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Resumo
- O sintonizador Porsche RWB transforma carros em peças únicas de autoexpressão, tanto visual quanto mecanicamente, criando arte dirigível.
- O amor do fundador Akira Nakai pelos Porsches desenvolveu-se a partir de seu envolvimento na cultura drift, levando à criação da RWB.
- Não existem dois Porsches RWB iguais, pois cada design é personalizado de acordo com as preferências do cliente, com cores vivas e carroceria larga sendo características comuns.
A Porsche é uma das marcas de carros esportivos mais lendárias do mundo. A empresa alemã desenvolve ícones há décadas, ultrapassando os limites da engenharia e da inovação. Visualmente, os seus carros tornaram-se ícones, desde a silhueta do icónico 911 Turbo até ao design elegante e moderno do 918 Spyder, há poucos que rivalizem com as mentes de design da empresa alemã.
Embora existam muitos entusiastas de automóveis que apreciam a experiência purista de dirigir um carro esportivo puramente original, há alguns que sentem uma certa euforia em tornar seus carros puramente únicos. Cada motorista deseja um tipo diferente de experiência, então por que não deveriam ajustar seus Porsches?
Alguns podem achar ofensivo ver Porsches que tiveram suas sensibilidades refinadas transformadas em corredores de rua violentos. No entanto, há uma arte na expressão que o RWB incorpora, transformando os Porsche em peças individuais de auto-expressão, tanto em termos visuais como mecanicamente. Rauh-Welt Begriff trata de fazer arte dirigível.
As informações para este artigo sobre a história e o impacto do Rauh-Welt Begriff foram obtidas em suas diversas plataformas online.
Akira Nakai é o homem por trás da carroceria artística
Para entender o significado de RSF e de onde ele vem, é importante entender seu fundador, Akira Nakai. As pessoas o conhecem por sua disposição inexpressiva e sua capacidade de trabalhar sob quaisquer condições, desde que tenha um sofá, um grande suprimento de cigarros e a Coca-Cola mexicana. Nakai percorreu um longo caminho para chegar onde está hoje e a RWB evoluiu junto com ele.
Akira Nakai se tornou um nome notável quando começou com uma equipe de drift chamada Rough World. Rauh-Whelt, o RW em RWB, na verdade significa Rough World em alemão. Sua adoração pelos Porsches ainda não havia se desenvolvido e, em vez disso, ele estava esculpindo as encostas das montanhas japonesas com um Toyota Trueno AE86. Considerando o quão profundamente o RSF incorpora a ideologia do espírito livre, não é surpresa que Nakai-san tenha começado profundamente na cultura da deriva.
Durante esse tempo, Nakai também trabalhava em uma oficina mecânica, atendendo vários clientes diferentes. Um dia ele descobriu um Porsche 930 surrado que decidiu comprar de seu dono. Este foi o primeiro passo em direção ao RWB e este velho 930 mais tarde se tornaria o primeiro Porsche RWB, chamado Stella Artois em homenagem à cerveja favorita de Nakai.
Uma breve história do Porsche Rauh-Welt Begriff
Como sabemos agora, o RW em RWB, Rauh-Welt, significa Rough World em alemão. Begriff tem alguns significados diferentes dependendo de sua interpretação, alguns dizendo que significa expressão e outros afirmam que significa conceito. A união dessas duas ideias resume a maneira como Nakai gosta de trabalhar, transformando os Porsches em algo mais inovador, mas mantendo um senso de estilo e expressão.
Nakai iniciou sua empresa depois de colocar as mãos em seu Porsche 930, convertendo-o no que chamou de Stella Artois. Ele reduziu o peso em todos os lugares e aumentou o motor para 360 cavalos. Ele também criou seu kit corporal exclusivo.
A demanda pelos serviços de Nakai cresceu exponencialmente e ele imediatamente teve que estabelecer limites quanto aos Porsches que modificaria. Sua afinidade é com os 911 refrigerados a ar, sendo o 930, o 964 e o 993 os modelos mais populares que ele já experimentou. No entanto, a Nakai também converterá 997 refrigerados a água através do processo RWB.
