Listamos os 10 menores Chevy V8s de todos os tempos

São sempre os grandes que recebem mais atenção. A maior potência, o maior torque, o maior deslocamento. Os que chamam a atenção. Mas olhe abaixo desses monstros que roubam a glória e você encontrará motores muito mais interessantes. Os cavalos de batalha. Aqueles que você tem muito mais probabilidade de ter sob o capô do seu próprio carro ou caminhão. Então aqui estão eles: os 10 menores deslocamentos Chevrolet Motores V8 já construídos e instalados em um veículo de produção.

10 262 V8 é o motor Chevrolet V8 de menor cilindrada

Quando a Chevrolet revelou o novo Monza em 1975, ele deveria não ter nenhum cilindro. O Monza foi projetado em torno de um motor rotativo Wankel, assim como o que a Mazda popularizaria no RX-7. Mas, como a Mazda também aprenderia, os motores tinham economia de combustível horrível, emissões piores e não tanta potência. Então, em vez disso, ela rapidamente surgiu com o menor V8 que a Chevrolet já fez.

O motor começou como qualquer outro Chevy small block, mas era minúsculo. O diâmetro era de apenas 3,671 polegadas com 3,1 polegadas de curso. A potência era similarmente baixa, com insignificantes 110 cv em 1975 e 195 lb-ft de torque. Este 4,3 litros duraria apenas dois anos antes de ser trocado por algo melhor.

Especificações do 262 V8

(Especificações: Chevrolet)

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9 L99 263Ci. V8 1994-1996

Vinte anos depois, a Chevrolet lançaria seu segundo menor V8. Com um diâmetro de 3,75 polegadas e curso de 3,0 polegadas, este V8 L99 era apenas uma polegada cúbica maior que o motor de 1975. Mas com 200 cv e 245 lb-ft de torque, ele mostrou o quanto 20 anos de tecnologia como injeção de combustível tornaram os motores melhores do que costumavam ser.

Este motor de 4,3 L foi projetado para o renovado Chevrolet Caprice de 1994. Confusamente, ele substituiu um motor V6 de 4,3 L, mas como ambos eram o motor base e eram usados ​​principalmente em carros de frota como táxis e modelos policiais, achamos que ninguém se importou. Este era um small block de segunda geração, o que significa que era baseado no LT1 do Corvette, não no design original mais antigo.

Especificações do L99 V8

(Especificações: Chevrolet)

8 Turbo Fire 265 Ci. V8 1955-1957

Era isso. O ponto de partida para o longo legado dos motores V8 small-block da Chevy. O Turbo-Fire V8 de 1955 foi o segundo V8 da Chevy, mas o primeiro desde 1918.

Projetado para substituir o chato seis cilindros em linha do Corvette, o 265 entregava 162 cv e 257 lb-ft de torque. Variantes de alto desempenho surgiram quase instantaneamente, gerando 240 cv. O motor foi projetado em apenas 15 semanas, uma conquista notável até mesmo para a época. É especialmente impressionante porque esse projeto básico de motor viveria por gerações. A produção do small block de primeira geração não terminou até 2003, tornando este um dos projetos de motor mais longos já feitos.

Especificações do 265 V8

(Especificações: Chevrolet)

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7 L39 267Ci V8

O L39 267 foi introduzido para o Chevrolet Camaro de 1979. Ele também seria usado no Monte Carlo, El Camino e A-Body Malibu, além de ver serviço em alguns modelos B-Body Impala e Caprice. O V8 de 4,4 litros usava o mesmo curso de 3,48 polegadas dos motores 350 V8 do mesmo ano, mas com um pequeno diâmetro de 3,5 polegadas. Esse é o menor diâmetro de furo de cilindro de qualquer V8 de bloco pequeno da Chevy.

A Chevrolet lançou o L39 com um carburador de dois cilindros baseado no Rochester Quadrajet e ele ganharia um carburador de feedback eletrônico alguns anos depois. Mas esse motor quase não compartilhava peças com os outros V8s da Chevy. Depois de 1982, ele não conseguia nem atender aos padrões de emissões. Com apenas 125 cv e 215 lb-ft quando foi lançado, e essa potência ficando ainda menor com o passar dos anos, esse motor teve um desempenho seriamente abaixo do esperado. O 305 foi uma substituição bem-vinda para esse erro de um V8

Especificações do 267 V8

(Especificações: Chevrolet)

6 283 Ci. V8 – O motor de um cavalo por cubo

O 283, ou 4,6 litros, foi a primeira variante do original small-block Chevy V8. Ele tinha o mesmo curso de 3 polegadas do 265, mas perfurava os cilindros ligeiramente para 3,875 polegadas. Este foi um dos primeiros motores de produção a oferecer um cavalo-vapor por polegada cúbica. O Corvette 1957 com injeção de combustível Rochester conseguiu um número listado de 290 hp.

