10 motores V8 britânicos de menor cilindrada já usados ​​em um carro de produção

O Reino Unido tem uma história com o motor V8 que remonta aos primórdios do automóvel e até mesmo antes da Rolls-Royce construir um V8 para um carro que ainda não havia sido concebido.

Os construtores de motores britânicos também têm um histórico de construção de alguns dos V8s de melhor desempenho da história. Muitos deles atingiram o auge das corridas ao redor do mundo, ostentando cabeçalhos gravados com nomes como Cosworth e Ilmor.

Embora os britânicos tenham o legado de colocar alguns dos maiores motores em grandes carros de luxo e motores impressionantes em carros de corrida monopostos terrivelmente rápidos, eles também têm uma herança de pequenos carros esportivos.

Em muitos casos, esses clássicos carros esportivos eram movidos por V8s, alguns dos quais tiveram que ser reduzidos para caber nas estruturas diminutas dos carros. O que se segue é uma lista dos menores V8s que saíram do Reino Unido.

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Era uma vez, uma montadora americana que levou a sério o mantra “sem substituição para deslocamento”. Não, não o enorme V10 da Dodge no Viper nem o bruto “Megazilla” 7.3L da Ford. Este bruto de 500 polegadas cúbicas veio da Cadillac e pousou no iate terrestre Eldorado com torque suficiente – 550 lb-ft – para impulsionar o velho Caddy com facilidade. Imagine que tipo de carro de projeto divertido você poderia criar com este “500 V8”.

10 Rover 4.0 V8

Cilindrada do motor: 3.947 cc (240,8 pol. cúbicos)

Especificações do Rover 4.0 V8

(Fonte: MG)

Esta era, na verdade, a versão revisada do Rover 3.9 sobre o qual você lerá logo abaixo, mas em 1995, a Rover decidiu renomeá-lo para 4.0 para diferenciá-lo de seu antecessor. O novo motor tinha o mesmo deslocamento, com a variação de 1 cc atribuída à rigidez do bloco e melhorias no pistão.

Na época, a Rover estava fornecendo motores para muitas pequenas montadoras nas Ilhas Britânicas, e esse motor acabou em alguns carros esportivos exóticos, como o Marcos Mantara e o Morgan Plus 8, assim como o próprio MG RV8 da Rover. Ele foi usado pela última vez no Land Rover Defender de 2004.

9 Rover 3.9 V8

Cilindrada do motor: 3.946 cc (240,79 pol. cúbicos)

Especificações do Rover 3.9 V8

(Fonte: Land Rover)

O Rover 3.9 litros V8 foi criado a partir do venerável e onipresente V8 3.5 litros. Ele usa o mesmo curso, mas alarga o furo para 3.7 polegadas. O motor foi usado extensivamente durante a década de 1990 e tem sido usado em todas as variações de veículos, do Range Rover aos TVR V8s.

A Rover adicionou nervuras extras ao bloco, revisou os pistões em 1995 e aumentou o deslocamento em um cc, nomeando o motor revisado de 4.0 para diferenciá-lo. O motor Rover 3.9/4.0 foi aposentado em 2003, após 17 anos de serviço em 15 veículos de várias montadoras, bem como SUVs Rover.

8 McLaren M838T

Cilindrada do motor: 3.799 cc (231,82 pol. cúbicos)

Especificações do McLaren M838T

(Fonte: McLaren)

O McLaren V8 foi desenvolvido em parceria com a Ricardo plc para impulsionar o McLaren MP4-12C, a primeira oferta da montadora desde que se tornou sua própria empresa. Foi o único motor da McLaren durante a maior parte de uma década, incluindo a propulsão do carro-chefe McLaren P1, onde foi uma das primeiras aplicações híbridas em um supercarro.

O motor é construído nas instalações de Ricardo e usa turbocompressores Mitsubishi. O motor tem algumas variações, incluindo uma suplementada com eletrificação para empurrar números de saída combinados para perto de 1.000 hp e 774 lb-ft de torque, com quase 200 lb-ft disponíveis a partir de uma parada.

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7 Jaguar AJ28 3.5

Cilindrada do motor: 3.555 cc (216,93 pol. cúbicos)

Especificações do Jaguar AJ28 3.5

(Fonte: Jaguar)

Desenvolvido para os modelos Jaguar de 1997, o motor AJ-8 foi apenas o quarto motor que a empresa desenvolveu. Ele foi criado para substituir tanto o motor AJ6 de 6 cilindros em linha quanto o Jaguar V12 e permaneceu como o único motor disponível para carros Jaguar até a virada do século.

O motor foi projetado com cilindros revestidos com Nikasil, mas, como outros motores semelhantes, o revestimento tendia a descascar e levar à falha prematura do motor, então ele foi posteriormente revisado para usar os tradicionais revestimentos de ferro fundido. Houve várias variantes de motor, incluindo uma versão de 3,2 litros sobre a qual você lerá mais adiante.

6 Rolls-Royce V-8

Cilindrada do motor: 3.535 cc (215,71 pol. cúbicos)

Especificações do Rolls-Royce V-8

(Fonte: FastestLaps)

O Rolls-Royce V-8 de 1905 foi projetado para competir com os carros elétricos daquele período. Ele veio em Landaulette Par Excellence para enfrentar os luxuosos carros de cidade da época e o Legalimit, assim chamado porque sua velocidade máxima era governada pelo limite legal de velocidade de 20 mph, embora pudesse facilmente fazer 26.

