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A Mercedes-Benz conquistou mais uma vitória da direção autônoma, e no antigo território da Tesla, depois de obter a primeira autorização no estado da Califórnia “para vender ou alugar veículos com sistema de direção automatizada ao público”, embora com restrições muito rígidas.
A permissão foi concedida para o sistema DRIVE PILOT da Mercedes-Benz, uma Sociedade de Engenheiros Automotivos nível 3 sistema automatizado que, ao contrário do piloto automático de nível 2 da Tesla e outros sistemas concorrentes de assistência ao motorista, pode realmente ser classificado como aquele que está dirigindo – na maioria das vezes, embora você ainda precise estar ao volante.
“Um sistema SAE Nível 3 executa ativamente tarefas de direção sem o controle ativo de um motorista humano sob certas condições, embora o motorista deva permanecer ao volante para assumir o comando quando solicitado”, disse o DMV da Califórnia disse em seu anúncio.
De acordo com para a Mercedes-Benz, o DRIVE PILOT controla automaticamente a velocidade e a distância de seguimento mantendo-se na sua faixa de rodagem e tendo em consideração “o perfil da rota, os eventos que ocorrem na rota e os sinais de trânsito”.
O sistema também é capaz de reagir a situações inesperadas com manobras evasivas e frenagem, afirmou o negócio automobilístico alemão, e se um motorista não assumir o controle quando solicitado, o carro ativa as luzes de perigo e para lentamente antes de fazer um sistema de emergência. chamada para alertar os socorristas sobre um possível problema.
Independentemente dessas capacidades, o DMV da Califórnia está colocando algumas restrições sérias no sistema Merc. Ele só pode operar durante o dia em certas estradas limitadas e apenas a velocidades de até 40 milhas por hora. O sistema poderá ser usado nas rodovias da Califórnia na Bay Area, Central Valley, Los Angeles, Sacramento e San Diego, bem como na Interestadual 15 entre o sul da Califórnia e Nevada, onde o piloto automático foi aprovado para uso em janeiro.
Obviamente, a permissão do DMV “exclui a operação em ruas da cidade ou do condado, em zonas de construção, durante chuva forte ou neblina forte, em estradas inundadas e durante condições climáticas que possam afetar o desempenho do DRIVE PILOT”, disse o Departamento.
Outro golpe para a Tesla
Com os alemães invadindo a Califórnia e Nevada, o número de estados do sudoeste que abrigam instalações da Tesla onde não será forçado a compartilhar as estradas com tecnologia de direção autônoma mais avançada está diminuindo rapidamente.
A Tesla costuma ficar em silêncio sobre as capacidades reais de seu sistema “totalmente autônomo” – nenhuma menção aos níveis SAE aparece em sua página de piloto automático, por exemplo – mas em as perguntas frequentes para um recall do FSD no início deste ano, a empresa admite que “o FSD Beta é um recurso de suporte ao driver SAE Nível 2”.
“Com o FSD Beta, assim como com todos os recursos de suporte ao motorista SAE Nível 2, o motorista é responsável pela operação do veículo sempre que o recurso estiver ativado e deve supervisionar constantemente o recurso e intervir”, observa a Tesla no FAQ do recall.
O piloto automático da Tesla era o líder do setor, mas desde então caiu para o meio do pelotão, de acordo com aos relatórios do consumidor.
Mesmo as limitadas habilidades professadas do piloto automático podem ser superestimadas, como um dos próprios engenheiros do sistema admitido um vídeo supostamente demonstrando os recursos FSD do piloto automático foi falsificado. Desde então, a Tesla confirmou que está sendo investigada pelo Departamento de Justiça sobre o FSD, o hype em torno dele e o muitas mortes vinculado ao sistema.
Pedimos um comentário à Tesla, mas não recebemos resposta. ®
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