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Resumo
- O Yugo GVS é um carro clássico de volta ao básico que ficou conhecido como o “pior carro já vendido nos Estados Unidos”.
- Apesar de sua reputação, o GVS não é um carro terrível e pode iniciar conversas em feiras automotivas devido ao seu caráter básico e divertido.
- O GVS tem um pequeno motor 1.1 litro de quatro cilindros, baixa qualidade de construção e campanhas de marketing ruins, mas ainda assim conseguiu vender mais de 800 mil unidades.
Jay Leno tem uma das coleções de carros mais incríveis do mundo. Alguns, entretanto, são um pouco mais utilitários e básicos do que outros. Muito parecido com este Yugo GVS de 1988 que o comediante Jeff Dunham traz para Garagem de Leno para um vídeo em seu canal no YouTube. O Yugo é um retorno ao básico carro clássico projetado para levar as pessoas do ponto A ao ponto B, o que se tornou uma espécie de piada, mas Leno diz que o carro é um “magnífico fracasso”.
O GVS é um carro incomum e sua reputação certamente precede o Yugo, fabricado pela que na época era uma empresa iugoslava, a Zastava. O GVS foi baseado no Fiat 128 que de alguma forma se tornou incrivelmente bruto, mas com um preço tão baixo quanto US$ 4.000, é fácil ver por que as pessoas comprariam o GVS.
Jeff Dunham acha que Yugo GVS inicia conversas
Especificações do motor Yugo GVS 1988
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Fabricante |
Bandeira |
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Anos de produção |
1980-2008 |
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Configuração |
Inline-Four naturalmente aspirado |
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Deslocamento |
1,1 litro |
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Poder |
55 CV |
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Combustível |
Gás |
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Aplicativos notáveis |
Yugo 55, Yugo 60 |
(Especificações fornecidas por Yugo América)
Como discutem Leno e Dunham, o GVS é um carro que se tornou alvo de muitas piadas. Ele ganharia o apelido de “pior carro já vendido nos Estados Unidos” e os dois discutem que seu preço barato é onde começaram os problemas para o carro. Dunham explica que houve todos os tipos de problemas de produção e de confiabilidade, mas que, quando está funcionando corretamente, há pouco problema com ele. Até Leno admite que “não é um carro terrível”.
Dunham afirma que o GVS é um carro que iniciará uma conversa em uma feira de automóveis. Se você levá-lo para um salão automotivo e estacioná-lo ao lado de um novo supercarro ou hipercarro que custa US$ 2 milhões, as pessoas gravitarão em torno do Yugo. Isso se deve à sua natureza básica e divertida, e Leno compara o GVS ao Tata Nano da Índia. O Nano era um carro que tinha a mesma filosofia barata e básica do Yugo, na esperança de democratizar um veículo urbano no mercado. Isso, no entanto, não deu certo, visto que carros usados estavam disponíveis pelo mesmo preço de US$ 4.000 do Yugo.
O Yugo foi importado pela primeira vez para os Estados Unidos por Malcolm Bricklin, graças à empresa que fundou, a International Automobile Importers (IAI). Os pontos ideais para os carros foram por volta de 1988-1990, de acordo com Dunham, e acontece que seu GVS é um modelo de 1988. O nome Yugo vem de suas origens iugoslavas, embora o nome em si tenha uma história incrível. O GVS começou como uma versão abreviada do Fiat 128, com Ladas como o Riva também se inspirando nos modelos Fiat. Incrivelmente, a produção do GVS em diversas formas continuaria de 1980 até 2008.
Um motor pequeno e não confiável alimenta o Yugo GVS
O barato e pequeno GVS tem um motor igualmente pequeno, com apenas um motor 1.1 litro de quatro cilindros, emprestado do Fiat 128. Ele usa uma transmissão manual de quatro velocidades. O motor usava tecnologia das décadas de 1960 e 1970, então a confiabilidade costumava ser uma dor de cabeça para os proprietários. Mas você recebe o que paga quando se trata de um carro de US$ 4.000 e o GVS trata simplesmente de levar as pessoas de A a B o mais barato possível. O que não ajudou a imagem da GVS foram as campanhas de marketing relativamente fracas. Leno e Dunham acham que se Yugo não tivesse se levado muito a sério, as vendas poderiam ter sido melhores.
