10 modelos BMW construídos como tanques

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10 1968-1975

O 2002 foi o primeiro concorrente compacto e elegante no mercado automotivo, prenunciando de certa forma o que viria a ser o Série 3 da BMW. O carro apresenta linhas compactas, mas esportivas, um interior robusto e funcional e vem com diversas opções de motores excelentes. Destes, o 2.0 litros turbo de quatro cilindros de 1973 era definitivamente a opção mais interessante.

Especificações

Antigamente, havia apenas alguns motores turboalimentados, e o motor BMW de 170 cavalos provou ser uma alternativa divertida e esportiva aos bebedores de gasolina da época, que enfrentavam um futuro incerto devido à crise de gás em curso em Anos 70.

Embora tenha sido construído excepcionalmente bem para a época, os freios eram considerados fracos já na década de 70, e o cabo do velocímetro é propenso a acumular água. Avançando rapidamente, 2002 ainda é considerado um dos maiores sucessos da BMW e, embora raro, você ainda pode ver alguns deles na estrada. Mais para exibição e menos para utilidade cotidiana, é claro.

9 1978-1981 BMW M1

O M1 foi e ainda é o único verdadeiro carro esportivo com motor central da BMW (se não contarmos o híbrido i8, é claro). Este carro raro é altamente admirado pelos entusiastas de automóveis e por um motivo. Em sua época, era um verdadeiro poder a ser reconhecido.

Especificações

Originalmente projetado com a intenção de participar de corridas de resistência, A distribuição uniforme de peso e o centro de gravidade proporcionaram um manuseio responsivo, e o robusto motor turboalimentado de seis cilindros de 3,5 litros fornecia 277 cavalos de potência, proporcionando uma tração geral realmente excelente. A linguagem de design também era distinta, já que o carro deveria ter sido um empreendimento cooperativo com a Lamborghini, que acabou fracassando.

O M1 ainda é um carro impressionante e duradouro hoje. Um de seus principais problemas é simplesmente a raridade do carro. Apenas 397 carros de rua foram construídos, o que torna as peças de reposição uma verdadeira escassez, e fará de cada ida à oficina um pesadelo, mesmo que você não faça esse carro diariamente (dado o fato de custar uma fortuna, você provavelmente ganhará). de qualquer maneira).

8 1986-1989 BMW 635CSi

O 635CSi foi o primeiro Sixer que omitiu a suavidade em favor da esportividade e do desempenho bruto. Isto provou ser uma jogada inteligente por parte dos bávaros, já que o “Sharknose”, como era referido, foi um precursor da lendária linha M, combinando luxo com desempenho e características de condução excepcionais. O motor de seis cilindros em linha de 3,5 litros e aspiração natural era capaz de desenvolver 286 cavalos de potência, o que era bastante impressionante na época.

Especificações

Mesmo sendo um verdadeiro ícone por si só, o Sharknose teve e tem seu quinhão de problemas. O motor robusto e confiável ainda apresentava problemas no alternador e na bateria, mesmo após uma revisão em 1983, e o carro ainda estava sujeito a problemas de vazamento. Fora isso, essas máquinas mostraram sua capacidade e exalam confiança até hoje, quando os números de potência, torque e aceleração estão fora dos gráficos.

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7 1987 BMW E32 767iL

Infelizmente, o E32 767iL nunca chegou à produção, mas ainda assim, o protótipo fala por si e dá uma boa definição do que um tanque deveria ser no que diz respeito ao motor. O V16 de 6,7 litros ganhou vida para mostrar à Mercedes-Benz que os bávaros poderiam fazer um carro mais rápido do que o Classe S dos anos 80 e “simplesmente” adicionaram quatro cilindros ao seu já existente motor M70 V-12, revisando seriamente o sistema de gerenciamento do motor existente e os componentes internos.

Especificações

O bruto de 400 cavalos tinha suas próprias falhas de design. Por exemplo, o motor era tão grande que não havia espaço na frente para o sistema de refrigeração. Para resolver o problema, todo o sistema de refrigeração foi transferido para o porta-malas. Provavelmente, isso teria causado grandes dores de cabeça tanto para os proprietários quanto para as oficinas se o carro tivesse entrado em produção. Esse motor bestial significava que o 767iL poderia atingir 0-60 em seis segundos, com uma velocidade máxima de 175 mph, o que é impressionante, até hoje.

6 1991-1994 BMW E31 850CSi

Vindo com motor V12 de 5,6 litros e 375 cavalos de potência, o 850CSi não foi o carro mais rápido dos anos 90, mas foi certamente uma lufada de ar fresco no segmento grand tourer do mercado, com sua direção refinada e design luxuoso. . Originalmente, muitos sentiram que o 850CSi era uma decepção em comparação com o protótipo M8 (assim como o Jaguar JX220 com motor V6, que foi originalmente planejado para ser um V12.

Especificações

Ainda assim, o motor tinha praticamente o poder de colocar um sorriso no rosto do motorista quando ele pisava no acelerador, e a aparência incrível do carro provavelmente tornou mais fácil viver com “apenas” 375 cavalos de potência. Além disso, 850 modelos ainda estão bem e vivos hoje, o que significa que foram construídos para durar. Mesmo que o carro possa sofrer sérios problemas de refrigeração e suspensão, eles têm desempenho suficiente e direção precisa para manter os motoristas entretidos.

