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Um grupo de organizadores de São Francisco está incentivando as pessoas a colocar cones de trânsito no capô dos veículos sem motorista como forma de protesto contra a expansão dos carros nas ruas da cidade.
Saiu um vídeo das ações do grupo com instruções passo a passo de como desabilitar um robo-táxi com um cone viralizou no Twitter e provocou intensos debates sobre os prós e contras dos veículos autônomos e o valor de protestar dessa forma.
O Safe Street Rebel, um grupo de organizadores que defende a segurança dos pedestres e a redução do número de carros nas estradas, está por trás dessa façanha. Eles esperam que isso aumente a conscientização do público sobre os perigos potenciais que os táxis sem motorista representam antes de uma votação crucial da comissão de serviços públicos da Califórnia marcada para 13 de julho.
A votação permitiria à Cruise, uma empresa controlada pela montadora General Motors, e à Waymo, uma subsidiária do Google, cobrar das pessoas por viagens como parte do programa de implantação de serviços de passageiros de veículos autônomos sem motorista do estado, de acordo com a agenda da reunião.
Vídeos de carros sem motorista com cones no capô ganharam milhares de curtidas no Twitter e levaram o Safe Street Rebel a apelidar os dias que antecederam a reunião de “semana do cone”.
“É um grande momento”, disse um dos organizadores sobre colocar cones nos capôs dos robotáxis. “Não estamos danificando a propriedade de ninguém, é muito consertável, mas é uma tática divertida e eficaz que realmente ressoou.”
Waymo, no entanto, não vê a mesma frivolidade que o organizador descreve. Eles dizem que o esquema do cone reflete uma falta de compreensão de como os veículos autônomos funcionam e é “vandalismo e encoraja um comportamento inseguro e desrespeitoso em nossas estradas”, disse um porta-voz ao Guardian. Eles dizem que chamarão a polícia se alguém for pego interferindo em sua frota.
O organizador, que pediu para permanecer anônimo devido a possíveis ações legais ou punitivas, disse que esta é apenas a mais recente de várias ações que o Safe Streets Rebel realizou em busca de tirar os carros das ruas da cidade, colocar mais dinheiro no transporte público e manter os pedestres e motociclistas seguros. Geralmente eles se concentram em motoristas humanos, mas argumentam que os carros sem motorista representam muitos riscos à segurança e ao meio ambiente, mas estão sendo vendidos como uma forte alternativa aos veículos dirigidos por pessoas.
“Eles ainda exigem estradas largas, desgaste dos pneus, têm câmeras em todos os lugares”, disse o organizador sobre os robotáxis. “Não se trata apenas de ‘eles são mais seguros do que um motorista humano?’ Queremos cidades saudáveis que não exijam a movimentação desses pods de vigilância de alta tecnologia.”
O rebelde das ruas seguras não está sozinho em seu ceticismo em relação aos táxis sem motorista. No final de julho, a chefe dos bombeiros de São Francisco, Jeanine Nicholson, instou o estado a agir lentamente para permitir que frotas de carros sem motorista circulem pelas ruas da cidade 24 horas por dia, 7 dias por semana. Carros sem motorista foram acusados de bloquear veículos de emergência e ônibus.
Os incidentes que atraíram as manchetes incluíram um robotáxi Cruise que pareceu ficar inativo no meio de um tiroteio em massa por vários minutos no início de junho. Em janeiro, um bombeiro teria sido forçado a quebrar a janela de um veículo Cruise para pará-lo depois que o carro quase passou por cima de mangueiras que estavam sendo usadas para apagar um incêndio em uma casa.
Além disso, o departamento de veículos motorizados da Califórnia registrou quase 70 relatórios de colisão de veículos autônomos este ano, incluindo um incidente em 21 de maio em San Francisco, no qual um cachorro foi atropelado e morto por um veículo Waymo operando em modo autônomo, mas com um funcionário no veículo. banco da frente, de acordo com o relatório do Detran.
Em declaração ao Guardian, Cruise diz que atualmente seus carros são usados para dar caronas gratuitas a pessoas que trabalham até tarde da noite e não possuem um meio de transporte confiável. Eles acrescentam que o protesto do cone não teve um impacto significativo na operação de sua frota, mas pode bloquear seus esforços de compartilhamento de viagens e entrega de alimentos, aumentando o tráfego e o congestionamento.
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