Pelos próximos anos, o 283 continuaria ficando cada vez mais potente. Em 1961, ele finalmente atingiu 315 cavalos de potência. O 283 foi substituído por novos motores mais brilhantes, mas seria usado em táxis e outros modelos Chevrolet até 1967.

Especificações do 283 V8

(Especificações: Chevrolet)

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5 Série D 288 Ci 1917-1918

O Series D é tão antigo que foi construído antes da Chevrolet se tornar parte da General Motors. Foi o primeiro V8 da empresa e, por muito tempo, foi o único. A Chevrolet não construiria outro V8 até 1955.

Esses foram os primeiros dias do automóvel, então ele também foi o V8 menos potente que a Chevrolet já construiu. Ele produzia apenas 36 cv, apesar da tecnologia avançada, incluindo válvulas no cabeçote. O Chevrolet Série D foi oferecido como um roadster de duas portas ou um sedã de turismo de quatro portas. A Chevrolet vendeu cerca de 4.000 modelos antes que seu alto custo significasse que o carro encerrou a produção como uma séria decepção após apenas um ano modelo.

Especificações do 288 V8

(Especificações: Chevrolet)

4 Geração III LR4 293

A terceira geração do small-block Chevy é conhecida como geração LS. Esta geração é chamada LS em homenagem ao LS1, que foi o primeiro da nova série de motores e estreou no Chevrolet Corvette de 1997. As variantes Corvette e Camaro recebem mais atenção, mas é um dos motores de caminhão que é o menor.

O Vortec 4800 da Chevy, conhecido pelo código de opção LR4, é o menor SBC Gen III. Ele desloca apenas 293 polegadas cúbicas, embora tenha feito 255 cv quando foi lançado e até 285 cv nos anos seguintes. Este motor foi oferecido no Silverado de 1999 a 2007, no Tahoe de 00 a 2006 e na van Chevrolet Express de 2003 a 2007. Centenas de milhares desses motores foram construídos, o que hoje os torna uma troca barata e fácil para mais potência do que quase qualquer small block vintage.

Especificações do 293 LR4 V8

(Especificações: Chevrolet)

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3 Geração IV LY2 293

A quarta geração do SBC foi lançada em 2004, com novas tecnologias como tempo de válvula variável que podia ajustar o motor para potência ou eficiência e deslocamento sob demanda que podia rodar com menos cilindros para economizar combustível. Esta versão menor, no entanto, não obteve nenhuma dessas características — pelo menos não por alguns anos, até ser renomeada para L20 e adicionar VVT em 2010.

Esses motores usam um bloco de ferro fundido que produz de 260 hp a 302 hp, dependendo da aplicação. O torque varia de 295 a 305 lb-ft. Não há nada de especial sobre esse motor, mas ele foi oferecido em muitas aplicações, incluindo a van Tahoe, Silverado e Express.

Especificações do 293 V8

(Especificações: Chevrolet)

2 Z/28 DZ 302 Ci. V8

O 302 pode ser o motor mais interessante desta lista de pequenos V8s. Enquanto a maioria desses motores foi construída para economia de combustível ou para oferecer um preço mais baixo, este foi construído para corrida.

A Chevrolet precisava que o Camaro se encaixasse no limite de cubo 305 para as regras de corrida da série SCCA Trans-Am. Então, ele colocou um virabrequim 283 em um bloco 327 para criar o 302 para o Camaro Z/28 de 1967. Este motor tinha bielas robustas e mancais principais robustos, junto com um eixo de comando de elevação sólido. Ele produzia até 360 cv na forma de produção, números enormes para a época. Mas pronto para ir para as corridas, ele produzia até 550 cv. Por causa das regras da SCCA na época, a maioria das melhores peças de corrida podiam ser compradas para seu Z de rua por algumas atualizações furtivas.

Especificações do 302 V8

(Especificações: Chevrolet)

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1 305 Ci. V8

O 305 foi originalmente projetado durante a era das crises de gás e mandatos de economia de combustível. Ele foi criado para ser um substituto econômico e eficiente em termos de combustível para o 283 e o 307. Seu curso de 3,48 polegadas significava que ele tinha o mesmo curso de manivela que o 350, o que permitiu o compartilhamento de peças e corte de custos. O diâmetro era menor para reduzir o deslocamento do motor.

Este motor seria encontrado em quase tudo que a Chevrolet construiu nos próximos 25 anos: carros, caminhões, utilitários esportivos e até mesmo no Corvette por um curto ano. O 305 nunca foi particularmente potente, mas seu preço baixo o tornou popular. O primeiro modelo fez 130 cv, e o melhor que ele conseguiu fazer foi 230 cv em caminhões do final dos anos 1990.

Especificações do 305 V8

(Especificações: Chevrolet)

(Fontes: General Motors, Leilões Mecum, Leilões RM)