Este é o modelo V8 menos potente da América em 2024

Os motores V8 são comuns no bloco de corte atualmente, já que as regulamentações de emissões invasoras favorecem menor deslocamento, indução forçada e tecnologia híbrida. Mas para aqueles que permanecem, as saídas de oito cilindros dispostos em formação “V” nunca tiveram o potencial para tanta potência. Há pouco mais de uma geração, 400 cavalos de potência em um carro esportivo eram raros, mas agora são comuns em sedãs familiares e SUVs.

Como os fabricantes automotivos estão unidos em uma corrida constante para fornecer números de potência e torque cada vez maiores, pode ser seguro dizer que os dias de V8s com potência insuficiente estão no passado. Por exemplo, o desastroso Mustang II King Cobra da Ford, que produzia apenas 133 cavalos de potência ofegantes de 5,8 litros.

Felizmente, a Era Malaise já passou há muito tempo, mas ainda há modelos V8 com potência insuficiente em comparação com seus concorrentes hoje. Pode não ser a Ford desta vez (na verdade, é uma Chevrolet), mas o modelo com motor V8 mais fraco dos Estados Unidos em 2024 não é o que você pensa.

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O veículo V8 mais fraco da América: o Chevrolet Silverado

Essa não era a resposta que você esperava, era? Apesar dos comentários inevitáveis ​​dos entusiastas, é a verdade. Em 2024, o V8 de 5,3 litros e 355 cavalos da Chevrolet Silverado está na parte inferior do ranking de potência de oito cilindros. Mas o Tahoe e o Suburban da Chevrolet e os primos mecânicos Sierra, Yukon e Yukon XL da GMC também levam o título. Claro, ele fornece energia suficiente para qualquer empreiteiro de construção ou mãe trabalhadora, mas não há mais nada para escrever para casa — e aqui está o porquê.

Poder de Dedução

Nos últimos dez anos, os V8s de menos de cinco litros desapareceram. Com a Chevrolet, a empresa controladora General Motors (GM) abandonou seu V8 menor de 4,8 litros e 255 cavalos de potência em 2014 em favor da construção de motores mais eficientes, principalmente a partir de atualizações tecnológicas. Outros V8s de baixa potência, como o Triton de 4,6 litros da Ford e o Magnum de 4,7 litros da Dodge, encontraram seu caminho para o lixo da história automotiva antes mesmo disso, em 2010 e 2013, respectivamente.

Do lado das marcas estrangeiras, a Toyota tinha seu clássico, mas moderno e confiável V8 de 5,7 litros, que a gigante japonesa aposentou em 2021. A marca de luxo da empresa, Lexus, abandonou o V8 de 4,6 litros e 301 cavalos de potência encontrado no GX460 no ano passado em favor de um V6 biturbo muito mais potente. Por fim, o Hemi de 357 cavalos de potência destinado a impulsionar o Jeep Cherokee também sai em 2023.

Infelizmente, isso significa que há menos modelos V8 na América em 2024. No entanto, os amantes de notas de escape borbulhantes e torque de baixa potência não devem ficar muito preocupados. Hoje em dia, o V8 típico sai do estacionamento da concessionária com quase 400 cavalos de potência, o que não faz diferença.

Existem menos modelos V8 restantes na América em 2024 do que nunca

Há muitas opções para motores de oito cilindros fabricados por empresas como GM, Ford, Stellantis e até mesmo Nissan. Por exemplo, o V8 de 5,0 litros do Ford F-150 produz 400 cavalos de potência e 410 lb-ft de torque. Com 5,6 litros, o Nissan Titan e o Armada SUV, junto com o Infiniti QX80 e QX50, produzem os mesmos números de potência do Ford, mais três torques extras.

Os modelos V8 sob o amplo guarda-chuva Stellantis também se saem muito melhor do que o Chevrolet Silverado 2024. O Hemi de 5,7 litros de nível de entrada do Ram 1500 gera 395 cavalos de potência e 410 lb-ft de torque, e com o mesmo motor, o Durango da Dodge produz 360 cavalos e 390 lb-ft de torque.

A multidão da gravata borboleta ainda pode estar um pouco fervida, mas não há muito do que reclamar. 355 cavalos de potência não são nada para descontar. É como dizer que alguém é a menor pessoa na linha ofensiva do Philadelphia Eagles — é verdade, mas não é tão relevante assim. Afinal, um dos benefícios de ser subpotente é ser subestressado, o que é necessário para ir longe.

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Um olhar mais atento ao EcoTec3 V8 de 5,3 litros da Chevrolet

Introduzido em 2014, o EcoTec3 de 5,3 litros da GM marcou um grande avanço em relação aos motores Vortec que os precederam, que estavam por aí desde o ano modelo de 1999. O Vortec 5300 que precedeu o atual motor de 5,3 litros pode ter sido robusto e confiável, pois é a terceira geração dos motores da série LS, mas faltava algumas das tecnologias que promovem a eficiência. Além disso, ele era realmente subpotente em comparação com o que é oferecido em 2024.

Ao longo dos anos, o Vortec 5300 produziu tão pouco quanto 270 cavalos de potência no Chevrolet Silverado de 1999 até 325 cavalos de potência no Chevrolet Silverado de 2014 e modelos construídos pela GM que o acompanham. No entanto, o motor ainda superou outros motores small block encontrados em veículos comparáveis, como as picapes Dodge não Hemi e carros com V8s modulares de 4,6 litros da Ford. Embora fique aquém da concorrência em 2024, o small block de quinta geração da Chevy está em sua forma mais potente até agora.

