Koenigsegg provocou grandes planos para o Jesko Absolut desafiar o recorde de velocidade

Cada redutor tem uma área de foco diferente, você pode gostar de construções de drift épicas ou talvez seja um overlander entusiasta, mas as chances são de que fosse de última geração hipercarros que primeiro atraiu você para o mundo dos carros. Pelo menos, este é o caso de muitos de nós e, mesmo que nossos gostos possam amadurecer em tópicos de nicho, a atração dos supercarros supersônicos sempre será atraente.

Talvez seja por isso Koenigsegg é uma marca tão legal; eles nunca sequer sugeriram a produção de um carro médio, ou mesmo um que seja remotamente alcançável – a equipe se concentra puramente na montagem dos carros de desempenho mais requintados do mundo. Nos últimos anos, a busca por 300 mph tem sido intensa, com vários fabricantes tentando e até afirmando ter conseguido.

Koenigsegg não aceita nada disso e, por vários motivos, se recusa a aceitar que alguém tenha quebrado seu recorde atual. Além do mais, a marca apenas nos provocou com uma rápida postagem no Instagram, deixando claro que a busca por recordes ainda não terminou.

Koenigsegg provoca seguidores com uma postagem promissora no Instagram

Como pode ser visto acima, três fotos do lindo Koenigsegg Agera RST foram compartilhadas em seu Instagram. Embora isso por si só seja um prazer, porque poderíamos ficar olhando as imagens deste suntuoso hipercarro o dia todo, é o conteúdo da mensagem da Koenigsegg que cativou as mentes dos redutores em todos os lugares.

Koenigsegg cobre brevemente vários recordes que detém atualmente, incluindo a importantíssima produção

recorde de velocidade máxima do carro e o recorde de 0 – 249 – 0 mph, que foi recentemente recuperado pelo Regera. O Regera consegue isso utilizando impressionantes 1.797 cavalos de potência, enquanto o Agera RST se contenta com míseros 1.360 cavalos de potência, do mesmo motor que aparece no Koenigsegg One:1.

O recorde de velocidade máxima não é mantido sem polêmica, que abordaremos com mais detalhes a seguir, mas é o comentário final do post que nos interessa a todos. A Koenigsegg deixa claro que não tem intenção de deixar esses recordes passarem, e que em breve se pode esperar que o Jesko Absolut faça uma tentativa de elevar a fasquia.

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Koenigsegg conhece bem a velocidade

Antes de irmos direto para as capacidades do Jesko Absolut, vamos dar uma olhada rápida em alguns dos modelos anteriores da Koenigsegg, já que uma linhagem clara de excelência é aparente, apesar da marca ser relativamente nova na produção de supercarros.

Volte no tempo 23 anos e o Koenigsegg CC8S estreou pela primeira vez no Salão Automóvel de Paris, com um V8 de 655 cavalos escondido sob a carroceria elegante. Isso funcionaria como a receita básica para muitos outros Koenigseggs que viriam, e somente nos anos mais recentes a marca realmente começou a impulsionar o barco. Assim que a gama de carros CC terminou, culminando com o épico CCXR, a Koenigsegg começou a trabalhar no Agera; um carro que ainda hoje detém o recorde mundial de velocidade para modelos de produção homologados.

Do Agera vieram os Agera RS, RST e RSN, junto com os modelos S e R; é uma árvore genealógica bastante complicada, mas saiba que cada modelo é incrivelmente rápido.

Avançando para hoje e Koenigsegg possui uma excelente seleção de ‘megacarros’ de alto desempenho, como eles os chamam. Claro, temos o Jesko, disponível no elegante acabamento Absolut ou no acabamento Attack pronto para pista. Ao lado desses modelos, a Koenigsegg oferece o belo Gemera, que eles consideram o primeiro hipercarro de 4 lugares do mundo (novo diariamente, alguém?), e o CC850, que é uma reminiscência daqueles primeiros modelos, mas agora repleto de novidades exclusivas. tecnologia.

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Confira o que torna o Jesko Absolut tão rápido

Velocidade máxima teórica: mais de 300 MPH

Trazendo nosso foco de volta para o Jesko Absolut, não é segredo que a Koenigsegg está firmemente decidida a quebrar a barreira dos 300 MPH, sem dúvida para silenciar os fãs da Bugatti. Atrás do motorista está um motor V8 biturbo, desenvolvido para funcionar com combustível E85, que por sua vez desenvolve impressionantes 1.603 cavalos de potência, além de 1.103 lb-pés de torque.

Especificações de desempenho Koenigsegg Jesko Absolut

Este carro tem tudo a ver com números e, embora o tempo de 0 a 60 mph de 2,5 segundos seja impressionante, o Jesko Absolut foi desenvolvido com apenas um objetivo em mente; para quebrar o recorde de velocidade máxima do carro de produção. A Koenigsegg tem flertado com a ideia de atingir esse objetivo desde o lançamento do Jesko, que surpreendentemente aconteceu há 4 anos! Por que esperaram tanto, o Jesko está à altura do desafio ou talvez o estejam atualizando ainda mais secretamente?

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Controvérsias em torno dos atuais recordes mundiais de velocidade

Quando tal glória está em jogo, sempre haverá problemas. Marcas como Bugatti e SSC atingiram velocidades mais altas do que o Agera RS, que atingiu 277,8 mph em 2017, mas é por isso que Koenigsegg diz que essas tentativas subsequentes não contam tecnicamente.

Veja por que a Koenigsegg não aceita a tentativa de recorde da Bugatti

O Bugatti Chiron Sport 300+ alcançou impressionantes 304 MPH em 2019, mas aqui está o problema: eles realizaram apenas uma única corrida, em uma direção. Os livros de recordes afirmam claramente que a velocidade deve ser a média de duas corridas, no trecho de asfalto, em sentidos opostos. Isto pode parecer uma regra inútil à primeira vista, mas leva em consideração a direção do vento e as condições do asfalto. Se a Bugatti tivesse ido para o outro lado, sem dúvida o Agera RS teria sido oficialmente derrotado. Além disso, o Chiron que alcançou este resultado era um carro de pré-produção, o que nos leva à próxima controvérsia.

Veja por que a Koenigsegg não aceita a tentativa de recorde do SSC Tuatara

O SSC decidiu prestar muita atenção às regras e realizou duas corridas consecutivas em 2021 no Johnny Bohmer Proving Grounds. Boom, a equipe conseguiu uma velocidade média de 282,9 mph, que é alguns mph mais rápida que o Agera RS. Então, qual é o problema aqui? Da mesma forma que o Chiron 300+ acima é um carro de pré-produção, este SSC Tuatara testado não foi realmente homologado para uso em estradas, então, mais uma vez, o recorde da Koenigsegg ainda permanece, graças apenas à tecnicidade.