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Maybach é uma marca com uma história rica. Fundada em 1909, a Maybach é uma das marcas de carros de luxo mais antigas. A montadora passou por múltiplas transições, desde ser propriedade da Daimler-Benz, passando por ser uma marca independente (novamente), até ser uma submarca da Mercedes. Hoje em dia, a montadora está reduzida a uma pequena linha de versões ultraluxuosas dos modelos Mercedes Classe S e GLS.
O renomado aficionado por automóveis, Jay Leno, colocou as mãos no último Maybach, construído quando a montadora era uma marca independente, e o apresentou em uma comparação interessante no Garagem de Jay Leno. O modelo de 2004 é propriedade de, não menos que Tyler Hoover de Garagem de Hoovie, e há um clássico Mercedes 600 W100 para garantir. Os dois carros representam duas orelhas completamente diferentes de carros de luxo de alta qualidade, mas você ficaria surpreso com o quanto eles têm em comum. E espere até saber quanto Hoovie pagou por isso.
A Conexão Mercedes
A ligação Mercedes sempre foi forte com Maybach e embora o Maybach 57 e 62 tenham sido produzidos quando Maybach era uma marca independente, ainda era baseado num chassis Mercedes W140, tal como o conceito. No caso do Maybach 62, a propulsão veio de um V-12 biturbo de 5,5 litros, derivado da Mercedes. Apelidada de M285, a unidade foi projetada especificamente para Maybach com versões desafinadas, mais tarde encontradas em vários modelos emblemáticos da Mercedes, sob o código do motor M275.
O Maybach 62 de Hoovie tem esse motor e produz 550 cavalos de potência métricos (405 quilowatts) a 5.250 RPM e 664 libras-pés (900 Nm) a 2.300 a 3.000 RPM. O testado e comprovado Mercedes, 5G-Tronic automático envia potência para o solo, pois é a única transmissão Mercedes no momento, capaz de suportar o enorme torque de um V-12 biturbo.
Semelhanças com o Mercedes 600
Tanto o clássico Mercedes 600 quanto o Maybach 62 representam luxo e opulência excessivos. A execução de ambos é fiel à respectiva época. Quase todos os sistemas do Mercedes 600 W100 são operados hidraulicamente e há muitos equipamentos, o que significa que se algo funcionar mal, as coisas podem ficar muito caras, muito rapidamente. Jay Leno dá um exemplo com o interruptor de janela do S600, que custa US$ 11.500.
Esses números são esperados com carros ultraluxuosos, mesmo quando são maiores de idade. Principalmente quando são maiores de idade! Mesmo assim, o Benz clássico dos anos 1960 ainda é mais barato de consertar do que a barcaça de luxo dos anos 2000, o Maybach 62. Isso ocorre porque quase tudo na série W100 é mecânico e quase tudo no Maybach é acionado eletronicamente.
“As coisas mecânicas quebram, as coisas eletrônicas se degradam”, ressalta Jay Leno, e essas palavras descrevem com precisão os dois veículos. Isso significa que com veículos modernos como o Maybach 62, “você nunca sabe exatamente por que parou” porque não consegue ver ou ouvir o problema imediatamente.
Tyler ressalta que o Maybach 62 vem com um alternador refrigerado a água de 600 A que custa US$ 7.000 para substituir se você for para a Mercedes. Isso não é nada comparado ao teto elétrico, monocromático e panorâmico, que custa US$ 50 mil para consertar. Sim, custa quase o mesmo que um Toyota GR Supra 3,0 litros totalmente novo, para consertar o teto de um Maybach de 20 anos. Para colocar as coisas em perspectiva, Hoovie comprou este carro em um leilão por US$ 44.000, o que representa cerca de um décimo do preço original do Maybach 62, de US$ 431.055.
Dados demográficos semelhantes
Os modelos emblemáticos da Mercedes-Benz sempre foram amados tanto por celebridades quanto por personagens sombrios. Com isso queremos dizer pessoas controversas ou más. O W100 Mercedes, em particular, era conhecido como o carro favorito de todos os ditadores. Nicolae Ceauşescu, Leonid Brezhnev, Todor Zhivkov, Kim Jong-il, Josip Broz Tito e muitos outros tiveram um, e alguns tiveram vários. Como Jay Leno aponta com humor, o W100 foi “feito para atropelar os pobres”.
O Maybach 62 não foi diferente nesse aspecto. Avançando 40 anos, o “trompista do povo” favorito dos ditadores é o Maybach 62. O nome de Kim Jong-il está, mais uma vez, na lista de proprietários, enquanto outros como Saddam Hussein e Muammar Gadaffi, este último encomendou um personalizado, versão cupê de duas portas, nunca recebeu o seu devido à mudança repentina nos regimes políticos. Independentemente disso, existe um padrão semelhante em relação à clientela.
Feito para ser levado com motorista
É claro que nem o clássico W100 Mercedes 600 nem o Maybach 62 foram feitos para serem carros de motorista. Seu peso total, por si só, atesta isso. O Maybach 62 pesa mais de 6.150 libras (2.800 kg), enquanto o W100 pode pesar até 7.231 libras (3.280 kg).
É seguro dizer que o Maybach 62 é o que o Mercedes 600 “Grosser” teria sido se tivesse sido fabricado nos anos 2000. Em termos de recursos, ambos são carregados para o seu tempo e apresentam muito espaço nos assentos da segunda fila. A única grande diferença, na verdade, é como toda a tecnologia é acionada – hidráulica para o clássico W100 versus eletrônica para o Maybach 62.
Assentos massageadores, vidros de privacidade e cortinas nem sequer começam a descrever as opções nesta barcaça ultraluxuosa com aparência de Classe S. Há até um DVD player embutido e um painel solar na seção frontal do teto, que alimenta vários recursos enquanto o motor está desligado. O carro também é bastante inteligente, pois adapta os canais estéreo de acordo se você colocar o vidro separador.
Ah, e não vamos esquecer os fones de ouvido Maybach se você quiser privacidade extra. O Maybach 62 certamente será uma dor de cabeça, especialmente como um carro usado, mas também é o carro que melhor define o luxo acima de tudo, mesmo em comparação com as ofertas modernas. Mas você não precisa acreditar apenas em nossa palavra, já que Jay Leno e Tyler Hoover fazem isso muito bem em uma análise de vídeo de 30 minutos no link acima.
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