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Na época em que os carros eram grandes e ousados, nenhum se destacou mais do que o icônico Chevrolet 1957 Bel Air. As barbatanas traseiras, que eram a tendência de demanda do público comprador, foram atenuadas no Chevy 57, combinando com os faróis que se destacavam da grade assim como as barbatanas se destacavam na parte traseira. A grade estilo Corvette foi comparada ao sorriso de uma fera agressiva pronta para atacar e brincar com sua presa.
Nesse caso, as presas que o Chevy Bel Air perseguiu foram os carros das marcas rivais em Detroit e aqueles sob a principal empresa guarda-chuva da GM, como o Buick Special de 1957. Surpreendentemente, o Bel Air oferecia alguns dos componentes mais inovadores da época, tornando-o competitivo com a marca Cadillac, uma das mais luxuosas e carros americanos inovadores da época.
Embora o Chevy Bel Air 1957 ainda seja um dos carros mais procurados pelos colecionadores clássicos, infelizmente é um carro mais antigo que está começando a ser esquecido pelas novas gerações que compram carros hoje. Vamos mergulhar um pouco mais fundo em um dos carros mais legais do planeta para que ele possa ser lembrado em toda a sua glória atual e passada.
10 Um dos carros clássicos mais reconhecidos de todos os tempos
O Chevrolet Bel Air 1957 de tamanho real é um ícone da cultura pop que resistiu ao teste do tempo, ainda hoje oferecendo um carro lindo com muito desempenho e muita diversão. Felizmente, o Bel Air era um dos melhores níveis de acabamento em 1957, então muitos carros em boas condições ainda podem ser encontrados hoje. Como a Chevy fez tudo o que pôde para manter o carro simples, é fácil trabalhar nele. Todo verdadeiro colecionador e amante de carros clássicos pode reconhecer o Bel Air ’57 de vista. Ainda assim, o mais incrível é que até os amantes de carros modernos hoje podem chamar um ’57 quando o veem devido ao seu design único, tornando-o um dos carros mais reconhecidos do mundo.
9 Chevy Bel Air 1957 era o Cadillac dos pobres
A Cadillac é conhecida há muito tempo como uma das principais marcas de luxo americanas, mas nos anos 50 era um conceito totalmente diferente. Poucos conheciam fabricantes de automóveis estrangeiros, como a Mercedes-Benz, e muito menos tinham a capacidade de possuir um. Isso deixou a Cadillac como a marca preferida em estilo e luxo até que o Chevy Bel Air de 1957 entrou em cena. O nível de acabamento superior Bel Air oferecia as mesmas opções do Cadillac de classe superior, mas a um preço muito mais baixo. Portanto, o Chevy Bel Air 1957 foi chamado de Cadillac dos pobres porque, embora não levasse o nome Cadillac, tinha todos os mesmos sinos e assobios.
8 O Chevy Bel Air era na verdade apenas um nível de acabamento
Já foi tocado algumas vezes, mas para esclarecer, o Bel Air não era sua própria linha de modelos em 1957. Era simplesmente o nível de acabamento mais alto do modelo. Linha Chevrolet de 1957, sendo adicionado ao Chevy 150 básico ou ao modelo Chevy 210 de nível médio para torná-lo o que agora é chamado de Chevy Bel Air 1957. Isso não significa que chamar o carro de Bel Air 57 seja incorreto, porque esse é o nome que o veículo usa desde os anos 50. Naquela época, os níveis de acabamento não eram algo que os consumidores considerassem ao comprar um carro usado, então, a menos que o comprador encomendasse o carro de fábrica, não era importante saber que o Bel Air era apenas um nível de acabamento do Chevy mais básico. modelos em tamanho real.
7 “Chevy coloca o ronronar no desempenho”
Em 1957, a GM publicou um anúncio de duas páginas alegando que “Chevy coloca o ronronar no desempenho.” Isto pode parecer uma afirmação ousada quando se considera que os outros dois grandes fabricantes de automóveis de Detroit também estavam a produzir automóveis para conquistarem as suas próprias quotas de mercado. Carros como o Ford Thunderbird e até mesmo o AMC Rambler, de uma empresa americana emergente, fabricavam carros de luxo de alta qualidade que também estavam no topo da cadeia alimentar de desempenho. O Chevy Bel Air, no entanto, ainda é um dos melhores carros de luxo de grande porte com desempenho, simplesmente porque eles criaram carros que podiam ronronar como um gatinho ou rugir como um leão.
