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Os VE ganharam reconhecimento e sucesso global, com cada vez mais condutores a converterem-se para veículos eléctricos e a despedirem-se dos motores de combustão. Tesla continua a ser a marca líder no que diz respeito a veículos elétricos, pois tem um nome consolidado no segmento tanto em termos de qualidade como de fiabilidade.
O Modelo 3 da Tesla foi o primeiro carro elétrico a vender 1 milhão de unidades globalmente em 2021. A própria Tesla se tornou o primeiro fabricante a vender 2 milhões de veículos elétricos nos últimos tempos. A montadora não está desacelerando, mas à medida que mais e mais veículos elétricos se tornam disponíveis, os modelos usados provavelmente se tornarão mais comuns no mercado de usados. Antes de embarcar no movimento EV com seu próprio Tesla usado, é importante considerar a seguinte lista de preocupações.
A HotCars analisou os comentários e feedback dos consumidores sobre os modelos mais populares da Tesla atualmente. Problemas comuns enfrentados pelos proprietários, lembra a NHTSA, e a satisfação geral do consumidor expressa em sites como o Edmunds foram levados em consideração na seleção dos modelos. A pesquisa foi realizada em outubro de 2023.
10 As portas do modelo 2013 tendem a funcionar mal e exigem reparos
Por que é importante
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Reparos típicos para maçaneta e trava custam US$ 300 em Teslas
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Um proprietário relata que a alça articulada foi substituída cinco vezes em seu Modelo S 2013
Problemas relacionados à maçaneta e trava da porta são comumente relatados online com Teslas. Um proprietário do CarComplaints até menciona que eles tiveram que substituir a alça articulada cinco vezes. Outro proprietário relata problemas para abrir a porta do passageiro dianteiro pelo lado de fora. Essas ocorrências foram relatadas no Tesla Model S 2013.
De acordo com a CarComplaints, o custo típico de reparo desse problema é de US$ 300, mas com alguns proprietários sugerindo que é algo que continua se repetindo, você pode querer verificar seriamente todos os veículos Tesla usados para esse problema antes de tomar a decisão final.
9 Carregar seu Tesla pode ser uma preocupação se você não tiver estações próximas
Por que é importante
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Alguns estados dos EUA não têm estações de carregamento de veículos elétricos suficientes per capita
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Um proprietário ainda relata ter esperado até dois dias para carregar seu Tesla
De acordo com um usuário do Edmunds, a Tesla tem várias estações de carregamento disponíveis em sua região, mas metade delas não funciona quando você chega lá. Como resultado, este proprietário de Tesla recorre a carregar o seu veículo por outros meios o que às vezes pode levar até dois dias. Este proprietário específico do Tesla mora em Topeka, Kansas. Dito isto, é essencial saber se o seu estado apoia a infraestrutura para estações de carregamento de VE e quão acessíveis são essas estações.
Estados com menos estações de carregamento de veículos elétricos públicos per capita
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Nebrasca
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Dakota do Norte
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Dakota do Sul
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Wyoming
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West Virginia
De acordo com informações divulgadas pelo Centro de Dados de Combustíveis Alternativos (AFDC), os estados acima mencionados têm o menor número de estações públicas de carregamento de VE per capita. Além disso, estados como Novo México, Mississippi e Havaí também têm classificação baixa no que diz respeito à acessibilidade geral da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos.
8 Faça uma inspeção dos componentes da suspensão do seu Tesla
Por que é importante
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Problemas relacionados à suspensão do Modelo S 2013 foram relatados nos principais sites de notícias antes
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Esses problemas representam uma séria ameaça e podem até levar a acidentes
Outro proprietário do Tesla Model S 2013 relatou no CarComplaints que os componentes da suspensão de seu veículo teve que ser substituído devido a falha. Embora o atendimento ao cliente tenha conseguido consertar os componentes traseiros, o proprietário teve que pagar do próprio bolso pela suspensão dianteira.
Problemas relacionados ao Tesla Model S 2013 enfrentando falha repentina de componentes de suspensão também foram relatados anteriormente em fontes como The New York Times. Esta é uma preocupação séria que pode levar a acidentes e, como tal, é fundamental realizar uma inspeção minuciosa dos componentes da suspensão de qualquer Tesla usado antes de decidir comprar.
7 Verifique o sistema HV/AC na bateria elétrica do seu Tesla
Por que é importante
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O custo típico de reparo de um sistema HV/AC de bateria é de US$ 880
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Este é um dos vários outros problemas relatados com o Modelo S de 2013
As baterias elétricas são o componente mais importante de qualquer EV, mas também são propensas a exigir reparos e substituições. Um proprietário do CarComplaints relata que seu Modelo S 2013 enfrentou falha na bateria elétrica devido a problemas com o refrigerante e o aquecedor. Como resultado da falha do sistema HV/AC, a bateria do Tesla parou de carregar. Este problema supostamente custa US$ 880 para ser reparado.
Além disso, este é um dos vários outros problemas relatados com o Tesla Model S. 2013. Como medida de precaução geral, é melhor evitar o Model S deste ano ao comprar um Tesla usado.
6 Qualidade de construção da Tesla: o que dizem os proprietários e fontes confiáveis
Por que é importante
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O Modelo 3 de 2019 foi desaprovado pela Consumer Reports devido a questões de qualidade e confiabilidade de construção
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Tesla continua com classificação baixa nas classificações de confiabilidade do Consumer Reports para fabricantes de EV
Consumer Reports tomou uma decisão em 2019 não recomendar o Modelo 3 devido a preocupações com maçanetas, acabamento interno solto, defeitos de pintura de moldagem e janelas rachadas relatadas por vários proprietários. Este não foi um incidente isolado, no entanto.
