Manhart injeta nova vida no Mercedes C 63 SE com atualização CRE 700 de 725 HP

A mais recente e poderosa iteração do AMG C 63 agora leva o nome E Performance e poderia facilmente qualificar-se como um sedã esportivo de Mercedes-Benz. No entanto, com o trem de força híbrido AMG tendo apenas metade dos cilindros do motor V8 da geração anterior, o C 63 mudou bastante nesta geração. No entanto, o afinador alemão Manhart afirma ser capaz de injetar nova vida nesta supermáquina, convertendo-a em o novo Manhart CRE 700.

Manhart converte AMG C 63 no CRE 700

Especificações do desempenho do Mercedes-AMG C 63 SE

(Fonte: Mercedes-Benz)

Não há como negar que o mais recente AMG C 63 é realmente um monstro sedã potente. Seus níveis de poder atingiram novos patamares, à medida que seu core agora oferece 671 cv de potência de sistema combinado e 752 lb-pés de torque combinado. De acordo com a Mercedes, isso torna o AMG C 63 saudável o suficiente para completar uma corrida de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos.

Com tanta potência à sua disposição, o AMG C 63 mudou o jogo dos sedãs de alto desempenho. No entanto, transformou-se num monstro híbrido e o seu nome agora é AMG C 63 SE Performance. O motor V8 desapareceu e em seu lugar está um motor 2.0 turbo de quatro cilindros que emprega tecnologia derivada da Fórmula 1 chamada turboalimentação de gases de escape eletricamente assistida. Um motor elétrico permanente no eixo traseiro constitui a outra metade da equação.

Manhart, no entanto, afirma que o novo motor de quatro cilindros resultou em uma perda significativa de prestígio para o C 63, e seu novo pacote de refinamento ajuda a injetar nova vida no sedã quente. Isto dá origem ao Manhart CRE 700, apresentando níveis mais elevados de potência e torque.

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Manhart CRE 700 Números mais potentes com som mais potente

Especificações do Manhart CRE 700

(Fonte: Manhart)

Embora o AMG C 63 SE Performance já seja impressionante em seus números de potência, Manhart ainda é capaz de identificar potencial de otimização. O alvo era o motor turboalimentado de quatro cilindros de 2,0 litros, e a Manhart só teve que refinar seu desempenho instalando sua unidade de controle adicional MHtronik. Isso resultou efetivamente em um aumento de potência, já que a unidade híbrida – o motor turboalimentado de quatro cilindros combinado e o motor elétrico – pode agora fornecer até 715 cv de potência e até 826 lb-ft de torque.

Os números impressionantes do Manhart CRE 700 não farão justiça ao AMG C 63 SE Performance se o híbrido soar como um típico motor de quatro cilindros. Assim, o afinador alemão instalou tubos de descarga desportivos no sistema de escape, bem como conversores catalíticos de 300 células. Com esta nova adição, o motor turbo de quatro cilindros do CRE 700 agora soa mais potente do que o seu homólogo AMG C 63 SE Performance.

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Um exterior mais escuro destinado ao Manhart CRE 700

Manhart CRE 700 adapta caráter mais sombrio com mudanças sutis

• Manhart CRE 700 vem com acabamento em preto com listras e letras decorativas
• Os elementos cromados foram escurecidos enquanto as rodas AMG ganharam detalhes em vermelho
• As molas de abaixamento feitas CRE 700 ficam 20 mm mais próximas do solo
• Nenhuma alteração no sistema de freios e interior do sedã

As mudanças exteriores que Manhart fez no CRE 700 incluem o acabamento da carroceria do sedã em preto e a adição de seu conjunto de decalques com listras decorativas e letras, semelhante ao que o afinador fez com o AMG SL. Para fazer o CRE 700 parecer mais ameaçador, Manhart escureceu os elementos cromados visíveis, incluindo a proeminente estrela Mercedes do sedã na frente e nas maçanetas das portas.

Além disso, o afinador alemão adicionou detalhes em vermelho às rodas AMG pretas foscas de fábrica do supercarro. Manhart vestiu as jantes com pneus Michelin, medindo 265/35 ZR20 na frente e 275/35 ZR20 na traseira. O CRE 700 também está cerca de 20 mm mais próximo do solo, o que é possível graças à instalação de molas de descida MANHART da H&R.

Manhart achou por bem não mexer no interior do AMG C 63 SE Performance, mantendo os assentos anatômicos e detalhes em vermelho. O afinador alemão admite que não fez alterações no sistema de travagem do AMG C 63 SE Performance e optou pelo de fábrica.

Fonte: Manhart