Mecânico experiente explica por que este BMW Série 2 usado é um poço de dinheiro

Não há dúvida de que BMW é um dos fabricantes mais icônicos do mercado. Ao longo dos anos, suas máquinas desenvolveram a reputação de serem algumas das mais focadas no motorista. Dito isto, assim como a maioria das máquinas, elas têm seu quinhão de problemas de confiabilidade.

E são essas questões de confiabilidade que levam algumas pessoas a acreditar que os BMWs são um verdadeiro poço de dinheiro. Uma dessas pessoas é YouTuber Scotty Kilmerum mecânico de automóveis experiente, que acredita que a maioria dos mecânicos odeia trabalhar em BMWs por serem temperamentais e sensíveis.

Em um de seus vídeos mais recentes, ele mostra aos espectadores um rápido passeio por um BMW M240i usado. Como é típico de seu conteúdo, Scotty é bastante direto sobre os prós e os contras do M240i e, no final, dá aos espectadores uma melhor compreensão de por que os compradores hoje são atraídos por carros como o M240i e o que eles deveriam procurar. sair para.

Os problemas de Scotty com o M240i eram triviais

Antes de Scotty descobrir o que exatamente há de errado com o BMW M240i usado que ele está cobrindo, ele analisa algumas de suas estatísticas vitais. Ele menciona como, quando novo, o BMW M240i valia cerca de US$ 58.000. O exemplo do vídeo, no entanto, foi comprado como um carro usado por alguém por apenas US$ 36.000 com cerca de 14.000 milhas no hodômetro.

Ele menciona que isso se deve ao fato de ser um carro alugado, mas mesmo levando isso em consideração, é um negócio muito melhor do que comprá-lo novo. Sua opinião é que os BMWs são notórios por serem “poços de dinheiro sem fim”, por isso acabam tendo baixos valores de revenda. É por isso que, segundo ele, os BMWs fazem muito mais sentido quando comprados usados.

O proprietário deste exemplo em particular, ele continua dizendo aos telespectadores, só teve que trocar o óleo depois de ter rodado cerca de 24.000 milhas por conta própria. Além disso, ele também trocou os pneus Pirelli run-flat que acompanhavam o carro por um conjunto de pneus ‘normais’ que tornam o carro “mais silencioso, e ele também anda e se comporta melhor”.

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Estatísticas e problemas do BMW M240i usado por Scotty

• Comprei usado por $ 36.000
• 14.000 milhas no hodômetro quando comprado usado
• Pneus Pirelli run-flat trocados
• 1ª troca de óleo feita aos 24.000 milhas
• Falha na câmera de 360 ​​graus, apesar de não ser opcional
• Erro no módulo elétrico traseiro

Scotty então conecta o carro à sua ferramenta de diagnóstico, um Autel MaxiIM IM608S II. Nas suas palavras, isso mostra “quão complexas são essas coisas”. Depois de executar o diagnóstico para verificar se o M240i está funcionando bem, Scotty percebe que surgiram oito pontos de falha. Embora isso possa inicialmente parecer um motivo de preocupação para o proprietário, Scotty prossegue dizendo que isso ocorre apenas porque os BMWs são “muito sensíveis”.

Seu argumento é comprovado quando ele mostra aos espectadores que uma das falhas que apareceram é um erro ‘TRSVC (All Round View Camera)’. Embora você possa optar por uma câmera de 360 ​​​​graus para o M240i, este exemplo específico não a instalou e possui apenas uma câmera de ré que funciona bem.

A outra falha que apareceu é um erro de ‘Módulo Elétrico Traseiro’, que essencialmente identifica uma falha na forma como a capota foi arrumada. No entanto, este é outro exemplo de ferramenta de diagnóstico que apresenta uma falha que não é realmente uma, então Scotty simplesmente a exclui e segue em frente.