Números de potência do EcoTec3 V8 de 5,3 litros

(Especificações cortesia da GM Authority)

O EcoTec3 de 5,3 litros da GM oferece melhor economia de combustível

Assim como seu antecessor Vortec, o EcoTec3 obtém seu deslocamento de um diâmetro e curso de 3,78 polegadas x 3,62 polegadas com uma taxa de compressão de 11 para 1. No entanto, os motores EcoTec3 foram construídos para maior economia de combustível para cumprir com as regulamentações de emissões mais rigorosas sem ficar aquém da potência que os proprietários de caminhões e SUVs precisam. Portanto, a transição envolveu várias melhorias importantes:

• Gestão Ativa de Combustível (AFM)
• Injeção direta de combustível
• Temporização de válvula variável

O V8 todo em alumínio, codificado L84, funciona com gasolina comum sem chumbo ou combustível E85. O líquido com muitos grãos dará à Silverado um ligeiro aumento de potência, com até 376 cavalos de potência e 416 lb-ft de torque esperados. No entanto, a economia de combustível sofrerá muito. Testes patrocinados pelo governo concluem 12 MPG na cidade e 15 MPG na estrada, o que é ainda pior do que a economia de combustível esperada de uma Silverado 1999 movida a Vortec.

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O EcoTec3 de 5,3 litros tem um design confiável

Um dos benefícios do V8 de baixa potência do Chevrolet Silverado 2024 é que, como mencionado acima, ele é pouco estressado. Os motores da série LS podem gerar muito mais potência do que o anunciado, e é por isso que eles são frequentemente retirados de ferros-velhos, enfiados em carros de um quarto de milha e deixam a linha na linha vermelha. Há uma infinidade de atualizações, ajustes, turbos e outras guloseimas derivadas da GM e do mercado de reposição para dar mais vigor ao Silverado de baixa potência. No entanto, a maioria dos proprietários do EcoTec não vai pular na parte funda da piscina e, portanto, desfrutará de um veículo bastante confiável.

No Estudo de Confiabilidade de Veículos (VDS) da JD Power dos EUA de 2024, a Silverado e sua prima Sierra da marca GMC ficaram logo abaixo da Toyota Tundra na seção de picapes leves grandes. Enquanto o VDS analisa modelos com três anos de idade e não incluiu a Chevrolet Silverado de 2024, o ano modelo de 2021 analisado apresentou o motor L84.

Isso também levou ao primeiro lugar para o Chevrolet Tahoe em 2024 Categoria de SUV grande da VDS. As evidências mostram que o EcoTec fornece a confiabilidade muito necessária para os principais caminhões e SUVs da GM, mas isso não significa que ele seja impecável.

Problemas comuns do EcoTec3 V8 de 5,3 litros

Os proprietários do Chevrolet Silverado relatam que o problema mais comum com o L84 V8 é a falha do levantador. O sistema AFM do EcoTec é projetado para melhorar a eficiência de combustível desativando certos cilindros sob condições de carga leve, como marcha lenta e direção em rodovias. Uma desvantagem é que o sistema aumenta o desgaste dos levantadores — usados ​​para transferir o movimento do eixo de comando para as válvulas, abrindo e fechando-as durante o ciclo do motor — levando à falha prematura.

Outro problema relacionado ao AFM é o consumo excessivo de óleo. O Chevrolet Silverado 2024 tem uma capacidade de óleo de 8,45 quartos, o que é uma quantidade imensa, mas nada incomum para motores com sistemas AFM. No modo de desativação, os cilindros ainda permitem que o óleo passe pelos anéis do pistão e alcance a câmara de combustão. Para os proprietários da Silverado, perder mais de um a dois quartos de óleo entre as trocas de fluido é bastante normal, mas pode causar um problema inerente aos motores de injeção direta: acúmulo de carbono. Alguns proprietários do EcoTec3 de 5,3 litros conseguiram ignorar o sistema AFM para resolver o problema do consumo excessivo de óleo e acúmulo dentro da câmara de combustão.

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O V8 menos potente dos Estados Unidos veio para ficar

Dez anos se passaram desde a introdução do EcoTec3 de 5,3 litros da GM, e embora a montadora de Detroit planeje se tornar neutra em carbono até 2040, não há sinais de uma despedida forçada do V8 na Silverado. No entanto, pode não ser a variação atual do EcoTec3, mas um novo design. Em um momento em que a eletrificação está em ascensãoA GM anunciou no ano passado que investiria US$ 918 milhões em quatro fábricas de produção de V8 nos EUA, dos quais US$ 854 milhões seriam destinados à preparação de instalações para produzir o novo V8 de bloco pequeno de sexta geração da empresa.

Notícias sobre o motor de próxima geração continuam por vir, mas estão destinadas a serem colocadas nas picapes e SUVs de tamanho normal da empresa. Os amantes da Silverado esperarão ansiosamente para saber se o motor usa mais designs derivados do LS ou do LT e, particularmente, se ele ainda manterá o título de V8 mais fraco da América.

Fontes: Reclamações de carro.com, EPA, Motores Gerais, Autoridade GM, Poder JD