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Em meio ao clamor do sentimento público e às ondas de crítica, um forte da indústria está à beira da transformação: a BMW. Conhecido por ultrapassar limites e redefinir normas, o icônico espírito de design da BMW tem sido objeto de debates fervorosos. Recentemente, a sua grelha emblemática e os elementos de design atípicos despertaram a atenção de entusiastas e críticos.
Apesar da reação divisiva, o designer-chefe da BMW, Adrian van Hooydonk, permanece imperturbável. Em uma conversa franca com Top Gearele divulgou um fato importante: a empresa está ouvindo, mas também está olhando para o placar.
“Não ignoramos a conversa. Nós ouvimos isso. Nós vemos isso.”
Sim, a sua linguagem de design arrojada pode ter gerado controvérsia, mas os seus números de vendas cantam uma música diferente. Com uma contagem formidável de mais de 2,1 milhões de carros vendidos globalmente em 2022 e uma demanda robusta por suas novas ofertas como X1, iX1, i4, iX e i7, a prova está no pudim.
No entanto, os ventos da mudança começam a soprar. Van Hooydonk sugere uma potencial mudança de paradigma na estratégia de design da BMW. Uma estética mais limpa e menos polarizadora poderá estar no horizonte, marcando um novo capítulo no ilustre legado da montadora alemã.
Uma mudança em direção a um design de grade proporcional e mais limpo
A marca registrada do design da BMW – a grade – passou por diversas transformações no passado. Desde representações verticais estreitas até variações amplas e baixas, a grelha tem sido uma tela para experimentação. No entanto, o BMW Série 4, com a sua grelha gigantesca, desencadeou uma grande tempestade de críticas.
Domagoj Dukec, o designer do carro, implorou às pessoas que considerassem o veículo como um todo, em vez de se concentrarem na sua grelha polarizada. Ele agitou ainda mais o debate em 2021 ao proclamar que “um bom design não é bonito ou feio”, reforçando que a estética é subjetiva.
No entanto, o histórico da BMW mostra um quadro próspero. Vendas estelares, receitas positivas e uma expansão constante da linha de veículos falam muito sobre a posição da marca no mercado. Os lançamentos recentes – o G80 M3 e M4, o M2 de segunda geração, e sem mencionar o XM 50e – geraram respostas mistas.
Alguns modelos foram bem recebidos, enquanto outros enfrentaram críticas diretas, revelando uma divisão na opinião pública. No entanto, as decisões estratégicas e as controversas escolhas de design da BMW foram fundamentais para gerar discussões acaloradas, atraindo ironicamente mais atenção para a marca.
Enquanto isso, aqueles que desejam um design que lembre a década anterior podem encontrar consolo nos comentários recentes de Adrian van Hooydonk. Ele sugere uma evolução contínua do design, afirmando, dizendo:
“Se você olhar para a nossa história, verá que fizemos de tudo, desde vertical, muito fino, até largo e muito baixo. Sentimos que a marca BMW sempre ofereceu alguma variação disso, então podemos realmente fazer qualquer coisa.”
Ele explica que o futuro do design da BMW enfatizaria uma aparência “mais limpa”. A grade, elemento central, será projetada para realçar as proporções gerais e a expressão desejada do veículo, sugerindo uma mudança cuidadosa na filosofia de design.
Estratégia da BMW para apelo atemporal
A filosofia de design da BMW baseia-se na noção ousada de “não repetir o que temos”, como afirma Adrian van Hooydonk.
“Sentimos que no nosso trabalho precisamos continuar adicionando novos elementos ao design, não podemos continuar repetindo o que temos. Às vezes temos que partir e fazer coisas novas. A razão para isso é que também queremos ter sucesso em 10 anos.”
A sua perspectiva progressista insiste em abraçar novos elementos e não se esquivar de novos caminhos no design. A motivação por trás dessa abordagem ousada? Garantir o sucesso contínuo da BMW daqui a uma década.
Hoje, os designs que tomam forma nos estúdios da BMW são para veículos que serão revelados em 2025 e 2026, mas que se espera que sejam uma visão familiar nas nossas estradas até 2033. Esta estratégia focada no futuro apresenta um desafio único: criar designs que não sejam apenas atraente, mas também duradouro.