Eventualmente, Scotty acaba eliminando todas as falhas que surgiram na ferramenta de diagnóstico Autel. Um ponto interessante a ser observado aqui é que nenhum deles foi nem remotamente crítico e nenhum deles prejudicou a capacidade do carro de funcionar corretamente. A única conclusão lógica para isso é que, embora alguns BMWs mais antigos possam ter problemas de confiabilidade mais urgentes, o relativamente novo M240i que Scotty estava analisando estava como novo, uma vez que as falhas triviais foram resolvidas na ferramenta de diagnóstico.

O Straight-Six do M240i produziu impressionantes 335 cavalos de potência

Esta geração do BMW Série 2 foi oferecida nos formatos cupê com capota rígida e conversível com capota flexível. Ele tinha duas opções de motor, com o modelo 230i de especificação básica sendo movido por um motor turboalimentado de quatro cilindros de 248 cavalos. O M240i apresentado no vídeo, no entanto, é trocado por um motor turboalimentado de 3,0 litros e seis cilindros em linha que produz louváveis ​​335 cavalos de potência.

Especificações técnicas do BMW M240i 2021

Dados provenientes de edmunds.com

A BMW tornou a tração traseira padrão em ambos os modelos, mas também havia a opção de um sistema de tração integral xDrive para ambos. Fora isso, os notáveis ​​​​recursos padrão do M240i incluíam suspensão adaptativa com amortecedores ajustáveis, controle de cruzeiro adaptativo, suporte Apple CarPlay e tecnologia de assistência à direção. Isso inclui um sistema de alerta de colisão dianteira com frenagem de emergência automatizada, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e um sistema de alerta de saída de faixa.

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A Série 2 deprecia cerca de 38% após 5 anos

De acordo com o amigo de reparo, o BMW M240i não teve nenhum problema relatado até agora pelos proprietários. Embora isso vá diretamente contra a sugestão de Scotty de que se tratava de um poço de dinheiro, ele enfrentou um bom número de recalls. Repair Pal afirma que houve 7 recalls até agora.

Causas para recalls do BMW M240i:

• As janelas e o teto solar podem funcionar sem a presença da chave.
• O encosto da segunda fileira cobre fraturas durante o acionamento do airbag lateral.
• O cinto de segurança do passageiro dianteiro não protege os ocupantes.
• O forro do teto cai do telhado durante o acidente.
• Os airbags frontais para os joelhos não disparam conforme esperado em caso de acidente.
• O motor para durante a condução.
• O display do painel de instrumentos não ilumina corretamente.

Para ilustrar ainda mais o argumento de Scotty sobre os BMWs terem baixo valor de revenda em geral, a Car Edge compilou alguns números interessantes. De acordo com o site, uma Série 2 irá desvalorizar 38% após cinco anos de propriedade e tem um valor de revenda de cinco anos de $ 27.388. As advertências para os números a seguir são que o veículo está em boas condições e percorre em média cerca de 19.000 quilômetros por ano. Ele também leva em consideração um preço sugerido de $ 44.021 quando novo.

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Depreciação do BMW Série 2 2021

Dados provenientes do Car Edge

Ele também afirma que, em média, você poderia economizar cerca de US$ 10.000 se comprar um Série 2 usado de 2 anos em comparação com um modelo novo. Para o exemplo que Scotty analisou, o diferencial de preço foi de impressionantes US$ 22.000 para o exemplo usado com apenas cerca de 14.000 milhas rodadas. De acordo com classic.com, BMW M240 está no mercado de usados vá para uma média de cerca de US $ 39.000. A venda mais alta registrada foi de US$ 76.651, enquanto a mais baixa foi de US$ 18.780. Pensando nisso, seja BMW ou outra marca automotiva, a manutenção preventiva pode fazer toda a diferença na hora de avaliar o estado de um carro.

Fonte: YouTube @ Scotty Kilmer, Car Edge, BMW, ReparPal, Edmunds, classic.com