O motor em si era um projeto de válvula lateral com um sistema de lubrificação pressurizado, ao contrário do sistema de gotejamento comum aos motores da época. Apenas três motores foram construídos, e apenas um carro foi entregue (e então readquirido pela fábrica). Infelizmente, não há sobreviventes, o que é notável como o primeiro carro V8 já concebido.

5 Rover 3.5 V8

Cilindrada do motor: 3.532 cc (215,53 pol. cúbicos)

Especificações do Rover 3.5 V8

(Fonte: Voltas mais rápidas)

Não seria uma surpresa completa se, em algum momento, todos os carros com motor V8 construídos na Inglaterra usassem o Rover V8 de 3,5 litros. Esse é o alcance que ele tinha. Ele começou a vida em 1967 e foi sepultado em 2006. Ao longo do caminho, ele produziu várias variantes e até tentou uma versão a diesel para a América do Norte, mas isso nunca se materializou.

Como você lerá na próxima entrada, ele inicialmente tinha um deslocamento de 3.528 cc antes de uma mudança na construção aumentar o deslocamento em quatro centímetros cúbicos. Ele passou pela vida como uma unidade de válvula suspensa pushrod com duas válvulas por cilindro, cuja facilidade de reparo o tornou favorável para aplicações comerciais e militares.

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4 Rover 3.5 V8

Cilindrada do motor: 3.528 cc (215,29 pol. cúbicos)

Especificações do Rover 3.5 V8

(Fonte: Voltas mais rápidas)

O Rover 3.5 litros V8 apareceu pela primeira vez em 1967 a bordo do Rover P5B classic cruiser como um substituto para o 3.0 litros de seis cilindros em linha em uso naquele momento. O motor também foi para o Rover 3500 e, ao longo dos anos e gerações, para outros carros Rover, SUVs e carros esportivos de baixo volume de fabricantes como TVR e Marcos.

A Rover comprou os direitos do Buick Fireball 215, que a Buick havia parado de produzir vários anos antes, e fez as mudanças necessárias para que ele atendesse aos requisitos do Reino Unido. O motor todo de alumínio era famoso por falhas, mas a Rover o adaptou com cilindros de ferro prensados ​​e o manteve funcionando por 40 anos.

3 Lotus Tipo 918

Cilindrada do motor: 3.506 cc (213,94 pol. cúbicos)

Especificações do Lotus Type 918

(Fonte: Lotus)

Desde seu lançamento em 1976, o carro esportivo Lotus Esprit fez seu nome com maravilhosos motores turbo de quatro cilindros. Em 1996, ele mergulhou na água do V8 com o 918 V8 desenvolvido pela Lotus. A quarta série do carro (S4) havia sido lançada dois anos antes, e o motor o veria até sua construção final em 2004.

O V8 todo em alumínio montado na parte central traseira usava dois turbocompressores Garrett, mas não tinha um intercooler. Em várias edições ao longo de sua vida útil, o V8 manteve sua classificação de 350 cv. Isso pode parecer pouco para um V8 biturbo, mas ele supostamente poderia produzir até 500 cv. No entanto, ele teve que ser desafinado para não estourar o transeixo.

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2 Jaguar AJ26 3.2

Cilindrada do motor: 3.253 cc (198,51 pol. cúbicos)

Especificações do Jaguar AJ26 3.2

(Fonte: Jaguar)

O Jaguar AJ-8 foi introduzido em 1997 em um tamanho de 4,0 litros em todo o mundo, mas o Reino Unido tinha a opção de um V8 menor de 3,2 litros que não estava disponível fora das Ilhas Britânicas. A série de motores se tornou um dos V8s mais bem-sucedidos em todo o mundo, e até mesmo impulsionou o Aston Martin Vantage.

O 3.2 foi a segunda versão do Jaguar AJ26 4.0 litros V8, rompendo com o quadrado 3.39 x 3.39 de diâmetro e curso. O motor foi originalmente planejado como um membro da família de motores com o apelido AJ26 supostamente representando 12+8+6 (o número de cilindros de outros membros da família). Apenas o de oito cilindros foi produzido.

1 Daimler 2½ litros

Cilindrada do motor: 2.548 cc (155,48 pol. cúbicos)

Especificações do Daimler 2½ Litros

(Fonte: Jaguar)

O Daimler SP250 era um carro de fibra de vidro voltado para o mercado americano para enfrentar o Corvette e o Studebaker Hawks. Originalmente, pretendia-se que fosse chamado de Daimler Dart, mas a Chrysler interveio. Como seus potenciais rivais, era movido por um V8, mas consideravelmente menor que o dos americanos.

A Daimler também tinha um V8 de 4,5 litros na época, mas daria trabalho entrar no SP250. O motor de 2,5 litros tinha apenas 30 polegadas, mas seus 140 cv lhe davam números melhores do que o Jaguar 2.4 “seis”. A Jaguar comprou a Daimler em 1960, e o motor continuou nos carros Daimler até que a Daimler foi enterrada.

Fontes: Voltas mais rápidas, Catálogo de automóveis, Bonhams, Jaguar, Land Rover, Lótus, McLaren, MGe Rolls-Royce.