Não existem dois Porsches RWB iguais, mas eles seguem uma receita
Em toda a história da RWB, nunca dois Porsche saíram do processo exatamente iguais. Isso porque cada peça é customizada especificamente de acordo com o gosto do cliente. Os clientes trabalham com um parceiro RWB ou com a própria empresa para projetar seu kit de carroceria e depois as peças são encomendadas. A lista de espera é longa, devido à popularidade de Nakai, e você terá que ser paciente enquanto espera a abertura de sua agenda.
Akira Nakai trabalha pessoalmente em cada kit corporal, às vezes usando nada além de seus olhos para medir e uma serra elétrica. No entanto, o produto final é inegável. Embora cada design seja completamente original, combinando as solicitações do cliente com as contribuições de Nakai, geralmente estão envolvidas cores brilhantes e um corpo largo.
Para aqueles dispostos a ir além, o RWB oferece extrema atenção aos detalhes. Eles estão dispostos a adicionar rebites aos para-lamas e revisar completamente a suspensão para que a sensação e o design do seu Porsche sejam completamente únicos.
No entanto, Nakai é extremamente dedicado ao seu ofício como artista, e isso significa que ele conquistou uma reputação quase de diva. No entanto, existem muitos clientes que irão atestar sua flexibilidade e natureza colaborativa em cada projeto.
RWB modificou mais de 1.300 Porsches, incluindo alguns ícones
Este número é uma estimativa, então aceite-o com cautela, mas muitos acreditam que existem mais de 1.300 Porsches personalizados RWB em todo o mundo. Isso se deve ao ritmo com que Nakai trabalhou na última década, produzindo toneladas de kits anualmente. A regra firme de Nakai de que nunca pode haver dois Porsches RWB exatamente iguais torna esse número ainda mais impressionante. Outra regra rígida é que ninguém pode ter mais de um, não importa quanto dinheiro ofereça, o que lhe permite compartilhar seus kits com mais pessoas, em vez de preencher sua agenda com um punhado de clientes.
A RWB criou uma onda na comunidade automobilística e alguns dos Porsches mais icônicos receberam o tratamento de carroceria larga do sintonizador japonês. Um dos primeiros RWBs já feitos nos Estados Unidos foi o 1991 Hoonigan 964. O Hoonigan não apenas recebeu uma aparência exterior impressionante, mas também passou por uma revisão mecânica completa.
Houve uma tonelada de Porsches RWB incríveis que foram compartilhados inúmeras vezes, tornando-se ícones, alguns até estrelando videogames. Um dos nossos favoritos é o Ichiban Boshi, um 911 Carrera de 1989 que presta homenagem ao RSR que venceu a corrida Targa Florio de 1973. Não só parece bonito, mas produz mais de 600 cavalos de potência.
Possuir uma peça RWB não é um negócio barato
Como você já deve ter adivinhado, possuir um Porsche RWB não é algo que qualquer pessoa possa pagar. Só as matérias-primas necessárias para montar um desses Porsches vão custar uma tonelada, mas também há vários outros custos.
As peças em si vão custar no mínimo US $ 25.000, mas isso são apenas coisas como os pára-lamas, o spoiler e as saias laterais. O envio das peças é outro custo que você deve considerar junto com as despesas de pintura do seu Porsche. Se você quiser atualizar sua suspensão, precisará ainda mais dinheiro.
Finalmente, você terá que pagar pelo próprio Nakai. Como você está pagando para ele construir e instalar o kit especificamente em seu carro, você também terá que pagar pelos voos e acomodação durante o tempo que ele leva para montar as coisas. Felizmente, ele trabalha rápido e geralmente conclui sua construção em dois ou três dias.
Possuir um desses Porsches icônicos pode ser caro, mas para muitos vale cada centavo. Enquanto os puristas zombam da ideia de alterar um Porsche de qualquer forma, Akira Nakai criou um processo que transforma Porsches antigos em obras de arte modernas que não apenas refletem sua paixão, mas também a personalidade de seus proprietários.
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