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Aurich Lawson | Tesla | Avião!
A controversa assistência ao motorista do piloto automático da Tesla pode ter ficado ainda mais controversa. Segundo a Reuters, a empresa está sob investigação criminal federal desde 2021 por enganar as pessoas sobre as capacidades do piloto automático. É a mais recente de uma série de investigações estaduais e federais, chegando em um momento em que a montadora está removendo mais sensores dos carros enquanto aumenta o preço de seu recurso de “condução autônoma total” (FSD).
A segurança dos veículos elétricos da Tesla foi repetidamente exaltada pelo CEO da Tesla, Elon Musk, que afirmou que seus EVs são os carros mais seguros à venda. No entanto, essas alegações foram contestadas por reguladores como a National Highway Traffic Safety Administration, bem como por dados de acidentes coletados.
Agora, a Reuters relata que “os promotores do Departamento de Justiça em Washington e São Francisco estão examinando se a Tesla enganou consumidores, investidores e reguladores ao fazer alegações sem fundamento sobre as capacidades de sua tecnologia de assistência ao motorista”, disseram as fontes.
Embora o site da Tesla afirme que o Autopilot requer supervisão ativa e não é autônomo, ele também apresenta um vídeo que afirma: “A pessoa no banco do motorista está lá apenas por razões legais. Ele não está fazendo nada. O carro está dirigindo sozinho” e Musk foi repetidamente entrevistado do banco do motorista de um Tesla hands-free.
Não se sabe se a investigação do Departamento de Justiça resultará em processos criminais.
É mais uma dor de cabeça relacionada ao piloto automático para a Tesla. Em agosto, soubemos que a NHTSA está investigando se o Autopilot pode ver motociclistas. A investigação ocorreu após um par de incidentes fatais quando os motoristas da Tesla atingiram e mataram os passageiros enquanto usavam o modo de assistência. Uma investigação separada da NHTSA está em andamento após pelo menos 11 incidentes quando Teslas operando sob piloto automático atingiram veículos de emergência, e um terceiro procura determinar se a remoção de sensores de radar prospectivos dos EVs é a causa de centenas de eventos de frenagem fantasma.
Se isso não bastasse, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia também apresentou queixas ao Gabinete de Audiências Administrativas do estado. Assim como na investigação do DoJ, o DMV da Califórnia também está chateado com as declarações enganosas da Tesla sobre seu recurso “FSD”, que diz ser “falso ou enganoso e não baseado em fatos”.
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