Estas são as trocas de motor Mazda Miata mais legais na estrada hoje

O leve, ágil Mazda Miata tem sido uma plataforma favorita para trocas de motores para redutores que buscam injetar potência extra em seus carros. Ao longo de três décadas, os proprietários do Miata recorreram a diferentes trocas de motor, como o popular motor Honda série K, para obter maior desempenho do compartimento do motor organizado. Embora algumas trocas sejam mais complexas do que outras, todas elas mostram o potencial infinito deste popular roadster. As trocas Miata podem variar em potência, desde a popular série K, que fornece 300 cavalos de potência, até construções mais complexas, como o lendário 2JZ com 800 cavalos de potência nas rodas traseiras.

Principais razões para trocar o motor de um Mazda Miata

• Miatas têm capacidades de manuseio incríveis, mas carecem de velocidade em linha reta
• Os modelos anteriores do Mazda MX-5 Miata NA tinham apenas 115 cv do motor de 1,6 litros

General Motors LS V8

Destaques da troca LS V8

• Kits de troca estão disponíveis (Miata LSx)
• Espere que a construção provavelmente custe mais de US $ 10.000

Os motores V8 podem ser trocados por um Miata, mas requer extenso trabalho de modificação devido ao tamanho maior da maioria dos V8s em comparação com o motor original de 4 cilindros. Um V8 comum usado é a série LS da Chevrolet, que se adapta a modificações no compartimento do motor, no túnel do eixo de transmissão e no firewall, além de outras razões pelas quais os redutores costumam escolher um motor com troca de LS para seus carros de projeto. Geralmente, também é necessário um reforço adequado do chassi para lidar com o peso e a potência adicionais de um V8. As dimensões compactas do LS permitem que ele desloque facilmente o motor de quatro cilindros de fábrica, enquanto os populares kits de troca de motor Miata de empresas como a Flyin’ Miata tornam a instalação simples.

Os motores Gen III e IV LS oferecem grandes quantidades de torque de baixo custo, perfeitamente adequados ao chassi leve do Miata. Com parafusos básicos, mais de 200 cavalos de potência são facilmente obtidos com o LS. O LS também se beneficia de uma imensa biblioteca de suporte pós-venda e kits adicionais de troca de motores Miata para facilitar diversas aplicações. Embora não seja a opção mais leve, a natureza plug-and-play e o enorme suporte pós-venda por trás do LS tornam-no a atualização de muscle car por excelência para o roadster enérgico, como pode ser visto com este Mazda MX-5 que se tornou um verdadeiro monstro Miata com seu insano 525 -Troca de motor HP LS.

Especificações do LS V8

Honda Série K

Destaques da troca da série K

• KPower Industries oferece kit de troca K24
• Oferece até 300 cv a 9.000 rpm

Hondas para serviço civil não são a primeira coisa que vem à mente para uma atualização de desempenho. Mas a série K, encontrada em carros como o Civic Si, emergiu como uma das melhores trocas Miata disponíveis graças à excelente potência e potencial de ajuste. Um simples motor de caixa K24 Can equipado com um kit básico de troca K Miata aparafusado aumenta a produção em 50 WHP confiáveis. Acelerando para 9.000 rpm, a série K confere ao feliz Miata uma velocidade extra para dias de pista sem perturbar o equilíbrio. Para uma troca pau para toda obra, a série K é difícil de vencer, um bom motivo para os redutores saberem mais sobre a Honda K-Series.

Especificações da série K

Nissan SR20DET

Destaques da troca SR20DET

• Oferece cerca de 300 cv de estoque
• Investimento mais caro em comparação com outras opções de swap

O SR20DET da Nissan é amplamente considerado o mais versátil entre os motores JDM, portanto, para proprietários de Miata que buscam uma onda de ruído de baixo custo, o SR20DET é a escolha perfeita. Comumente encontrado nos modelos 240SX e Silvia, este 4 em linha evoluiu através de anos de abuso de ajuste japonês para um burro de carga turbo à prova de balas. Com uma configuração básica de turbo único, o SR produz de forma confiável mais de 240 cavalos de potência nas rodas a partir de uma extremidade inferior em um pacote Miata leve. Adicione uma extremidade inferior construída com capacidade de 1.000 whp (1.176 hp), e o SR20DET Miata se torna uma máquina de drift aterrorizante, porém durável. Poucas trocas atendem a três pedais e ação lateral como um SR20. Colocado nos limites leves do Miata, esse poder transforma o carro num terror nas ruas e pistas. Poucas outras trocas atendem ao deslizamento lateral como um turbo SR de torque de três dígitos. O som de suas bobinas, juntamente com as queimaduras esfumaçadas, imprimem sorrisos duradouros para qualquer entusiasta. E para os drifters sérios, ainda há bastante espaço para cavalos de potência com um motor construído – com mais de 1000 cavalos de potência nas rodas demonstrando o potencial do SR20. Seja perseguindo pódios ou simplesmente servindo sorrisos, o SR20DET traz uma grande quantidade de torque utilizável, idealmente compatível com o ágil Miata.

Especificações SR20DET

Toyota 2JZ

Destaques da troca 2JZ

• Oferece até 800 cv com kit turbo
• Troca mais cara, custando entre US$ 5.000 e US$ 15.000

Incrivelmente, vimos um Toyota Tacoma trocado por 2JZ passar por cima de um Audi RS3, mas embora seja possível trocar um motor 2JZ por um Miata, isso requer um extenso trabalho de modificação. O 2JZ é um motor de 6 cilindros em linha maior do que o Miata padrão de 4 cilindros, portanto, o compartimento do motor, o firewall e o túnel do eixo de transmissão precisariam ser modificados para caber. Com montagens personalizadas, chicotes elétricos e modificações no sistema de refrigeração, as pessoas trocaram com sucesso os motores 2JZ por Miatas, mas é um projeto importante. Quando o objetivo é uma potência ridícula, poucos motores superam o lendário Toyota 2JZ e seu incrível legado.

Famoso por suportar mais de 1.000 aplicações de potência nas rodas traseiras em Supras, colocar um no delicado Miata requer uma fabricação séria. Mas para pilotos de arrancada dedicados ou armas de drift, 800 rwhp são facilmente alcançáveis ​​a partir de um 2JZ construído e um grande turbo único. Com sua ampla faixa de potência e confiabilidade mesmo sob abuso extremo, o feroz 2JZ Miata supera as expectativas e coloca um sorriso absoluto onde quer que seja implantado. Ilustra como o Miata pode alcançar a imortalidade através de trocas ultrajantes. A sua enorme curva de binário garante que a aceleração estonteante persista independentemente das rotações. Os ratos rastreadores que vivenciam a fúria do 2JZ em primeira mão partem com um novo respeito pela capacidade do minúsculo roadster. Com um grunhido tão tremendo, lançar com força a partir da linha ou manter o acelerador totalmente aberto durante tanques-lappers escaldantes cria sensações diferentes de qualquer outra.

Especificações 2JZ