5 1992-1999 BMW E36 M3

Um verdadeiro ícone por si só, o E36 M3 carrega a tradição de esportividade crua do E30 M3, com luxo aprimorado e, naturalmente, mais potência sob o capô. Alguns acreditam que foi no E36 M3 que a BMW acertou os ingredientes básicos para a fórmula M3 (mais tarde M4).

Com um motor de seis cilindros em linha de aspiração natural e alta rotação, tecnologia de condução moderna e comportamento estelar para produzir a melhor máquina de condução. O motor de seis cilindros de 3,0 litros com especificação americana conseguiu produzir 240 cavalos de potência, enquanto alguns modelos com especificações europeias estavam ultrapassando os limites para 320 cavalos de potência.

Especificações

Na verdade, toda a linha E36 é construída como tanques. Três décadas depois, você pode ver muitos desses carros circulando pelas ruas e, ultimamente, eles estão até começando a ter seu próprio renascimento à medida que se tornam clássicos modernos e cult. Ainda assim, os tubos dos freios estão sujeitos a enferrujar; os carros têm problemas com os faróis e os sensores ABS costumam falhar. Fora isso, o motor é construído para durar, com alguns carros chegando até à barreira dos 500.000 milhas.

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4 1998-2003Bmw e39 m5

O BMW M5 de 1998 foi, e segundo a maioria, ainda é, o epítome do que um sedã esportivo deveria ser: manuseio preciso, resposta incrível do acelerador, chassi rígido, motor potente naturalmente aspirado, chassi rígido e espaço suficiente para cinco pessoas. . O M5 tinha o lendário motor S62 V-8 de 4,9 litros que fornecia 395 cavalos de potência e 369 libras-pés de torque às rodas traseiras. Para completar, o carro também tinha um incrível redline de 7.000 rpm para a melhor experiência.

Especificações

Por outro lado, o M5 é um carro antigo, o que significa que haverá problemas de manutenção e problemas com o sistema VANOS, o que é mais ou menos normal nesta idade. As juntas esféricas e as buchas da suspensão também podem apresentar sinais de desgaste e precisam ser examinadas mais de perto se você quiser comprar este ícone.

3 2000-2006Bmw e46 m3

Alguns argumentarão que o E46 M3 é o melhor carro M que já apareceu nas estradas públicas. O motor de seis cilindros em linha de 3,2 litros produz 338 cavalos de potência (343 na Europa), o chassi parece rígido, a distribuição de peso uniforme e a direção incrivelmente responsiva duas décadas depois. Adicione a harmonia musical do seis em linha de alta rotação e você terá o carro perfeito para o motorista que permite que você se envolva totalmente com a estrada.

Especificações

Assim como no caso do E36, mesmo as variantes não-M do E46 são consideradas veículos confiáveis, divertidos e procurados, especialmente o 330Ci e outros acabamentos com seis em linha. Para esse fim, os motores não-M (codinomes M54 e M52) também são extremamente robustos e capazes de aguentar. Ainda assim, o E46 ainda é assombrado por seus problemas com o chassi auxiliar traseiro, o que prejudica bastante essa maravilha técnica.

2 2006 BMW E92 335i

O E92 foi uma verdadeira blasfêmia na época em que entrou no mercado. Os puristas da BMW perderam todas as esperanças quando viram que o seis cilindros em linha naturalmente aspirado havia sido substituído por um seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros que produzia 306 cavalos de potência. Mesmo assim, as pessoas logo descobriram o potencial do motor N54, que é literalmente construído como um tanque. Muitas vezes referido como “o 2JZ alemão”, o N54 oferece um tremendo potencial de ajuste, aumentando a potência do carro para mais de 400 cavalos com alguns parafusos e um novo chip.

Especificações

Naturalmente, o E92 ainda manteve a dirigibilidade e o manuseio nítido de seus antecessores, mas sua maior força é também a maior fraqueza do carro. Alguns dos componentes do motor, como o termostato e a bomba d’água, estão sujeitos a falhas, juntamente com vazamentos nas juntas e falhas na bomba de combustível. Ainda assim, quando cuidamos disso, o 335i se torna uma verdadeira fera.

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1 2015-2019 F82BMW M4

O M4 2015 marcou a divisão entre a Série 3; ou seja, daqui para frente, o M3 está reservado para sedãs, enquanto os cupês e conversíveis receberam o emblema M4. O M4 também foi o primeiro carro M a usar turbos. Mais especificamente, o M4 apresentava um motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros e dois turbocompressores, capaz de produzir 425 cavalos de potência e 406 libras-pés de torque.

Especificações

O M4 vem com um motor confiável, capaz de dirigir diariamente, conforto surpreendente, ótimo design e capacidade de consumir asfalto com um pedal mais forte no acelerador. Ainda assim, embora o motor seja à prova de balas. você ainda tem alguns dos problemas “clássicos” do motor BMW, como vazamentos de óleo, tampa da válvula e vazamentos na junta da válvula, e o automóvel DCT também tem seus próprios bugs que podem precisar ser resolvidos.