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A Mercedes anunciou na feira Consumer Electronics Show em Las Vegas esta semana que deseja trabalhar com parceiros para construir uma rede de mais de 10.000 estações de carregamento rápido para veículos elétricos em uma seleção dos principais mercados até o final da década.
Visa uma rede de mais de 10.000 estações nos Estados Unidos, Canadá, Europa, China e outros mercados importantes.
Nos Estados Unidos, fará parceria com a empresa MN8 Energy. O CEO Ola Källenius disse que a Mercedes ainda está buscando parceiros para empreendimentos semelhantes na Europa e na China.
“Este é outro bloco de construção em nossa jornada estratégica”, disse Källenius na feira CES, aludindo aos esforços da empresa para começar a fabricar mais veículos elétricos.
Källenius disse que a Mercedes espera que a rede de carregamento ajude as pessoas a superar quaisquer preocupações sobre a mudança para veículos elétricos.
“Não queremos assistir e esperar até que seja construído. É por isso que estamos construindo nossa própria rede global de carregamento rápido”, disse ele.
A Mercedes prevê disponibilizar os postos de carregamento a condutores de qualquer viatura, embora com algumas condições preferenciais para os condutores Mercedes, como tratamento prioritário e possibilidade de reserva de lugar.
Ecos da rede Supercharger da Tesla
A ideia parece inspirada em grande parte pela rede da Tesla do que ela chama de “Superchargers”, que a empresa recentemente começou a abrir para motoristas que não são da Tesla nos EUA e em outros lugares, desde que esses drivers tenham o cabo de conversão correto.
Mercedes e MN8 estavam dividindo os custos de investimento inicial de aproximadamente US$ 1 bilhão (€ 950 milhões) nos Estados Unidos uniformemente, de acordo com as empresas. Eles prevêem uma rede de mais de 400 parques de carregamento com cerca de 2.500 carregadores de alta potência. Källenius, da Mercedes, disse que sua empresa estima que os custos de estabelecer uma rede global estejam bem abaixo de US$ 10 bilhões.
A Mercedes argumenta que os planos não dependerão de subsídios e que o empreendimento deve se tornar lucrativo dentro de cinco a sete anos. No entanto, nos Estados Unidos, a empresa pretende investigar se seu projeto se qualificaria para receber ajuda do Inflation Reduction Act, grande parte do qual está focado em impulsionar a economia verde e outros projetos de infraestrutura que não têm um significado muito óbvio conexão com a redução da inflação.
De postos de abastecimento a postos de carregamento — é necessária uma rápida renovação da infraestrutura
A disponibilidade de estações de carregamento rápido é vista como uma forma importante de aliviar as preocupações dos consumidores sobre a mudança para veículos elétricos. A vida útil da bateria e os tempos de recarga podem tornar os veículos elétricos inadequados para viagens de longa distância, principalmente se não for possível recarregar o carro em alta velocidade na beira da estrada, em vez do ritmo muito mais lento de uma tomada elétrica comum.
O mercado de carros elétricos tem crescido mais lentamente nos Estados Unidos do que na Europa, provavelmente em parte porque uma frequência maior de usuários das estradas americanas viajam regularmente no que na Europa mais densamente povoada seria considerada uma viagem de longa distância.
A infraestrutura ainda é um tanto incipiente, e as estimativas sugerem que serão necessários grandes investimentos rapidamente se os planos dos países ocidentais de mudar quase inteiramente para veículos elétricos nos próximos anos forem concretizados.
Um relatório da empresa de consultoria McKinsey estimou recentemente que a Europa precisaria de até 3,4 bilhões de pontos de carregamento rápido até 2030, quando a UE planeja interromper a venda de carros novos inteiramente a gasolina ou a diesel. A Associação Européia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) estima aproximadamente o dobro novamente.
Källenius disse na quinta-feira em Las Vegas que estava otimista sobre a oferta atender a esse forte aumento previsto na demanda. Ele disse esperar que vários outros atores, incluindo as empresas de combustíveis fósseis que dominam a atual rede de postos de combustível para motoristas, comecem a investir pesadamente na infraestrutura.
A VW e suas subsidiárias Audi e Porsche têm planos semelhantes para a construção rápida de novas estações de carregamento rápido, com o objetivo de abrir cerca de 45.000 novos locais até 2025.
msh/aw (dpa, Reuters)
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