6 Bel Air de 2ª geração veio com inúmeras opções de motor
O Chevy Bel Air 1957 foi o último ano da segunda geração, que durou apenas três anos antes que a terceira geração assumisse as linhas de produção. O ’57 veio com inúmeras opções de interior que criaram um carro que poderia ser tão luxuoso quanto um Caddy, mas uma coisa que muitas pessoas não lembram é que o veículo veio com inúmeras opções de motor. O pequeno e mais econômico motor de seis cilindros em linha de 3,5 ou 3,9 litros poderia ser escolhido ou, pela primeira vez, um dos V8 maiores e mais potentes poderia ser escolhido ao encomendar o carro. As duas opções de motor de oito cilindros mais populares eram o 4,3 litros, que produzia 140 cavalos, e o 4,6 litros, que produzia mais de 200 cavalos.
5 Bel Air tinha a mesma opção de motor do Chevy Corvette
4,6 litros não é uma designação de motor usada por muitos amantes de carros clássicos porque era mais comumente chamado de 283 V-8 nos anos 50. O 283 era uma opção de motor disponível ao encomendar o Chevy Bel Air, mas muitos podem não saber que era o mesmo 283 que também foi colocado sob o capô do Chevy Corvette 1957.
Foi também um dos primeiros motores da GM a usar um sistema de injeção de combustível conhecido como Chevy. Sistema de injeção de fluxo constante Ramjet. O 283 com configuração de carburador poderia produzir até 245 cavalos de potência, enquanto o mesmo motor com injeção de combustível poderia atingir números de potência próximos a 250. O 283 poderia ser configurado com um ou dois carboidratos ou duas configurações Ramjet separadas que poderiam oferecer mais combustível, o que significava mais potência.
4 Bel Air veio com três opções de transmissão
Os amantes de carros potentes e de alto desempenho gostam de mudar de marcha manualmente, e é por isso que tantos carros clássicos foram oferecidos com esse tipo de transmissão. As marchas manuais permitiram ao motorista redinhar as RPMs para manter altas velocidades. Então, é claro, o Chevy Bel Air 1957 foi oferecido com uma transmissão manual de três velocidades, mas o Bel Air não foi feito apenas para atender às necessidades dos compradores que queriam emoções na estrada.
O carro também foi construído para famílias que precisavam de um motorista diário confiável. Um carro fácil de dirigir e confortável o suficiente para fazer longas viagens. É por isso que o Chevy 57 também foi oferecido com uma das duas transmissões automáticas; o Powerglide de duas velocidades ou o Turboglide de três velocidades.
3 1957 Bel Air fazia parte do “Tri-Five”
Ao longo da história, alguns grupos de carros chamaram a atenção de colecionadores de carros clássicos e entusiastas de muscle cars clássicos. Um dos o grupo mais icônico da marca Chevy é sem dúvida o “Tri-Five”. Este grupo de carros Chevy de 1955, 1956 e 1957 incluía o 150 básico, o 210 intermediário, o nível de acabamento superior Bel Air e o famoso Chevy Nomad 1957. É um grupo único de carros com uma coisa em comum: eles podem ser incorporados em alguns dos muscle cars clássicos mais malvados e bonitos de todos os tempos.
2 “The Fuelie” Chevy Bel Air era único e raro
Provavelmente pode-se adivinhar que o termo “fuelie” se refere ao 283 Chevy de 1957 que foi projetado com o sistema de injeção Ramjet. A injeção de combustível era um conceito mais recente que os engenheiros de Rochester estavam trabalhando para aperfeiçoar, mas como a Chevy se precipitou um pouco, eles foram forçados a fazer as coisas funcionarem. A injeção de combustível original instalada no motor do Bel Air de tamanho normal e do Corvette de tamanho médio não era perfeita, mas funcionou bem o suficiente para impulsionar o carro a tempos mais rápidos e mais consistentes.
Infelizmente, como o novo sistema de abastecimento de combustível era novo para a empresa e para os consumidores, nem sempre era escolhido como opção no momento do pedido. Isto torna o “fuelie” de 1957 não apenas único, mas extremamente raro de encontrar a menos que o motor tenha sido convertido do sistema básico de carburador.
1 Nomad Wagon de duas portas juntou-se à linha Bel Air
O Chevy 1957 pode ser um dos carros clássicos mais reconhecidos de todos os tempos, mas quando se trata de carros exclusivos dos anos 50, um que surge sempre é o Chevrolet Nomad. Foi um acréscimo ao Linha Chevrolet que pegou a perua básica e a transformou em uma fera de aparência cruel dentro e fora da pista. O carro recebeu as mesmas opções de motor e transmissão do Bel Air, mas as portas traseiras foram removidas, deixando apenas duas portas dianteiras pelas quais os ocupantes tinham que entrar e sair. Era um carro único que foi esquecido junto com o Chevy Bel Air, mas felizmente a história sempre terá um lugar para o Chevy ’57.
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