A Tesla continuou a ter uma classificação baixa no que diz respeito às classificações anuais de confiabilidade para fabricantes de EV da Consumer Reports. Tesla classificado em penúltimo lugar geral em 2021 também na pesquisa de confiabilidade do Consumer Reports, e os Modelos S, X e Y tiveram vários problemas relatados.
5 Certifique-se de verificar se há rachaduras no teto de vidro do seu Tesla
Por que é importante
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Um telhado de vidro rachado custa US$ 1.250 para consertar, de acordo com CarComplaints
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Este problema pode ocorrer mesmo em Teslas mantidos em garagem
O teto solar panorâmico estreou com o Modelo S 2012 e continua sendo uma característica distintiva de todos os Teslas desde então. A empresa também introduziu um telhado de vidro em 2016 para sucesso geral. No entanto, estes são obviamente propensos a problemas com o tempo, como qualquer outro componente.
Um proprietário de um Tesla Model 3 2018 relatou no CarComplaints que o teto de vidro de seu veículo rachado sem qualquer causa. O carro ficou guardado na garagem e quase não foi usado. Segundo este proprietário, aparentemente outros também tiveram problemas semelhantes. CarComplaints relata um custo típico de reparo de US$ 1.250 para um teto de vidro rachado em Teslas.
4 A aceleração repentina é um problema frequentemente relatado com Teslas
Por que é importante
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Foi relatado que o Modelo Y 2020 e o Modelo X 2018 aceleram espontaneamente
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Isto representa um sério risco para a segurança geral e o bem-estar dos passageiros
Existem vários relatos sobre o problema de Tesla com aceleração repentina e involuntária. Um proprietário do CarComplaints relatou que seu Modelo X 2018 acelerou violentamente enquanto esperavam o portão da frente abrir. Isso fez com que o veículo passasse pelo portão fechado e batesse em um muro que separava a propriedade do vizinho. O veículo sofreu graves danos e os airbags também foram acionados.
Outro usuário no Edmunds relatou um problema semelhante com seu novíssimo Modelo Y 2020, que bateu na parte de trás da garagem, danificando o veículo e, como resultado, derrubando a parede da fundação da garagem. Escusado será dizer que isto é algo com que os potenciais proprietários de Tesla devem ter cuidado.
3 O que você deve saber sobre o Driving Range da Tesla
Por que é importante
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Nem todos os veículos Tesla são capazes de oferecer a mesma autonomia anunciada
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Um proprietário do Modelo X 2020 em Edmunds relata ter obtido apenas 1/6 de sua autonomia real
A autonomia prometida pelos veículos Tesla está geralmente entre as melhores no segmento EV. No entanto, esta é outra preocupação com a qual alguns proprietários continuam a enfrentar, já que alguns veículos Tesla não são capazes de oferecer a mesma autonomia com que são anunciados.
Por exemplo, um proprietário da Edmunds relata que seu Modelo X 2020 está só é capaz de oferecer 1/6 da autonomia anunciada. Embora o modelo seja classificado para uma autonomia de 237 milhas com uma única carga, o proprietário relata que só consegue percorrer 40 milhas antes que o veículo chegue a zero.
2 Tesla fez recall de mais de 55.000 SUVs Modelo X de 2021-2023
Por que é importante
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Vários outros modelos Tesla foram recolhidos por vários problemas anteriormente
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Os compradores devem estar cientes de quaisquer modelos Tesla anteriormente recolhidos que estejam à venda no mercado de usados
Notícias recentes abalaram o segmento de EV quando foi relatado que Tesla está fazendo recall de mais de 55.000 unidades do Modelo X de 2021-2023. Esses modelos supostamente não emitem um aviso de nível baixo de fluido de freio, um problema que pode reduzir o desempenho dos freios e, como resultado, aumentar a distância de frenagem. É provável que provoque acidentes se os motoristas não estiverem cientes do problema.
Da mesma forma, vários outros veículos Tesla foram recolhidos ao longo dos anos, como o Modelo X de 2016, dos quais mais de 9.000 unidades foram recolhidas por preocupações relacionadas com o desprendimento do painel. Dito isso, é importante fazer sua pesquisa e evitar quaisquer modelos no mercado de usados que tenham tido recalls emitidos anteriormente.
1 O conjunto completo de capacidade de direção autônoma da Tesla está sujeito a erros
Por que é importante
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Tesla já teve problemas devido aos perigos causados por seu conjunto de direção autônoma
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Em 2021, a Consumer Reports sugeriu que o conjunto autônomo da Tesla não correspondia ao seu nome
O conjunto Full Self-Driving Capability da Tesla supostamente enfrentou problemas em termos de funcionalidade. O sistema de estacionamento automático Autopark, que já existe há algum tempo, por vezes não reconhece os lugares de estacionamento que tinha identificado anteriormente. Isso causa problemas ao tentar estacionar nas entrelinhas. O Smart Summon, que permite dirigir em estacionamentos, pode dirigir no lado errado das faixas de rodagem e nem sempre para nos sinais de parada conforme o esperado.
Em 2021, Consumer Reports sugeriu que A “capacidade total de direção autônoma” da Tesla ficou aquém de seu nome, e o fabricante foi examinado pelos reguladores da Califórnia. Embora este relatório não tenha mencionado os anos de modelo específicos que enfrentaram esse problema, os compradores em potencial devem testar detalhadamente o sistema de direção autônoma em qualquer Teslas usado para ter certeza de que não há problemas potenciais.
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