaram que o motor L88 atualizado e atualizado foi concebido para ser uma máquina de corrida, e não uma máquina que deveria ser usada por motoristas imprudentes ou consumidores que desejam um piloto diário. Por isso, a equipe de marketing da Chevy não mencionou a opção L88 porque, embora estivesse à disposição do público, não se destinava a ser vendida ao consumidor médio.
8 L88 era um grande bloco 427 altamente modificado
O modelo básico 427 de 1969 teria sido um ótimo motor para o Corvette ter sob o capô, mas os engenheiros queriam mais. Mais potência, torque e desempenho do que um veículo GM médio com bloco grande tinha. Portanto, o motor L88 foi construído com tantas atualizações quanto a equipe considerou necessárias para tornar o incrível motor 427 ainda melhor. O L88 tinha um eixo de comando de elevação sólido com uma mola amortecedora interna adicionada, pistões forjados, virabrequim de aço forjado, bielas mais grossas com pinos de pulso flutuantes, balancins de aço estampados, hastes de comando mais grossas e cabeçotes de alumínio. Tudo combinado para formar o L88 modificado, que supostamente produzia respeitáveis 430 cavalos de potência e 450 libras-pé de torque.
7 Nenhum carro de produção em 1969 poderia igualar a aceleração do Corvette L88
Em 1969, nenhum outro carro de produção conseguia igualar a intensa aceleração do Chevy L88 Corvette. O L88 ‘Vette foi construído para correr e dominar a competição dentro e fora das pistas de arrancada sancionadas. A partir de uma parada total, o L88 1969 poderia acelerar até 60 mph em menos de sete segundos e chegar a 160 km/h em menos de 13 segundos. Quanto ao quarto de milha, ele durou menos de 14 segundos, com alguns relatos do carro chegando à faixa de 11 segundos. Em comparação, o Ford Mustang Boss 429 poderia acelerar até 60 em pouco mais de sete segundos, e o carro Dodge Challenger 440 Six Pack poderia percorrer em média 400 metros em tempos próximos a 14 segundos.
6 O L88 1969 tinha opções definidas que estavam disponíveis
Infelizmente, para as poucas pessoas que encomendaram o Chevy Corvette 1969 com motor L88, não havia muitas opções disponíveis que não fossem realmente necessárias. Um motor com tanta potência precisará do sistema de transmissão e da estrutura para ser construído, para que não seja destruído sob fortes acelerações. A primeira opção que não era realmente uma opção era a traseira Positraction, que era a única que aguentava o torque que o L88 produzia. Outras opções que foram incluídas automaticamente foram a suspensão de alto desempenho, freios a disco potentes e um capô superior em forma de bolha.
5 Opções específicas não estavam disponíveis no Corvette 1969
Por outro lado, algumas opções associadas a qualquer carro com conforto não estavam disponíveis no Chevy L88 Corvette 1969 pronto para corrida. Coisas como um sistema de rádio que ajuda a tornar a condução em longas distâncias mais relaxante e um sistema de ar condicionado que mantém o ambiente fresco na cabina. Ambos adicionaram algum peso ao carro de 3.200 libras e, quando o ar condicionado foi ligado, ele sugou a energia do motor. Outra adição comum que as pessoas ainda hoje aproveitam e que não era uma opção foi a direção hidráulica. Qualquer coisa extra adicionada ao motor que precise de energia para funcionar diminui a produção de energia quando necessário. Agora é verdade, os freios a disco potentes puxaram um pouco de energia, mas quando é necessário parar, a potência precisa ser transferida da saída para a parada.
4 O Corvette L88 de 1969 era leve, mas difícil de dirigir
O peso médio de um muscle car em 1969 pesava entre 3.000 e 4.000 libras, com a maioria dos carros de produção chegando no lado superior da escala. O Chevy Corvette 1969 pesava 3.425 libras, mas como o L88 foi projetado para corridas, mesmo com o bloco maior 427, ele pesava apenas 3.200 libras. A redução de peso ajudou na velocidade e no desempenho, mas não ajudou o carro a virar. Como a bomba e o sistema de direção hidráulica foram removidos para diminuir o peso do Corvette L88 de 1969, o carro não é dos mais fáceis de virar, especialmente em velocidades lentas.
3 A opção ZL1 no Chevy Corvette 1969 substituiu o L88
O motor L88 foi introduzido pela primeira vez em 1967, com cada ano até 1969 obtendo melhorias em potência e torque. Nunca os amantes do Corvette em todo o país pensaram que o poderoso motor L88 seria substituído, muito menos aposentado para o ano modelo de 1970. Mas foi. Em meados do ano, o motor passou a ser substituído pelo motor ZL1 como opção na folha de pedidos. Foi um motor que elevou as expectativas do Corvette, sendo construído com bloco de alumínio e cabeçotes de câmara aberta. O ZL1 poderia produzir até 430 cavalos, de acordo com números fornecidos pela GM. Mas é claro, assim como todos os outros motores da década, os números foram subestimados em pelo menos 100 cavalos de potência, se não mais.
2 O Corvette ’69 teve baixos números de produção, o que significa alta coletividade
Em 1969, a Chevy lançou 38.762 modelos combinados e níveis de acabamento, sendo pouco mais de 100 deles carros que tinham o motor L88 opcional. O que isso significava para as pessoas em 1969 era que elas não tinham acesso para comprar um, a menos que soubessem e pudessem optar por um quando o comprassem pela primeira vez. Hoje, isso significa que é extremamente difícil encontrar um desses lendários carros da velha escola e, quando isso acontecer, o custo estará, sem dúvida, na faixa dos seis dígitos. A razão para isso é o baixo número de produção, o que aumenta sua atratividade por colecionadores de todo o mundo.
1 Chevrolet Corvette L88 1969 vale muito dinheiro hoje
Encontrar um carro que esteja no topo das listas de colecionadores de todos pode ser uma tarefa muito desafiadora. Se o carro procurado for o Chevy Corvette L88 1969, certifique-se de levar algum dinheiro extra para o leilão, pois será necessário. Em 2021, um carro de alta qualidade foi vendido por US$ 610 mil em um leilão realizado pela Bring a Trailer. Desde então, carros em bom estado venderam para compradores que assistiam aos leilões por mais de 3 milhões de dólares. Portanto, o resultado final é que o Chevrolet L88 Corvette 1969 é um dos melhores muscle cars clássicos da época, mas estacionar um na garagem custará um bom dinheiro, então esteja preparado.
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