O próximo Subaru WRX TR 2024 é um substituto do STI?

A Subaru continua a crescer nos Estados Unidos, mas pode-se argumentar que, em sua busca pelo crescimento, ela se tornou muito mais popular do que estamos acostumados. Claro, ele tem a exclusividade de engenharia fornecida por seu sistema exclusivo de tração nas quatro rodas (AWD), chamado Symmetrical AWD, junto com seus famosos motores boxer, mas envolvendo essas soluções de engenharia peculiares estão carrocerias que simplesmente se adaptam aos tempos.

Basicamente, o que você vê na superfície é simplesmente uma infinidade de crossovers que, a menos que você dê uma olhada em sua singularidade de engenharia, não oferece nada de novo e interessante na mesa. Também não ajuda que o atual sedã esportivo WRX, que imita o crossover, não venha em um STI para esta geração, mas a Subaru parece estar inventando algo interessante para a placa de identificação icônica.

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O que no mundo é um WRX TR?

Diga olá ao Subaru WRX TR 2024 e, embora possa ser uma bagunça confusa que foi retirada aleatoriamente da sopa de letrinhas de uma criança, a placa de identificação “TR” na verdade carrega um pouco de herança se você gosta de seus Subies. A placa de identificação TR foi realmente apresentada no WRX de segunda geração quando recebeu o facelift “hawk eye”, e era para uma variante básica com um aparelho de som 1DIN barato, um volante básico e assentos simples, em oposição aos fortemente reforçados com os quais você provavelmente está acostumado. Nem veio com espelhos pintados.

Então, qual era a intenção do WRX TR em 2006? Bem, era uma variante básica que deveria ser “Tuner Ready”, e é exatamente isso que o TR representava. Semelhante ao que as montadoras japonesas fariam por seus carros esportivos em seu mercado doméstico, elas ofereceriam modelos básicos, uma vez que havia demanda suficiente para tal variante para os sintonizadores explorarem. Afinal, de que adianta ter recursos sofisticados e acabamentos internos especiais se tudo isso seria descartado em favor de cintos de segurança Takata verdes brilhantes ou de um aparelho de som Pioneer 2DIN com tela sensível ao toque integrada?

No entanto, isso foi em 2006. Agora, em 2023, TR provavelmente significa algo diferente. Isso porque, se a foto do teaser servir de indicação, provavelmente não estamos olhando para um WRX básico. Os freios Brembo e o novo design das rodas de liga leve são sofisticados e caros – longe do que você esperaria de um modelo que atende a um segmento de mercado que provavelmente os trocaria por rodas forjadas Rays e pinças de freio turquesa Project Mu.

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Isso significa que é uma substituição de DST?

Portanto, este WRX TR que estamos vendo está longe de ser básico e, pelo que parece, provavelmente parece uma versão mais potente do WRX. Isso significa que estamos vendo o que é potencialmente um modelo que substituirá o WRX STI? Bem, eu provavelmente não chamaria isso de substituto, mas sim de substituto. Você vê, você não pode substitua o WRX STI. É um outro animal que adora comer as próprias juntas da cabeça no almoço. Ok, estou brincando, mas o WRX STI é áspero, estridente e pronto para mostrar seu boxeador para o mundo.

Para se tornar um WRX STI, ele precisa de muito mais personalidade, em vez de ser um sedã esportivo que pode ser coisas diferentes para pessoas diferentes. Tem que ter como foco ser áspero, selvagem e barulhento. Por outro lado, o atual sedã WRX cresceu e se tornou mais flexível e dócil, apesar de ter mais desempenho. É agora um sedã esportivo com mais capacidade, mas ao mesmo tempo mais refinado e mais utilizável no dia a dia. Mas um STI com sua embreagem pesada e transmissão manual não é dócil de forma alguma.

Portanto, o Subaru WRX TR 2024 está se preparando para ser um sedã esportivo que combinará elementos do STI de que tanto sentimos falta, junto com a usabilidade e capacidade do atual WRX. Além dos freios Brembo e das novas rodas, isso provavelmente será complementado por molas mais rígidas e assentos mais esportivos. E, ao contrário do WRX TR do passado, este provavelmente virá totalmente carregado com recursos como o conjunto EyeSight de sistemas avançados de assistência ao motorista, o sistema de infoentretenimento Subaru Starlink retrato de 11,4 polegadas, um sistema de som Harman Kardon, só para citar um alguns.

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Não espere nenhuma atualização de energia

Tal como acontece com o WRX padrão, o TR provavelmente não virá com nenhuma atualização de transmissão. O motor boxer de quatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros produz 271 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque. Ao contrário do WRX TR anterior, este provavelmente virá apenas com um CVT, que no caso do WRX é chamado de Subaru Performance Transmission. Basicamente, a transmissão tem pontos de mudança pré-programados e, para ser justo com a transmissão, como revi recentemente, o CVT imita bem uma transmissão automática com marcha.

Então, com isso em mente, embora a Subaru não tenha confirmado o que TR significa, provavelmente agora significa Track Ready. Não que o WRX nem estivesse pronto para sair do showroom, mas essas atualizações certamente preenchem a lacuna entre o WRX padrão e também o que seria um WRX STI.

Com isso dito, você pode querer considerar outras opções de sedãs esportivos, embora não existam muitas. O único verdadeiro rival do WRX no momento seria o Hyundai Elantra N, outro sedã esportivo acessível e com atitude. O Honda Civic Si é menos potente que o WRX, enquanto o Type R nem é um sedã e está em outra categoria em relação ao WRX. Ainda assim, para efeito de comparação, veja como o WRX atualmente se compara à concorrência.

Comparação de desempenho

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Vale a pena esperar pelo WRX TR?

O Subaru WRX TR 2024 adicionará emoção a um sedã esportivo que sempre foi sinônimo de rali. O WRX tornou-se mais sensato, mais versátil e mais refinado após cada geração seguinte.

Equipado com bastante tecnologia padrão, bem como um conjunto de sistemas avançados de assistência ao motorista ao optar pelo modelo equipado com CVT, isso ocorre às custas de um pouco do caráter estridente pelo qual esta placa de identificação sempre foi conhecida. O WRX TR não será o WRX STI que precisamos, mas é provavelmente a segunda melhor opção depois de um WRX STI que poderíamos obter em 2024.

Agora, quanto a quanto isso custaria, o WRX TR provavelmente custará mais do que o atual WRX GT, que vem com bancos esportivos Recaro e suspensão adaptativa, só para citar alguns. Esperamos que, ao contrário do acabamento GT, o TR venha com um manual de seis velocidades.