Confiabilidade
- Relatório de proprietários de problemas: Falha no alternador/arranque, cabo da embreagem, vazamento de gás, falhas elétricas
- Maior quilometragem relatada Pesquisa de carro: 140.000 milhas
(Dados fornecidos pela Carsurvey)
A qualidade de construção também prejudicou o Yugo GVS, pois supostamente não era consistente, dependendo da mão de obra e de quem estava trabalhando em vários aspectos do GVS. A natureza divertida do carro é ainda mais destacada quando Dunham revela que o estepe foi anunciado como parte dos recursos de segurança do carro. A roda sobressalente está colocada dentro do compartimento do motor e nem sequer está montada no lugar.
Dunham também mostra como você consegue uma melhor recepção em seu rádio, puxando manualmente a antena localizada acima do driver no teto. É fácil perceber por que a GVS virou alvo de tantas piadas. Movendo-se por trás, Dunham menciona que não só não é possível abrir o porta-malas sem as chaves, mas GV significa ‘bom veículo’. Leno tem então a chance de dar um passeio com o carro para ver o quão bom ou ruim o Yugo é e se ele faz jus à sua reputação de brincalhão.
Mais de 800.000 Yugos foram construídos
Destaques do Yugo GVS de 1988
- Tem um motor básico de quatro cilindros em linha de 1,1 litro
- Surpreende Leno com o quão bem ele dirige na estrada
- Construído como um carro básico ‘A-to-B’ para as massas
- Leno e Dunham concordam que não é um carro terrível
- Mais de 800.000 exemplares do Yugo foram feitos
Para um motor pequeno, o GVS produz uma trilha sonora interessante na estrada com um rugido rouco. Leno diz que parece que tem potência suficiente, mesmo que o motor 1.1 tenha apenas 55 cv. Incrivelmente, 142.000 seriam vendidos nos Estados Unidos e, no total, mais de 800.000 Yugos deixaram as fábricas durante o seu ciclo de produção. O Yugo certamente tem alguns admiradores quando Leno dirige o carro, com algumas pessoas parando e apontando para o pequeno GVS.
Um Yugo GVS vale entre US$ 6.000 e US$ 12.000 em 2023
Preços Yugo GVS
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Aparar |
Média Gama de Mercado Usado |
Preço sugerido original |
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1986-1990 Yugo GVS |
US$ 6.000 a US$ 12.000 |
US$ 3.990 |
(Preços fornecidos por Classic.com/ Carro e motorista)
Leno fica relativamente surpreso com a forma como ele dirige, dizendo que dirige bem e perfeitamente bem para um carro muito barato. O interior é incrivelmente básico, com apenas alguns botões básicos para coisas como as luzes e o lavador do pára-brisa. Dunham percorreu 80 mph na rodovia a caminho da garagem de Leno e disse que funcionou bem.
O Yugo pode ser bastante atraente, mas talvez o que tenha impedido seu sucesso tenha sido o fato de ter sido lançado na hora errada. Carros usados em boas condições e com muito mais recursos estavam disponíveis na época do lançamento do GVS, o que talvez seja o principal motivo pelo qual o carro não decolou mais. O Yugo não é o carro mais caro do mercado de carros clássicos em 2023, mas ganhou valor. 1986-1990 Yugo GVS é vendido por cerca de US$ 10.000, de acordo com Classic.com. O site registra a venda mais alta de um Yugo como US$ 12.100, então certamente há um nicho e um mercado entusiasmado para esses carrinhos interessantes.
Fonte: Canal Garagem de Jay Leno no YouTube, Classic.com, Yugo America, Car and Driver, Car Survey
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