Nas palavras de van Hooydonk, eles “movem as traves”. Um projeto pode gerar reações mistas inicialmente, mas quando um modelo atinge seu ciclo de meia vida, a aceitação geralmente se torna universal. Surpreendentemente, van Hooydonk sugere que se um design obtiver aclamação universal no lançamento, poderá não “sustentar-se” com o passar dos anos.
Esta não é apenas uma filosofia inovadora, mas uma realidade prática. À medida que a equipa de design da BMW cria os carros de amanhã, o seu foco está em veículos que continuarão a ter uma boa aparência e a permanecer relevantes, mesmo uma década depois.
A evolução da BMW guiada por um projeto deliberado
À medida que a BMW embarca na sua jornada em direção ao futuro, o seu caminho é guiado por um roteiro meticulosamente detalhado. Adrian van Hooydonk deixa claro que a estratégia de design da BMW não é um jogo de acerto ou erro. Ele afirma,
“Temos uma ideia bastante clara de para onde vamos… É um processo muito deliberado.”
Esta afirmação indica uma abordagem bem pensada e estratégica nas suas decisões de design, em vez de experimentação aleatória.
O mentor de Van Hooydonk, Chris Bangle, era conhecido por seu espírito de design radical que, embora inicialmente tenha gerado polêmica, acabou ganhando admiração. No entanto, van Hooydonk é rápido em apontar a distinção entre aquela época e os tempos atuais. A indústria automotiva, sugere ele, era relativamente estável durante o mandato de Bangle, e suas mudanças drásticas foram uma surpresa.
Hoje, as circunstâncias são diferentes. As pessoas passaram a compreender e esperar mudanças. Nas palavras de van Hooydonk: “Se não continuarmos andando agora, acho que seremos atropelados”. Esta declaração sublinha a urgência e a necessidade de evolução contínua para se manter competitivo num mercado em rápida evolução.
Apesar de não possuir a marca, van Hooydonk sente uma profunda responsabilidade em relação ao futuro da BMW. Ele se vê como um guardião da marca, comprometido em aumentar seu rico legado, em vez de apenas reorganizar o que já existe. Esta abordagem incorpora o espírito de crescimento e progresso, prometendo tempos emocionantes pela frente para a BMW e seus fervorosos seguidores.
Antecipado novo capítulo da saga de design da BMW
A recente revisão do design da BMW não apenas irritou o público, mas também atraiu críticas do reverenciado designer de automóveis Frank Stephenson. Como o cérebro por trás do BMW X5 original, Stephenson, que expressou sua decepção em um vídeo no YouTube, não pôde deixar de teorizar se os designers da BMW “realmente perderam a cabeça”.
Curiosamente, Stephenson também compartilhou uma opinião alternativa. Ele sugeriu que a BMW pode ter adotado a “nova teoria da Coca-Cola” – uma estratégia ousada em que uma empresa muda temporariamente para um design não convencional apenas para retornar a um visual mais clássico, renovando assim a apreciação do público. Poderia a BMW estar criando designs intencionalmente controversos para tornar o retorno aos designs mais convencionais ainda mais triunfante, como o retorno bem-sucedido da Coca-Cola à “Coke Classic”?
Por outro lado, alguns podem argumentar que as escolhas de design da BMW reflectem simplesmente uma perspectiva única. Não há esquemas secretos ou agendas ocultas, apenas a gigante automobilística alemã traçando o seu próprio caminho. Esta aparente audácia no design, paradoxalmente, atraiu mais atenção para a marca, mantendo a BMW no centro das atenções a cada novo lançamento.
Embora a promessa da BMW de designs mais limpos no futuro seja música para os ouvidos, está claro que a empresa não tem vergonha de experimentar e desafiar as convenções. Apesar dos atuais designs “peculiares”, a BMW tem um histórico comprovado de produção de alguns dos carros mais visualmente atraentes do mundo. Só podemos esperar com a respiração suspensa pelo que o futuro reserva.
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